2008年6月25日，上汽大眾大眾品牌Lavida朗逸上市

一個(gè)和尚挑水喝，兩個(gè)和尚抬水喝，三個(gè)和尚沒(méi)水喝。這個(gè)故事深刻地講解了企業(yè)合作關(guān)系的重要性，也充分說(shuō)明一個(gè)道理：只有具備獨(dú)自挑水的能力，才能在沒(méi)水喝、或者分配不均時(shí)保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力。在合資企業(yè)的輝煌歲月中，這一啟示推動(dòng)了企業(yè)自主研發(fā)能力的培養(yǎng)。

(資料圖)

對(duì)上汽大眾來(lái)說(shuō)，朗逸的誕生，正是其具備獨(dú)自“挑水”能力的證明。作為國(guó)內(nèi)第一家合資車企，上汽大眾曾坐擁德國(guó)大眾的所有資源，通過(guò)車型引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化形成了成熟的生產(chǎn)制造體系，在中國(guó)汽車市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。但單純仰賴于合作關(guān)系并不是長(zhǎng)久之計(jì)，上汽大眾骨子里高瞻遠(yuǎn)矚、敢為人先的企業(yè)精神，仍然在促使著其不斷培養(yǎng)自主研發(fā)能力，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

朗逸，既是一個(gè)加速催化劑，又是那個(gè)勝利果實(shí)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，祭出哪吒概念車

自進(jìn)入21世紀(jì)開(kāi)始，上汽大眾就加速了企業(yè)變革的進(jìn)程。這主要是因?yàn)?001年中國(guó)入世后，各個(gè)跨國(guó)企業(yè)的目光都被吸引到這個(gè)東方大國(guó)。有了上汽大眾這個(gè)成果的示例，國(guó)際車企紛紛采取合資的策略進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，上汽大眾也就順勢(shì)而為，開(kāi)啟了一系列包括產(chǎn)銷一體化在內(nèi)的改革。自主研發(fā)進(jìn)程的再進(jìn)階，也發(fā)生在這個(gè)時(shí)間段。

當(dāng)時(shí)，德國(guó)大眾在中國(guó)有兩家合資車企，為防止同門相殘，德國(guó)大眾通過(guò)錯(cuò)位的產(chǎn)品投放來(lái)保持雙方的平衡。在產(chǎn)品序列中，上汽大眾(時(shí)稱上海大眾）以小型車和中型車為主，沒(méi)有緊湊型轎車產(chǎn)品，而一汽-大眾則以緊湊型轎車產(chǎn)品為主，小型車和中型車空白。直到后來(lái)大眾集團(tuán)將六代帕薩特的生產(chǎn)交給了一汽-大眾，彌補(bǔ)了其中型轎車產(chǎn)品的空白，上汽大眾在產(chǎn)品序列上略微落后，于是便加緊了緊湊型轎車的研發(fā)。

2006年，上海大眾內(nèi)部代號(hào)為“Model Y”的概念車哪吒NEEZA在車展上亮相，該車完全由中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，體現(xiàn)了不少哪吒神話傳說(shuō)的形象，比如紅色的車身，丹鳳眼狀的頭燈等等。雖然該款車型來(lái)源于上汽大眾成立之際，德國(guó)大眾贈(zèng)予的“Eva·Lavida”汽車圖紙，但無(wú)論內(nèi)涵還是外在，都充滿了上汽大眾的中國(guó)韻味。

專屬中國(guó)市場(chǎng)，堅(jiān)持自研道路

當(dāng)時(shí)，哪吒的亮相震驚了中國(guó)車市，因?yàn)樵摽钴囆偷恼w研發(fā)幾乎完全由上汽大眾主導(dǎo)，這意味著上汽大眾在當(dāng)時(shí)幾乎已經(jīng)具備了整車的研發(fā)能力。次年，上汽大眾的研發(fā)體系被并入大眾全球研發(fā)體系，哪吒最終完成了工程化。2008年6月，上海大眾朗逸正式投放市場(chǎng)。

在朗逸之前，德國(guó)大眾引入中國(guó)的車型改動(dòng)都不大，即便改動(dòng)，其改動(dòng)也必須要由德國(guó)大眾親自操刀，并進(jìn)行論證。而朗逸顯然打破了這一傳統(tǒng)，上汽大眾主導(dǎo)研發(fā)的朗逸具備了德系品質(zhì)的同時(shí)，也有了更多中式審美的元素。

值得一提的是，在整個(gè)朗逸項(xiàng)目中，上汽大眾展現(xiàn)了完善的零部件試驗(yàn)?zāi)芰?。在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，上汽大眾總共開(kāi)展臺(tái)架試驗(yàn)1200余項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)1萬(wàn)多小時(shí)，整車道路試驗(yàn)累計(jì)里程450萬(wàn)公里，達(dá)到了各種工況條件下嚴(yán)格的試驗(yàn)認(rèn)可。

2015年7月20日，上汽大眾大眾品牌全新朗逸家族上市

兼具質(zhì)量、設(shè)計(jì)、技術(shù)，根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者喜好量身定制的朗逸，在上市當(dāng)年就售出了44000多輛，開(kāi)啟了一代神車的銷量傳奇之路。這一傲人的成績(jī)，不僅讓德國(guó)大眾看到了上汽大眾對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的深刻認(rèn)知，更是開(kāi)辟了上汽大眾主導(dǎo)車型研發(fā)的先河。在朗逸的基礎(chǔ)上，上汽大眾陸續(xù)推出全新朗逸、朗行、朗境以及相關(guān)衍生車型，打造了全系列的Lavida家族，展現(xiàn)了對(duì)技術(shù)、市場(chǎng)的深度理解，并不斷取得優(yōu)異成績(jī)。

朗逸之后，上汽大眾在自主研發(fā)上持續(xù)進(jìn)步。2011年，在上汽大眾的深度參與下，全新一代帕薩特上市，這是中國(guó)轎車企業(yè)首次直接參與國(guó)際一流汽車制造商的全新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，標(biāo)志著上汽大眾的研發(fā)工作融入大眾汽車集團(tuán)全球開(kāi)發(fā)體系。次年10月，上汽大眾技術(shù)中心榮獲“國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”稱號(hào)，以合資車企的身份進(jìn)入了技術(shù)創(chuàng)新“國(guó)家隊(duì)”的行列。

一直以來(lái)，提升技術(shù)研發(fā)能力都是大眾集團(tuán)與上汽大眾共同的目標(biāo)。從如今上汽大眾重金投入的豪氣中，依稀能夠感受到勇于突破自我、敢為人先的企業(yè)精神，這是當(dāng)初其在朗逸項(xiàng)目中習(xí)得的魄力，也是上汽大眾長(zhǎng)盛不衰的成功之道。

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