作為全球最大的汽車市場，中國在新能源汽車領域的發(fā)展吸引了全球的關注。

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盡管德系和日系汽車以其精良的工藝和技術在全球享有盛譽，但在新能源汽車領域，中國品牌已經(jīng)展現(xiàn)優(yōu)勢，并贏得了更大的市場份額。

而其成功的關鍵主要有以下幾點：

1、中國擁有龐大的市場規(guī)模。同時，政府的一系列政策也大力推動了市場的發(fā)展。如購置稅減免、車輛購買限行優(yōu)惠、充電設施建設等等，都推動了新能源汽車的普及和發(fā)展。

2、中國在電池技術領域走在了全球前列。特別是在電池安全性、能量密度、壽命等關鍵技術上取得了突破，使中國新能源汽車具有了核心競爭力。

3、中國新能源汽車企業(yè)強大的創(chuàng)新能力。

4、中國企業(yè)在全球化布局上的廣泛和深度，對市場份額的占領起到了決定性的作用。

總結來說，如今中國的新能源汽車，已經(jīng)覆蓋了全產(chǎn)業(yè)鏈，從各種零部件，到電機、電控、電池，再到車機系統(tǒng)，中國都有優(yōu)勢。從制造業(yè)角度來看，零部件、電池等的生產(chǎn)，代表著中國世界工廠的實力。

而中國在成為第一大汽車出口國后，則意味著中國新能源汽車已經(jīng)走向了世界市場。

最近，小米汽車工廠的驗收以及交付中心的開建，就很能代表中國在新能源汽車領域的實力，也預示著小米在打造全產(chǎn)業(yè)鏈整車制造的進一步實現(xiàn)。

對于制造業(yè)而言，整車制造是技術含量相對較高、產(chǎn)業(yè)鏈較長的一個重要環(huán)節(jié)。其涵蓋了設計、研發(fā)、采購、生產(chǎn)組裝、銷售服務等一系列環(huán)節(jié)。

小米汽車工廠的建成標志著小米成功跨入了制造業(yè)的整車制造環(huán)節(jié)，具備自主生產(chǎn)能力。而交付中心的開建則標志著小米完成了從產(chǎn)品設計研發(fā)到銷售服務的全產(chǎn)業(yè)鏈構建，具備與終端消費者直接打交道的能力，成為一家真正意義上的全產(chǎn)業(yè)鏈整車制造商。

讓人沒想到的是，小米這邊正在緊鑼密鼓地建工廠時，關于小米汽車的定價的謠傳也出現(xiàn)了。謠傳提到：小米第一款汽車將擁有800km的續(xù)航里程，而定價僅為14.99萬元。

這樣的續(xù)航里程，再加上這樣的定價，迅速成為車友們討論的焦點。

但也有明眼人認為：這樣的謠傳更像是“捧殺式攻擊”，先放出這樣一個具有討論度的價格，把小米捧上去，等到小米汽車發(fā)布后，若最終定價高于14.99萬元，就會有一大批“黑子”出來攻擊說定價太高，形成輿論，打小米汽車一個措手不及。畢竟現(xiàn)在小米汽車無論是熱度，還是在制造、研發(fā)上的實力都會對友商形成較大的壓力。

或許是為了防患于未然，這個謠傳一出現(xiàn)后，小米公關部總經(jīng)理王化馬上進行了辟謠，并表示：明年小米汽車發(fā)布，現(xiàn)在怎么可能就有價格了呢？

從目前小米汽車在整個產(chǎn)業(yè)鏈的布局來看，以及小米在軟件算法上的優(yōu)勢，明年發(fā)布的第一款小米汽車挺值得期待的。

從世界工廠到世界市場，中國車企付出的努力有目共睹。如今，各品牌新能源汽車還處于“廝殺”階段，之后中國市場乃至國際市場會形成一個怎么的局面還是個未知數(shù)。不知大家更看好哪些車企？

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