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5月30日，基于奇瑞汽車高端智造平臺——火星架構-超級混動平臺的首款量產(chǎn)車型——TIGGO瑞虎9正式上市。從此以后，TIGGO瑞虎9將成為奇瑞汽車SUV產(chǎn)品矩陣中的旗艦車型。作為TIGGO瑞虎系列中的新大哥，TIGGO瑞虎9沒點硬實力自然無法服眾，超大的車身尺寸在中型SUV領域中絕對算是大塊頭，愛信8AT變速箱與CDC“磁懸浮”懸架等前沿科技的運用也提升了TIGGO瑞虎9的動態(tài)表現(xiàn)。

想要成為磁懸浮超舒適旗艦SUV，前沿科技必不可少

TIGGO瑞虎9在上市發(fā)布會中高調(diào)宣布，將以“9大越級舒適+3大旗艦品質”傲視同級，致力打造20萬級SUV舒適天花板，打破合資品牌對中國用戶的價值偏見，重塑自主品牌對旗艦產(chǎn)品的價值定義。從中不難看出，“技術奇瑞”對TIGGO瑞虎9寄予厚望，同時也對它充滿信心。

何為“9大越級舒適+3大旗艦品質”？當然是以動力基礎為核心，座艙配置為輔助的造車理念。TIGGO瑞虎9不僅搭載了擁有十佳發(fā)動機之稱的鯤鵬動力400T引擎，傳動系統(tǒng)還匹配了各大車企都愛不釋手的愛信8AT變速箱。192kW的最大輸出與400N·m的峰值扭矩賦予了它8秒破百的加速成績，全場景智控四驅系統(tǒng)也讓用戶輕松應對各種出行場景。

為打造磁懸浮超舒適旗艦SUV，奇瑞汽車還為TIGGO瑞虎9配備了CDC“磁懸浮”懸架系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過5個整車狀態(tài)監(jiān)控傳感器+4個電磁減震器+1個控制器實時調(diào)整車身姿態(tài)，實時調(diào)節(jié)的減震器阻尼使其能夠在任何路況下都能為車內(nèi)人員提供舒適的駕乘體驗。

圍繞“操控舒適”理念，TIGGO瑞虎9還配備了L2.9級前沿智能輔助駕駛系統(tǒng)，通過NOC奇瑞自動導航輔助駕駛與AVP自主代客泊車功能為用戶帶來更智能、更安心、更輕松的駕駛體驗。不僅如此，TIGGO瑞虎9搭載的自動泊車、遙控泊車以及循跡倒車等功能也能為用戶打造全路況停車無憂的舒享駕車體驗。

座艙內(nèi)，TIGGO瑞虎9通過豐富的配置為用戶打造比肩豪華SUV的舒適體驗。540° 立體超感空調(diào)系統(tǒng)擁有多達27個出風口，無風感的全新體驗讓用戶徹底擺脫“要么冷，要么熱”尷尬體驗。在空間方面，TIGGO瑞虎9擁有4820mm的超長車身與2820mm的超長軸距，車內(nèi)空間利用率優(yōu)于同級。除此之外，0重力超感副駕、50吋AR-HUD虛擬現(xiàn)實抬頭顯示、24.6吋極智絲滑真曲面屏、SONY定制豪華音響、256色光瀑式音律氛圍燈、C-PURE奇瑞凈立方綠色座艙、智能香氛系統(tǒng)等配置，從觸覺、視覺、聽覺、嗅覺等維度，為用戶帶來摸起來有料、看起來拉風、聽起來悅耳、聞起來真香的舒奢體驗。

寫在最后：國內(nèi)汽車市場向來都是強者競爭的舞臺，從合資品牌獨霸天下到自主品牌與之分庭抗禮，從中能夠看到國產(chǎn)車企正在積極追趕合資品牌的腳步。在中型SUV領域中，除了奔馳GLC與林肯冒險家等豪華品牌車型外，配備CDC可變懸架的車型很少，一來是成本較高不可控，二來是對車企對懸架調(diào)校功底要求較高。TIGGO瑞虎9在售價不足20萬元的車型中配備CDC“磁懸浮”懸架，可見其實力與性價比皆在。

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