(資料圖片)

太牛了！Model Y以電動(dòng)車(chē)身份，登頂乘用車(chē)暢銷(xiāo)車(chē)榜首，創(chuàng)造了汽車(chē)行業(yè)的歷史！

市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Jato Dynamics統(tǒng)計(jì)了全球53個(gè)主要汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量情況。數(shù)據(jù)顯示，Model Y超越豐田卡羅拉、海拉克斯等燃油車(chē)，正式成為今年第一季度全球最暢銷(xiāo)的車(chē)。

放眼國(guó)內(nèi)，幾天前乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，Model Y也以超5萬(wàn)輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，再次奪得中國(guó)乘用車(chē)交付量第一名！與此同時(shí)，Model 3也以超2.7萬(wàn)輛的交付成績(jī)，摘下5月交付量最多的豪華轎車(chē)！

之所以特斯拉能夠奪得“榜一”，也是因?yàn)槠湓鷮?shí)實(shí)的三電技術(shù)，足以打動(dòng)消費(fèi)者為產(chǎn)品買(mǎi)單。

在三電核心技術(shù)上，特斯拉始終踐行全方位自研，在動(dòng)力電池電芯、電機(jī)、電控等方面引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，讓三電不再成為電動(dòng)車(chē)售價(jià)高昂的理由。特斯拉《2022影響力報(bào)告》用數(shù)據(jù)佐證了這一點(diǎn)：Model 3，是行業(yè)歷史上第一臺(tái)低于同級(jí)別燃油車(chē)售價(jià)的電動(dòng)車(chē)。

性能上，特斯拉能夠引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)超越燃油車(chē)，這與其在三電領(lǐng)域的持續(xù)投入不無(wú)關(guān)系。以特斯拉電機(jī)采用的碳化硅舉例，因技術(shù)和成本限制，目前行業(yè)中碳化硅僅在部分高端車(chē)型使用，而特斯拉“毫不吝嗇”地在Model 3/Y全系車(chē)型都使用了該材料，這是同級(jí)車(chē)所不及的。

特斯拉也在持續(xù)提高三電系統(tǒng)的安全性。據(jù)美國(guó)國(guó)家消防協(xié)會(huì)與美國(guó)交通部數(shù)據(jù)顯示，2012年到2021年，在美國(guó)，每行駛約3,058萬(wàn)公里，車(chē)輛有可能發(fā)生1起起火事故；特斯拉《車(chē)輛起火事故數(shù)據(jù)》顯示，特斯拉車(chē)輛每行駛3.38 億公里，僅有1起起火事故的風(fēng)險(xiǎn)。也就是說(shuō)，在起火風(fēng)險(xiǎn)上，特斯拉比燃油車(chē)安全10倍以上。

可以說(shuō)，當(dāng)長(zhǎng)續(xù)航、低成本、高性能可以兼得，特斯拉等電動(dòng)車(chē)正讓燃油車(chē)曾經(jīng)引以為傲的優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。全球暢銷(xiāo)的特斯拉，正從技術(shù)上引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)不斷攀上新的高度。

關(guān)鍵詞：