近幾年以來，隨著國內(nèi)汽車市場從增量變?yōu)榇媪?，有不少品牌都因?yàn)殇N量不佳而停產(chǎn)。但最近有幾臺(tái)新車的出現(xiàn)，也讓人們再次注意到背后的品牌。大咖也解析一下這幾臺(tái)新車的產(chǎn)品力，看看它們能否幫助品牌重振銷量

新款海馬8S

(資料圖片)

海馬汽車起初叫作海南汽車，作為1988年就建立的品牌，海馬的歷史比奇瑞、比亞迪、廣汽成立的更早。只不過由于研發(fā)實(shí)力不夠強(qiáng)、沒有核心技術(shù)、品控一般，海馬汽車的銷量也逐漸下滑，最終只有三款車型在售。

其中2019年上市的車型，海馬8S在上市之初還能月銷一千多臺(tái)，但后續(xù)月銷量跌至三位數(shù)，而該車也在時(shí)隔三年后迎來了改款，新款海馬8S的實(shí)車圖在近日曝光。

從產(chǎn)品力來看，新款海馬8S仍延續(xù)了2020款車型外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。長寬高分別達(dá)到4565/1850/1682毫米，軸距為2700毫米。依舊搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱。

整體來看，海馬8S相比于舊款并沒有太大的提升，預(yù)計(jì)只是配置方面有所調(diào)整。而目前緊湊型SUV中強(qiáng)者如云，即便海馬8S在價(jià)格方面有優(yōu)勢，依舊不能抵消品牌力、售后、技術(shù)等方面的劣勢，未來依舊難以改變海馬汽車的頹勢。

奔騰T90

相比于海馬汽車，背靠著一汽集團(tuán)的一汽奔騰壓力則小很多，目前也已經(jīng)有超過10臺(tái)車型在售?？上У氖牵黄简v的銷量卻十分低迷，5月的品牌銷量僅有5872臺(tái)，其中銷量最高的奔騰B70也只賣出2828臺(tái)，在2021年品牌全面換代后，并沒有取得太好的成果。

而近日，一汽奔騰推出了全新SUV——T90，其一大賣點(diǎn)就是只推出一款配置，但提供了6款不同價(jià)格的定制包，售價(jià)區(qū)間為10-14.6999萬元。

此外，新車軸距為2772毫米，在同級(jí)中算是優(yōu)秀的水準(zhǔn)。內(nèi)飾還搭載了12.6英寸中控屏和8155芯片，并且配備L2級(jí)駕駛輔助。動(dòng)力搭載的是1.5T和2.0T，匹配7速雙離合與愛信8AT變速箱。

從紙面部分來看，奔騰T90的用料、空間、配置、動(dòng)力都表現(xiàn)不錯(cuò)，但同樣綜合表現(xiàn)不錯(cuò)的奔騰T77、奔騰T99的月銷量卻只有三位數(shù)。在同價(jià)位當(dāng)中，哈弗H6、長安CS75 PLUS、博越L的口碑和產(chǎn)品力要更強(qiáng)，奔騰T90想要賣好難度很大。

全新雪佛蘭探界者

近年來銷量下滑嚴(yán)重的還有美系車，其中別克靠著在國內(nèi)經(jīng)營多年的口碑，還能維持一個(gè)不錯(cuò)的銷量。相比之下，與別克產(chǎn)品力接近，但品牌效應(yīng)更低的雪佛蘭則要慘上一些，其5月份賣出了15002臺(tái)，絕大多數(shù)銷量還是由科魯澤（5月銷量10978臺(tái)）所提供的。

作為雪佛蘭旗下的中型SUV，在售6年的探界者即將迎來換代，新車整體造型硬朗肌肉感十足。并且尺寸比起舊款全部加大，長寬高分別為4653/1902/1710mm，軸距為2730mm。此外，新車搭載新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率127千瓦，比舊款提升了3千瓦。

現(xiàn)款探界者銷量下滑十分明顯，而主要原因在于內(nèi)飾設(shè)計(jì)過時(shí)，并且車身尺寸在中型SUV里太過緊湊。目前探界者有著5萬元的優(yōu)惠幅度，也是靠著低價(jià)才能維持住銷量。因此全新探界者在價(jià)格方面也要有足夠大的吸引力，否則很難吸引消費(fèi)者。

全新DS4

相比于前面幾個(gè)高開低走的品牌，DS在國內(nèi)就沒有過輝煌的成績，其銷量最高峰僅月銷兩千多臺(tái)。而到了今年5月份，DS在全國只賣出了90臺(tái)，作為僅有三臺(tái)車型在售的品牌，DS車主所開的都是限量款車型。

而近日，全新DS4也已經(jīng)抵達(dá)國內(nèi)港口，將于7月份上市，以進(jìn)口車的身份在國內(nèi)銷售。從產(chǎn)品力來看，新車的設(shè)計(jì)感還是比較出色的，車內(nèi)采用了大量皮質(zhì)材料進(jìn)行包覆，配置方面提供AR-HUD抬頭顯示以及L2級(jí)輔助駕駛，并且搭載1.6T+8AT的動(dòng)力組合。

雖然精致感不錯(cuò)，但對(duì)于一個(gè)豪華品牌車型而言，DS在國內(nèi)的品牌效應(yīng)還不如豐田、大眾。由于是進(jìn)口引入國內(nèi)，參考其在歐洲售價(jià)約合人民幣25.75萬-42.88萬元，未來新車在國內(nèi)預(yù)計(jì)也要賣20多萬起。對(duì)于一臺(tái)軸距2675毫米的緊湊型SUV而言，毫無性價(jià)比。

大咖總結(jié)

從以上幾臺(tái)車型來看，它們在產(chǎn)品力方面并非特別落后，但由于價(jià)格、品牌、售后等方面，它們的銷量前景都不樂觀。站在消費(fèi)者的角度來看，也并不推薦購買這些小眾產(chǎn)品，畢竟在內(nèi)卷嚴(yán)重的汽車市場中，比它們性價(jià)比更高的車型比比皆是。

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