出品 | 何璽 排版 | 葉媛

6月17日，理想汽車在“家庭科技日”活動中宣布，旗下首款純電車型“理想MEGA”將在年底上市，其市場目標(biāo)被定為“50萬(元)以上銷量第一的產(chǎn)品”。

作為一家增程大廠，理想給自己首款純電車型立下如此之高的Flag，是不是太狂了點？

(資料圖)

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理想MEGA劍指50萬+高端純電市場

這是理想首次舉辦“家庭科技日”，廠方除了推介新車型理想MEGA外，還對理想近半年來的經(jīng)營銷售情況進(jìn)行了全面回顧，并重磅發(fā)布了品牌未來在技術(shù)路徑、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營模式等方面的多個規(guī)劃。此次活動，被安排在號稱“AI夢工廠”的理想汽車常州智能制造基地舉行。理想汽車商業(yè)副總裁劉杰，在現(xiàn)場一開始就告訴大家，理想有史以來的第40萬輛整車剛剛下線，標(biāo)志著品牌進(jìn)入全新發(fā)展階段。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，理想宣布將要全力打造‘充電9分30秒，續(xù)航400公里’的5C車型、5C超級充電網(wǎng)絡(luò)，以有效解決充電速度慢、長途充電難兩大問題。為此，理想計劃在2023年年底前，首先要完成300個超級充電站的建設(shè)；在智能化方面，理想目前正在陸續(xù)交付不依賴高精地圖的城市NOA功能，并將在下半年上線通勤NOA。為打造面向未來的新一代智能駕駛空間，理想還發(fā)布了認(rèn)知大模型Mind GPT?；谶@個認(rèn)知大模型，理想將構(gòu)建更符合人類直覺和本能的多模態(tài)人機(jī)交互體系，憑借其更強(qiáng)大的多模態(tài)感知能力、視聽融合的輕松交互體驗，為“理想同學(xué)”賦予更豐富的角色，讓其將成為每個家庭的新成員，用AI為移動的家庭空間再添幸福感。

在產(chǎn)品規(guī)劃上，理想接下來的重大舉措，就是即將在年底推出旗下首款純電車型“理想MEGA”。盡管實車依然沒有現(xiàn)身，但劉杰已經(jīng)對其進(jìn)行了詳盡的闡釋。他告訴與會人員，新車將是一款以用戶體驗為核心設(shè)計導(dǎo)向的、專注家庭駕乘使用的MPV車型，而且新車還將是理想在科技研發(fā)和美學(xué)設(shè)計方面成就的集大成者。例如，這次家庭科技日中介紹的諸如5C高效充電技術(shù)、基于Mind GPT的智能駕駛技術(shù)等，都將在理想MEGA上與用戶見面。新車上市后，理想將形成L7/8/9三款增程式車型，與純電車型共同組成的完整產(chǎn)品矩陣，而品牌也將開啟全面推進(jìn)“雙能戰(zhàn)略”的時代。

關(guān)于理想MEGA的市場定位，劉杰信心十足地宣告：“有信心，它將成為 50 萬以上所有乘用車的銷量第一，不分能源形式、不分車身形式，打破高端純電動車無法成為爆品的傳統(tǒng)認(rèn)知”。此番豪言一出，讓部分行業(yè)輿論感覺“理想有點狂”。畢竟，這還是理想第一次介入純電車型，其目標(biāo)是不是太高了？

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打造高端純電爆品，理想的新“理想”和新目標(biāo)

人們對理想這次新立Flag的擔(dān)憂，最主要的來源就是其新車型在技術(shù)路徑上的極大轉(zhuǎn)變。作為一個長期單方向依靠增程式車型獲取市場份額的廠家，理想此時開始切入純電賽道，的確令外界對理想的未來有些疑慮。然而從理想自身角度來看，啟動純電新路徑，恰恰是面向未來的必由之路?；仡欉^去，理想自首款車型ONE上市以來，一直都是依靠增程式技術(shù)路徑“打天下”。從那時起到如今的L7/L8/L9等新車型，理想已經(jīng)針對家庭型用戶，實現(xiàn)了從高端精英階層，到中端家庭用戶，再到年齡較低的三口之家或準(zhǔn)三口之家用戶的完整覆蓋，并且牢牢占據(jù)了新能源SUV車型市場的頭部地位。

