作為廣汽傳祺向科技公司轉(zhuǎn)型的全新力作，同時也是傳祺智電新能源落地的首款產(chǎn)品，傳祺智電新能源E9，是傳祺E系列開山之作。憑借著傳祺多年來對MPV市場的精準洞察，傳祺智電新能源E9以中國最強智電技術(shù)加持，以及“寧勁智遠”四大核心優(yōu)勢，強勢切入35萬+新能源市場，重新定義新能源豪華MPV標準。

外觀方面，傳祺E9的輪廓與傳祺M8基本一致，有著典雅的東方審美風韻，車身以鯤鵬為靈感，在保持方正、大氣的同時，又在細節(jié)處增添了不少新穎的鍍鉻飾條，站在遠處看，整臺車的氣質(zhì)尤佳，豪華感十足。

【資料圖】

傳祺E9的車頭有著“鯤鵬展翼”與“東方醒獅”兩種造型設(shè)計，匹配“電翼之眼”式LED大燈組，呈現(xiàn)出來的氣勢很足。

側(cè)面線條營造出不俗的光影效果，車門上的Z字形折線，有著鉆石切割般的感覺，這也是廣汽制造工藝向上的一個體現(xiàn)。

新車車長超過5.1米，軸距也超過了3米，“時空之門”尾燈組，是車尾的最大亮點所在，除了提供較高的品牌辨識度之外，它還跟前大燈組形成呼應(yīng)。

做為一臺可能需要兼顧家用與商務(wù)的MPV，傳祺E9在內(nèi)飾上表現(xiàn)出了許多驚喜；首先是和M8相比，你會發(fā)現(xiàn)它新增了一個副駕的娛樂屏幕，而且車機芯片也用上了高通驍龍的8155芯片。

其次就是二、三排座椅，這兩排座椅都擁有相比同級別領(lǐng)先的滑軌調(diào)節(jié)范圍，二排最長480mm、三排220mm，而較長的滑軌意味著更靈活的車內(nèi)空間。

首先第二排體驗上，E9搭載的是兩個獨立座椅，它擁有包括座椅按摩、座椅通風以及座椅加熱在內(nèi)的功能，其次像杯架、遮陽簾、小桌板等都有配備，舒適性領(lǐng)先。

至于特別一些的配置，E9還配備有一個可保溫、制冷的杯架，以及一個吸頂?shù)钠聊?，雖然該屏幕并非觸控也需要手動打開，但在清晰度以及實用性上都是挺不錯。

第三排空間方面，傳祺E9的優(yōu)勢在于縱向腿部空間非常寬敞，平時坐一個175cm的成年人都能獲得不錯的體驗，此外，為了更好的提升第三排座椅的舒適性，E9還提供了第三排手枕、以及靠背可調(diào)等配置。

作為一款插電混動的PHEV車型，該車擁有一套強大而高效的電動動力系統(tǒng)。它搭載了一塊25.57kWh的電池組，可提供超過1000千米的續(xù)航里程，這已經(jīng)足以應(yīng)付日常駕駛需求。

此外，該車也配備了全新的電機系統(tǒng)，最大功率可以達到274千瓦，最大扭矩可打630牛米，百公里加速8.2秒，作為一款車長超過5.2米的MPV來說實屬不易。證明傳祺E9不僅僅是一輛漂亮且有回頭率的MPV，它還有著出色的性能表現(xiàn)。

通過試駕傳祺E9，我發(fā)現(xiàn)這款車的駕駛體驗非常出色。首先，電動動力系統(tǒng)的反應(yīng)非常迅速，立即給駕駛員帶來足夠的扭矩和加速度，這種感覺讓人如癡如醉。此外，懸掛系統(tǒng)設(shè)計得非常好，解決了電動車普遍存在的因電池重量而帶來的平衡問題。在高速行駛中，傳祺E9表現(xiàn)出色，穩(wěn)定性和舒適性都能讓人滿意。

還有就是油耗，不得不專門提一下。雖然是PHEV插電混動，但我刻意沒有充電，全程饋電的狀態(tài)下行駛，按照自己正常且稍微激進一些的駕駛風格行駛，100公里下來平均油耗僅7.4升/百公里，要知道這么大一輛車，整備質(zhì)量2.4噸的車重，還搭載2.0T發(fā)動機，能有如此的油耗表現(xiàn)確實是非常讓人驚訝的。

在吸收了廣汽在新能源領(lǐng)域多年積累的技術(shù)優(yōu)勢，融合了傳祺對豪華MPV市場的深度理解和前瞻洞察，廣汽傳祺近日推出了全新新能源MPV產(chǎn)品——傳祺智電新能源E9，在電動化和智能化產(chǎn)品體驗上，充分滿足消費者對智電新能源生活的美好向往。

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