面對(duì)銷(xiāo)量的持續(xù)低迷，神龍汽車(chē)再度做出重大調(diào)整。而此次變動(dòng)能否讓其扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，依然是個(gè)未知數(shù)。

(相關(guān)資料圖)

近期，在神龍汽車(chē) 2023 年年中經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上，神龍汽車(chē)為全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，精簡(jiǎn)流程，提升內(nèi)部效率，提升經(jīng)銷(xiāo)商盈利性，更好更快響應(yīng)市場(chǎng)和客戶(hù)，對(duì)營(yíng)銷(xiāo)體系進(jìn)行調(diào)整和整合。最為重要的變化就是，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩大經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)“合二為一”。同時(shí)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域整合為品牌發(fā)展中心、數(shù)字運(yùn)營(yíng)中心、營(yíng)銷(xiāo)中心、客戶(hù)服務(wù)中心四個(gè)中心。

另外，在2023神龍汽車(chē)文化節(jié)上，神龍汽車(chē)還發(fā)布了未來(lái)的商品規(guī)劃，將成為首個(gè)新產(chǎn)品全面電動(dòng)化的合資公司。根據(jù)規(guī)劃，新能源車(chē)型將在未來(lái)五年，投放8款全新車(chē)型，向用戶(hù)提供BEV、PHEV、REEV多等種動(dòng)力系統(tǒng)。首款新能源車(chē)型將于2024年上市。

渠道的整合，意圖十分明顯，就是要降本增效。神龍汽車(chē)雙品牌合并銷(xiāo)售，能夠規(guī)避品牌內(nèi)耗等弊端，并降低終端銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)成本，達(dá)到“節(jié)流”的目的。其實(shí)從去年9 月底，全國(guó)首家東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍雙品牌協(xié)同店就在焦作落地，也意味著神龍汽車(chē)對(duì)銷(xiāo)售渠道開(kāi)始整合，但是從目前的效果來(lái)看，“節(jié)流”的效果依然不明顯。

而此前神龍汽車(chē)有限公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記陳彬表示，2023 年是神龍汽車(chē)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的關(guān)鍵一年。Stellantis 集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官、神龍公司副董事長(zhǎng)奧立維曾明確表示，神龍公司將在 2023 年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

而在“節(jié)流”效果不明顯的情況下，如何“開(kāi)源”顯得尤為關(guān)鍵。不過(guò)根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從去年 11 月開(kāi)始，神龍汽車(chē)連續(xù) 7 個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑。雖然說(shuō)在今年3月份神龍汽車(chē)開(kāi)啟大幅降價(jià)，迎來(lái)短期的銷(xiāo)量回暖，但是也未能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。

而今年前 5 個(gè)月，神龍汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為 3.66 萬(wàn)輛，較去年同期下滑 23.58%。據(jù)透露，2023年神龍汽車(chē)將挑戰(zhàn)15.5萬(wàn)輛目標(biāo)，而目前目標(biāo)完成率僅為24.37%，顯然按照當(dāng)前的銷(xiāo)量走勢(shì)，神龍汽車(chē)將再度無(wú)法完成銷(xiāo)量目標(biāo)。

從東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致目前的產(chǎn)品陣營(yíng)來(lái)看，目前主銷(xiāo)的雪鐵龍凡爾賽C5 X、標(biāo)致408X均未達(dá)到預(yù)期。尤其是較早上市的雪鐵龍凡爾賽C5 X，如今已經(jīng)走上了下坡路，而這也直接影響了其“姊妹車(chē)型”標(biāo)致408X上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)。而這兩款車(chē)型不能給神龍汽車(chē)帶來(lái)有效的增量，也進(jìn)一步神龍汽車(chē)陷入無(wú)牌可打的局面。

而雖然說(shuō)神龍汽車(chē)也發(fā)布了電動(dòng)化戰(zhàn)略，并且規(guī)劃了多款車(chē)型，但是首款新能源車(chē)要到明年才能上市，短期內(nèi)依然無(wú)法給神龍汽車(chē)帶來(lái)新的轉(zhuǎn)機(jī)。而在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和智能化布局遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下，即便是未來(lái)推出新能源車(chē)型，能否獲得消費(fèi)者的認(rèn)可依然是個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

寫(xiě)在最后

在新能源的大趨勢(shì)下，如今有不少合資品牌陷入了被動(dòng)，而本來(lái)就較為羸弱的神龍汽車(chē)處境也更加危險(xiǎn)。雖然說(shuō)神龍汽車(chē)決定將兩套經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)合并，并且也發(fā)布了新能源產(chǎn)品規(guī)劃，但是想要扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，依然存在不小的難度。

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