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海馬汽車正在積極轉型為新能源汽車制造商。除了致力于發(fā)展純電動車型外，海馬汽車還率先進軍氫燃料電池汽車領域。近日，海馬汽車成功下線了首臺搭載豐田汽車先進電堆系統(tǒng)的氫燃料電池汽車7X-H功能樣車。最近，海馬汽車邀請了多家專業(yè)媒體，進行海馬7X-H的試駕體驗和參觀電解水制氫及高壓加氫一體化站。此次活動旨在展示海馬汽車在氫燃料電池汽車領域的發(fā)展和成就，同時深入了解海馬汽車未來在氫能方向的戰(zhàn)略部署。

技術迭代海馬7X-H性能顯著提升

氫燃料電池汽車有許多優(yōu)點，如高安全性、零排放、長續(xù)航和快速加注等，能很好地兼顧環(huán)保和便利性，被視為未來新能源汽車的終極發(fā)展方向之一，市場潛力巨大。本次媒體試駕的海馬氫燃料電池汽車7X-H為后驅車型，相比前驅車型，它在性能上有了六項提升：動力更強，經濟性更高，燃料電池系統(tǒng)輸出功率更高，操控更為靈活，乘坐更加舒適，同時還提升了可靠性和耐久性。

海馬7X-H采用了豐田金屬雙極板燃料電池技術，其電堆功率達到了128千瓦，同時還配備了峰值功率為200千瓦的驅動電機。這樣一來，整個車輛的加速性能得到了顯著的提升。在CLTC工況下，海馬7X-H的整車續(xù)航里程超過了800公里。這種感受是前所未有的，氫能源汽車的駕駛體驗比電動汽車更加輕快進步。我輕輕踩了一下油門，動力響應非常強勁，幾乎能夠媲美3.0T6缸發(fā)動機的水平。海馬7X-H值得期待。”一位試駕媒體老師贊嘆道。

盡管這只是工程樣車，但它的噪音并不大，給人的感覺與燃油汽車沒有太大區(qū)別，只是介質不同罷了。海馬7X-H被媒體肯定了其靜謐性能，該車采用了豐田高性能空氣壓縮機和氫氣循環(huán)泵，對燃料電池系統(tǒng)進行了優(yōu)化的減震設計。在工作過程中，乘客可以享受更好的靜音體驗，并且具備出色的乘坐舒適性。

消息稱，從今年年底開始，海馬汽車將分批次推出200輛海馬7X-H燃料電池汽車，進行少量示范運營。到“十四五”期末，計劃投放2000輛海馬7X-H，進行商業(yè)運營，建立全島范圍內的燃料電池汽車運營系統(tǒng)，以滿足公務、租賃、共享等多種場景下的環(huán)保出行需求，推進海南在氫能源領域的發(fā)展，率先實現(xiàn)“氫能時代”的交通領域轉型。

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