然而隨著中國乘用車市場上新能源的滲透率不斷提升，以及用戶教育的基本完成，純電車型正在日益成為銷售主流。一方面，純電車型由于不需要配置增程發(fā)動機(jī)，因此車身設(shè)計、空間安排更靈活，更容易設(shè)計出各方面都符合各細(xì)分市場需求的車型。另一方面，由于我國各省、市、地區(qū)陸續(xù)出臺更嚴(yán)格的、同時也更傾向于純電技術(shù)的環(huán)保政策，今后采用增程式技術(shù)的車型，有可能會逐漸失去政策優(yōu)勢。在各方面的綜合因素作用之下，“純電車型是未來”已經(jīng)成為行業(yè)普遍共識。而理想要在快速變動的新能源市場上鞏固地位、進(jìn)而面向長遠(yuǎn)打造“第二增長曲線”，就必須改變目前單純依靠增程式技術(shù)的現(xiàn)狀，迅速在純電汽車上發(fā)力，并打出名堂。

技術(shù)方向既已確定，理想接下來在純電市場的運(yùn)營策略也隨之確立。面對各大廠商紛紛加碼投入、市面上車型琳瑯滿目的競爭現(xiàn)狀，理想顯然不想采取偏保守的漸進(jìn)路線，而是一開始就要“高舉高打”。而這個態(tài)度，在劉杰要求新車型實現(xiàn)“不分能源形式、不分車身形式”的“銷量第一”講話中，已經(jīng)盡顯無遺。

理想不但把MEGA車型直接定位為50萬元以上的豪華車型，甚至還提出要在2024年底前，將實現(xiàn)對BBA品牌SUV車型總銷量的超越！

這既是理想的新“理想”，亦是理想的新目標(biāo)?？胺Q雄心壯志。

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要在增程之外再造高端純電爆品，理想MEGA是不是太狂了？

不過必須提醒的是，理想在這屆家庭科技日上提出的多項規(guī)劃和目標(biāo)，之所以會被不少同行認(rèn)為“太狂”，除了在技術(shù)路徑上的重大變化有關(guān)，也與其展現(xiàn)出來的營銷風(fēng)格又很大關(guān)系。例如，在這次慶祝40萬輛整車下線的儀式上，品牌竟然請來了一位名叫“李斌”的生產(chǎn)制造負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場介紹。這個名字，當(dāng)然會令遭到“內(nèi)涵”的新勢力陣營友商感到一絲不快；另外，理想在MEGA新車型上即將推出的高壓快充技術(shù)、智能化技術(shù)，也被不少同行認(rèn)為是“并不新鮮”、甚至“技術(shù)落后”，但理想?yún)s在宣發(fā)中，有將其描述為“首創(chuàng)”的傾向，這也引來不少批評聲音。

這些Diss，的確容易在行業(yè)內(nèi)、產(chǎn)業(yè)鏈中、甚至商業(yè)合作伙伴之間造成心理上的抵觸情緒，對業(yè)務(wù)運(yùn)營會帶來負(fù)面效應(yīng)，總的來說是值得理想方面反思的。但應(yīng)指出的是，一些認(rèn)為理想把已有技術(shù)宣發(fā)為“首發(fā)”，因此認(rèn)定理想品牌“技術(shù)落后”的Diss，卻毫無必要。理想雖然使用了并非首發(fā)的技術(shù)，但這不應(yīng)該成為批其“落后”的理由。在理想MEGA車型上，用戶能夠享受到更高效、更省時的充電補(bǔ)能和更長的續(xù)航里程，還能獲得比以往更逼真擬人化的智能化交互體驗，這是值得點贊的。畢竟，技術(shù)的根本是服務(wù)人類。能夠推出首發(fā)的自研技術(shù)固然可敬，但像理想這樣，能夠使用現(xiàn)有技術(shù)滿足用戶需求，服務(wù)好用戶的企業(yè)，也同樣優(yōu)秀。

許多行業(yè)人士和消費(fèi)者都留意到，理想方面在推介新車型理想MEGA時，還喊出了“打破高端純電車型無法成為爆品的認(rèn)知”的口號。而在這次活動之前，理想方面還曾放話：“截至6月11日，本月理想汽車僅通過三款SUV產(chǎn)品，超過了BBA任一品牌在中國市場全部SUV產(chǎn)品的銷量總和，隨著純電車型以及明年理想L6的交付，我們有信心在2024年實現(xiàn)總銷量超過BBA?！憋@然，理想的目標(biāo)不僅是切入純電賽道，也不限于要在銷量上做到領(lǐng)先，更是要爭取在純電豪華SUV車型細(xì)分市場上，成為影響力巨大的引領(lǐng)者、“爆品”制造者、甚至是賽道塑造者。

從這個意義上看，年底即將亮相的理想MEGA，就不僅僅是一款新車型那么簡單，它還是理想“雙能戰(zhàn)略”的起點，更是理想落實未來整體營銷規(guī)劃的抓手。

理想的純電車型的“爆品”之路值得期待，但這一切最終能否真正實現(xiàn)？是騾子是馬，還是得拉出來溜溜，最終時間會給我們答案。

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