6月29日，小鵬汽車旗下的智能電動轎跑SUV——小鵬G6正式上市，新車共推出5個版本，售價區(qū)間為20.99萬元-27.69萬元，起售價相比此前22.5萬元的預售價進一步下探，比對標的特斯拉Model Y低了5.4萬元，讓現(xiàn)場的車友及媒體直呼其定價頗具誠意。

“G6一定會是25萬元級別最強的智能純電SUV，我覺得我們只用2個月就可以干到冠軍。”在發(fā)布會現(xiàn)場，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬興奮地說道。

(資料圖片)

對于小鵬汽車而言，G6這款車型不容有失，甚至可以說這是關(guān)乎小鵬汽車生死存亡的一款車型。從去年下半年開始，小鵬汽車便持續(xù)低迷，在“蔚小理”中逐漸掉隊。今年前5月，小鵬僅售出3.3萬輛新車，而排名造車新勢力第一的理想則已突破10萬輛大關(guān)。

現(xiàn)在來看，隨著G6的上市，小鵬似乎正在迎來轉(zhuǎn)機。據(jù)悉，小鵬G6從6月9日開啟預售后，截至28日，攬獲的訂單數(shù)量已突破3.5萬臺。

在何小鵬看來，小鵬歷時5年、研發(fā)投入超百億的扶搖架構(gòu)。它是無人駕駛前的終極技術(shù)架構(gòu)，并將助力小鵬保持3年技術(shù)領(lǐng)先。

從自適應(yīng)巡航，到高速領(lǐng)航，再到全場景領(lǐng)航；從交流慢充，到直流快充，再到800V超快充。G6作為扶搖架構(gòu)下首款戰(zhàn)略車型，對于小鵬就好比iPhone4之于蘋果，代表了小鵬汽車對于下一代智能電動車的思考。

外觀上，小鵬G6以“科技流動美學”為設(shè)計理念，并延續(xù)Robot Face前臉設(shè)計，車后配備自適應(yīng)升降電動尾翼，整車風阻系數(shù)達到0.248Cd?；靡晳腋≤図斣O(shè)計，使得車輛有效頭部空間達到1020mm；同時配合短前后懸設(shè)計以及2890mm的軸距，令其膝部空間達到136mm。

性能上，小鵬G6搭載800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)，整車最大功率358kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速3.9秒。搭載前后一體式鋁壓鑄+CIB電池車身一體化技術(shù)，令車身扭轉(zhuǎn)剛度高達41600N·m/deg，駕駛中車輛姿態(tài)更穩(wěn)定，操控性能更強。采用純鋁雙叉臂加五連桿獨立懸架組合，過彎時最大側(cè)向G值達到0.94，在麋鹿測試中更是獲得82km/h的表現(xiàn)。

在保證性能的同時，安全層面也照顧到位，G6遵照C-NCAP 2024 、E-NCAP 2023、中保研行業(yè)三重安全設(shè)計標準設(shè)計；采用的高強度鋼鋁混合車身，令車頂抗壓強度為車重4.83倍。G6電池包通過30余項測試，可耐700度高溫，具備IP68級防水防塵標準。此外，G6還配置了13項全面主動安全系統(tǒng)。

智能化方面，小鵬G6搭載了高階智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，包含全新一代的高速NGP、城市NGP、VPA-L停車場記憶泊車等功能。今年上半年，XNGP已陸續(xù)開放廣州、上海、深圳、北京等四個城市。目前，XNGP周用戶滲透率達到94.6%，城市NGP效率已接近人類司機90%的水平。今年下半年，小鵬還將開放近50個城市，并計劃在2024年開放約200個城市。

小鵬要做中國續(xù)航最扎實的智能電動車，讓用戶不再苦于電動車“續(xù)航不實”的境地里。小鵬G6選擇死磕電耗，通過降低風阻、提升效率、降低能耗的方式，破局“小電池不能有長續(xù)航”的大眾認知。小鵬G6率先量產(chǎn)的全域800V高壓SiC碳化硅平臺使其不僅在小鵬超充體系能夠?qū)崿F(xiàn)充電10min續(xù)航增加300km，即使在國家標準快充樁上，用戶也能享受到G6 800V超快充的普適性，對比市場上一些400V車型充電快1倍以上。

隨著G6的上市，同步發(fā)布“AI代駕”模式，計劃在今年四季度向所有XNGP的車主推出。通過短時間分析用戶日常高頻場景，學習用戶駕駛風格，來實現(xiàn)私人定制路線，達到更高的通勤效率。

目前，小鵬汽車已陸續(xù)開放廣州、上海、深圳、北京的城市NGP功能，XNGP的周用戶滲透率已經(jīng)達到了94.6%，城市NGP效率已接近人類司機90%的水平，高速NGP更是媲美老司機。

何小鵬表示：“全新一代的高速NGP、安全好用的城市NGP、行業(yè)領(lǐng)先的VPA-L停車場記憶泊車，用戶日常高頻用車的3大場景無縫連接，買小鵬，送AI代駕，讓每一個人、在每一天、每一個地方，都能使用XNGP”。

作為SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，小鵬G6是現(xiàn)在全行業(yè)唯一一款量產(chǎn)的、同時兼?zhèn)鋁NGP全場景智能輔助駕駛、800V Sic碳化硅高壓平臺、前后一體式鋁壓鑄和CIB電池車身一體化技術(shù)的智能純電SUV。

G6的核心突破在于它讓高等級的智能輔助駕駛成為全系【標配】，以更技術(shù)的方法解決了用戶續(xù)航的焦慮；在保證優(yōu)秀極限駕控能力的基礎(chǔ)上，兼具了很好的動態(tài)舒適性；并在轎跑造型和超大空間上取得了很好的平衡。

最終G6能否成為組織架構(gòu)調(diào)整后的第一個銷量拐點，像何小鵬所說，帶動小鵬打贏翻身仗，讓我們拭目以待。

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