6月9日，有消息稱，福特中國近期正在進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，原分離到福特電馬赫科技公司（下稱“福特電馬赫”）的福特電馬團(tuán)隊(duì)將整合回歸至福特中國，而福特電馬赫將在后續(xù)注銷。對此，福特中國方面對藍(lán)鯨汽車表示：福特將繼續(xù)堅(jiān)定不移地加速在中國的電氣化轉(zhuǎn)型，并將與合作伙伴一起，通過拓展銷售渠道在內(nèi)的多重手段，改善福特的電動車業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者提供更好、更便捷的服務(wù)。“我們沒有任何計(jì)劃終止福特電馬赫公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營?！?/p>

福特電馬赫于2022年9月開始運(yùn)營，至今尚未滿一年。福特汽車方面稱其為中國市場首個(gè)由外資汽車品牌成立的專注于智能電動汽車研發(fā)和運(yùn)營的獨(dú)立實(shí)體，也是Ford Model e業(yè)務(wù)單元在中國的戰(zhàn)略延伸與關(guān)鍵布局。

5月4日，福特汽車發(fā)布的2023年一季度財(cái)報(bào)顯示，期內(nèi)其實(shí)現(xiàn)營收415億美元，同比增長20%；凈利潤18億美元，上年同期凈虧損31億美元，同比出現(xiàn)加大增長。

(資料圖)

為優(yōu)化用戶體驗(yàn)，福特汽車在2022年3月將汽車業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)劃分為Ford Blue、Ford Pro和Ford Model e。福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，圍繞著不同客戶群體運(yùn)營的三大獨(dú)立業(yè)務(wù)單元，使得公司在今年一季度實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健的業(yè)績表現(xiàn)。

財(cái)報(bào)披露，一季度，F(xiàn)ord Pro商用車及相關(guān)服務(wù)解決方案業(yè)務(wù)單元的息稅前利潤約為13.66億美元，為去年同期的三倍；Ford Blue燃油車及混合動力車型業(yè)務(wù)單元的息稅前利潤達(dá)26.23億美元，較去年同期翻番；Ford Model e電動汽車業(yè)務(wù)單元的息稅前虧虧損約為7.22億美元，福特汽車預(yù)計(jì)該項(xiàng)業(yè)務(wù)在2023年息稅前虧損累計(jì)將達(dá)到30億美元。

對應(yīng)來看，F(xiàn)ord Blue、Ford Pro和Ford Model e一季度的全球零售銷量分別為70.6萬輛、33.7萬輛及1.2萬輛，同比分別增長6%、18%及減少32%。

圖片來源：福特汽車財(cái)報(bào)截圖

2019年，號稱基于福特汽車全球高性能純電平臺打造的純電SUV車型福特電馬Mach-E迎來全球首發(fā)。隨后為適應(yīng)在華電動化轉(zhuǎn)型需求，福特汽車于2021年4月在華開啟Mach-E預(yù)定，同年12月，福特汽車宣布Mach-E正式開啟交付，彼時(shí)定價(jià)為26.50萬-37.99萬元，次年5月漲價(jià)至27.59萬-38.99萬元，無論是在價(jià)格還是產(chǎn)品類型上，全面對標(biāo)特斯拉Model Y。

然而在德系車企加速轉(zhuǎn)型、新勢力相繼崛起的中國新能源汽車市場，福特電馬的銷售表現(xiàn)并不亮眼，與對標(biāo)車型Model Y相距甚遠(yuǎn)。

2022年，特斯拉在華全系降價(jià)，福特電馬成為第一家官宣“跟進(jìn)”降價(jià)的電動車品牌。福特中國電動車事業(yè)部官方宣布，自10月31日起，福特電馬Mustang Mach-E全系售價(jià)下調(diào)，調(diào)整后價(jià)格區(qū)間為24.99萬-36.99萬元。降價(jià)海報(bào)中，福特電馬還著重突出有兩款車型為“庫存促銷”。

降價(jià)后的福特電馬在短時(shí)間內(nèi)迎來銷量增長，但隨后又很快歸于“平靜”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年4月，福特電馬的銷量僅有33輛，今年前4個(gè)月累計(jì)銷量僅為60輛。

此前市場有消息傳出，福特中國將要開啟裁員，裁員人數(shù)高達(dá)1300人，被裁人員將按照N+3補(bǔ)償。對此，福特中國彼時(shí)回應(yīng)稱，“公司正在打造一個(gè)更加精簡、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到具有優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)上，努力實(shí)現(xiàn)在華業(yè)務(wù)目標(biāo)?！?/p>

根據(jù)福特汽車的計(jì)劃，到2023年底，其在全球的電動汽車產(chǎn)能將達(dá)60萬輛，到2026年底將超過200萬輛。而其在中國市場電動化轉(zhuǎn)型成果如何，仍需市場檢驗(yàn)。

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