(資料圖)

從2020年起，貨車高速按軸收費已經實施3年。按軸收費是車輛經過高速交費，無論是否載貨，重載還是空車，只要是一樣的軸數，就要交一樣的費用。從執(zhí)法部門的初衷來看，按軸收費，有利于后續(xù)對車輛的管控，杜絕大噸小標減少超載現象，減少交通事故的發(fā)生，也能夠更好地維護路面、橋梁等公共基礎設施，維護道路安全。但隨著最近幾年物流行業(yè)車多貨少，空車返程卻依舊要交錢的現象頻繁出現，引起了很多司機的不滿，有眾多司機呼吁希望高速空車取消按軸收費，恢復計重收費。

計重收費就是通過經濟杠桿這一手段，迫使運輸用戶減少車輛的超載、超限。簡單說就是路費單價以“噸·公里”計算（元/噸·公里），少載少繳費，多載多繳費，對超載、超限運輸加重收費，使得超載運輸者無利可圖。但在計重收費的過程中，很多時候只要繳納正常通行費用和超限部分費用后就可放行，從而形成只要交錢就能超限運輸，而國家只是通過變相收費的方式將超限運輸行為合法化的局面。

過去，大宗貨物運輸車往往依靠地磅稱重計重收費，地磅稱重一般設在高速固定位置，需要日常維護稱重精度，這就導致了在貨車高速稱重的成本過高且稱重不方便的難題。而且貨車裝完貨物需要開到高速上經過地磅稱重，如果超重則需要返回原地裝卸貨物，再返回高速稱重處稱重方可計重收費，這不僅增加了司機的稱重成本，而且也浪費了寶貴的送貨時間。

隨著新版GB1589的發(fā)布及治超治理加嚴，超載現象大幅減少，為了增強交通安全，執(zhí)法部門將會繼續(xù)推行按軸稱重。東方和訊關注到貨車司機要求”公平收費“這一強烈訴求，創(chuàng)新推出司機與執(zhí)法部門雙方收益的稱重方案——以車載稱重輔助按軸收費。東方和訊車載稱重傳感器外形小巧，適配各種大小車型，適用于大宗運輸的煤炭車、水泥車、鋼材運輸車等各種車輛，滿足高速稱重的場景需求。獨家采用微機電稱重技術，貨車一經裝車，其重量變化數據就會傳輸到檢測后臺，司機可以與貨車當場核對貨物重量，從源頭避免超載。同時了解車內已裝車的貨物重量，將貨物信息更加完善的同步給客戶，提高貨運效率與服務體驗。

在高速處，東方和訊智能稱重設備也可以滿足各種稱重精度要求，執(zhí)法人員可以根據后臺傳輸的數據，清晰感知車輛型號、裝載貨物類型以及裝載重量等一系列數據，可視化、數據化、智能化輔助執(zhí)法部門管控運輸車輛的載貨情況。執(zhí)法部門可以減少投入不必要的人力、物力就可以高效整治超載現象，減少因超載而引發(fā)的各種交通事故，從而改善道路交通安全情況，加快數字化政府建設。

此外，相較于地磅稱重，東方和訊車載稱重傳感器安裝方便且合規(guī)合法，采用無損安裝工藝，安裝時由專業(yè)師傅用國家專利的膠水粘合即可固定，不需要打磨、打孔、焊接，6步輕松搞定，不改變原車車身結構及線路，在保證精度的基礎上又保證了車輛的安全性能。

東方和訊以大數據、AI技術作為支撐，在保證車載稱重精度的基礎上降低稱重成本，能夠服務于政府執(zhí)法部門管控車輛載重情況，以”計重“輔助按軸收費，維護道路安全，同時又從貨車司機的角度創(chuàng)新，提高收費公平性，幫助其節(jié)省運營成本，提高運輸效率。

關鍵詞：