如今，想在國內(nèi)汽車市場分一杯羹并非易事，無論是哪個(gè)價(jià)格區(qū)間市場，除了燃油車外還有一眾新能源車型，各方為多收“三五斗”已使出渾身解數(shù)，可以說汽車市場已經(jīng)卷出了新高度。今年上海車展上，起亞汽車在緊湊級SUV市場推出重量級產(chǎn)品——賽圖斯，新車共有1.5L和1.4T兩個(gè)動(dòng)力版本，10.99萬起的售價(jià)加購車政策公布后，給10—15萬級SUV細(xì)分市場帶來不小震蕩!

新車上市兩月之后的6月20日，起亞賽圖斯開啟了在湖北區(qū)域深度試駕會(huì)，提供1.5L頂配試駕車型，形式為自由試駕。這種開放式活動(dòng)讓在場所有人躍躍欲試，急切地想體驗(yàn)這款專為當(dāng)代年輕潮流一族打造的高品質(zhì)座駕。

(資料圖)

外觀：層次分明 彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)范

外觀顏值上，賽圖斯采用了起亞最新設(shè)計(jì)理念，第一眼望去覺得非常青春且運(yùn)動(dòng)，甚至還帶有幾分科技感。前格柵棱角分明全部為熏黑色，為車輛營造出野性。仔細(xì)觀察大燈內(nèi)LED燈組設(shè)計(jì)，不難發(fā)現(xiàn)像個(gè)變形的車標(biāo)形狀；下方底部保險(xiǎn)杠還有一塊較大銀色護(hù)板。整個(gè)前臉為分體式結(jié)構(gòu)，由多條鍍鉻金屬件區(qū)分開，上中下層次分明，張弛有度！

車身四周下方寬大黑色運(yùn)動(dòng)套件，降低視覺重心的同時(shí)增加了也分陽剛之氣！上方懸浮式車頂與側(cè)裙飾條上下呼應(yīng)，為車輛增添不少越野屬性。輪轂則是根據(jù)車型不同配備相應(yīng)尺寸輪胎！賽圖斯車身長寬高分別為4385/1800/1650mm，軸距為2630mm，特別是高度要比同級車更有優(yōu)勢。

車尾部分使用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組造型，品牌標(biāo)識(shí)雕刻在燈帶之上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看起辨識(shí)度非常高。高位剎車燈的配置也讓小尾翼尤為突出，直抵年輕人躁動(dòng)的心。

內(nèi)飾：簡潔寬敞 配置豐富

開門落座，車內(nèi)大面積采用線條或?qū)ψ苍O(shè)計(jì)，例如門內(nèi)側(cè)、音響表面、空調(diào)口以及檔位控制區(qū)，均使用了大面積線條，凸顯車內(nèi)空間感和時(shí)尚科技感。座椅軟硬適中，支撐性強(qiáng)，后排乘坐空間也相對寬敞，可以應(yīng)對多數(shù)群體的出行需求。

主駕前方這一側(cè)，是兩塊10.25英寸的連屏組合，包含了儀表盤和中控屏。儀表盤風(fēng)格會(huì)隨著駕駛模式而改變，特別是在轉(zhuǎn)向或變道時(shí)，車輛儀表盤上會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)影像。除此，還會(huì)配合導(dǎo)航智能巡航控制（NSCC）、全景影像（SVM）、車道保持輔助（LFA）、高速公路駕駛輔助(HDA)等輔助系統(tǒng)，有效提高了駕駛安全性。

三輻式方向盤手感細(xì)膩，中間集成了眾多功能按鍵，布局合理使用便捷，同時(shí)在三九點(diǎn)位置做了內(nèi)凹處理。檔位控制區(qū)保留了一些物理按鍵，例如空調(diào)調(diào)節(jié)面板，操作起來還是很方便；駕駛模式切換旋鈕鍵，使用起來同樣得心應(yīng)手。主副座椅之間還有超大儲(chǔ)物格，拿取方便。

車機(jī)系統(tǒng)采用了Kia Connect與百度智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持車載導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、影音娛樂、智慧停車場等互聯(lián)功能，而且語音可以分區(qū)識(shí)別，并帶有后座靜音模式，而且還支持OTA遠(yuǎn)程升級。

操控：高能低耗 不懼任何挑戰(zhàn)

此次試駕的賽圖斯搭載了一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力115ps，最大扭矩143.8N·m，與之匹配的是IVT變速器。這臺(tái)變速箱和傳統(tǒng)的CVT不同，用鋼鏈替代鋼帶，好處是可以承載更大扭矩，讓賽圖斯在起步、加速等需要釋放大扭矩時(shí)，動(dòng)力來得更直接，并將能耗降到最低。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)看數(shù)據(jù)并不具備優(yōu)勢，但它沿襲了韓系車經(jīng)濟(jì)實(shí)用性！起步階段無論在哪種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)都表現(xiàn)得能量十足，只是在高轉(zhuǎn)速下聲音會(huì)有些上升。提速時(shí)變速箱也絲毫沒有頓挫感，為日常用車增添不少愉悅感。

試駕中，賽圖斯轉(zhuǎn)向清晰基本沒有虛位，指向精準(zhǔn)，這為城市途中變道和轉(zhuǎn)彎提供了一步到位的便捷。賽圖斯采用前多連桿式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，面對顛簸路面，車輛游刃有余，既不會(huì)帶來很軟的感覺，又能夠提供較好支撐。整個(gè)底盤調(diào)教偏向舒適性，在一起起伏明顯的路段，懸架對路面彈跳反應(yīng)比較迅速。總體而言，在同級產(chǎn)品中，賽圖斯具有相當(dāng)優(yōu)秀。

還有一點(diǎn)必須為其點(diǎn)贊，賽圖斯配備了L2+級別的駕駛輔助功能，在10萬元級別的車型中基本很少見，不難看出起亞汽車對消費(fèi)者的誠意，亦或是對市場銷量的絕地反擊，同時(shí)也表現(xiàn)出合資車企在智能化方面不懼任何挑戰(zhàn)。

寫在最后：

以年輕人為客戶群體的賽圖斯，在內(nèi)外飾造型設(shè)計(jì)、ADAS安全科技、智能互聯(lián)技術(shù)等方面，在極大向消費(fèi)者喜好靠攏。關(guān)鍵是作為一款10萬元級緊湊SUV，還能配上L2+級的駕駛輔助功能，已經(jīng)是相當(dāng)有誠意了。這也從側(cè)面反映出，當(dāng)下汽車市場內(nèi)卷相當(dāng)厲害，不拿出貨真價(jià)實(shí)的產(chǎn)品消費(fèi)者也不會(huì)買單！

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