剛釋放完一汽奔騰發(fā)布增資項(xiàng)目引入外部投資方，以推動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型的消息，有媒體報(bào)道，紅旗新能源營(yíng)銷(xiāo)中心常務(wù)副總經(jīng)理陳旭被傳正在辦理辭職。而幾個(gè)月過(guò)去，董事長(zhǎng)這一高位仍舊懸空，似乎在諸多的密集動(dòng)作之下，答案也即將“浮出水面”。

【資料圖】

批發(fā)量當(dāng)銷(xiāo)量，持續(xù)增長(zhǎng)靠壓庫(kù)

官方號(hào)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，一汽紅旗6月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為7702輛，銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，今年1-6月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到了33091輛；在6月初，一汽紅旗同樣公布了5月的銷(xiāo)量——5月銷(xiāo)量突破8500輛，1-5月累計(jì)銷(xiāo)量為25389輛。

“公布銷(xiāo)量”，這是一汽紅旗舉辦了新能源技術(shù)大會(huì)后的一個(gè)“重要?jiǎng)幼鳌薄谛炝羝綀?zhí)掌一汽紅旗的時(shí)代之初，就曾在很長(zhǎng)時(shí)間里有著公布銷(xiāo)量的動(dòng)作，但這樣的動(dòng)作，在2021年某月開(kāi)始戛然而止——此番“回歸”，意味深長(zhǎng)。

值得一提的是，即便“回歸”，但也僅僅公布的是新能源汽車(chē)板塊的業(yè)績(jī)，燃油車(chē)板塊的市場(chǎng)表現(xiàn)好壞，我們唯有待中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)完成方能知曉。

另一方面，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，倚靠著E-QM5和E-HS9兩款車(chē)型，一汽紅旗1-5月新能源汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為24585輛，和一汽紅旗官方號(hào)發(fā)布的25389輛有著一定的差距。

為何會(huì)有如此差距？經(jīng)查詢(xún)得知，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，一汽紅旗1-5月的批發(fā)量為25389輛，這個(gè)數(shù)字和一汽紅旗官方號(hào)公布的“銷(xiāo)量25389輛”吻合。也就是說(shuō)，一汽紅旗口中所說(shuō)的銷(xiāo)量，實(shí)則為批發(fā)量，而再看E-QM5單款車(chē)型近兩個(gè)月的數(shù)據(jù)，月批發(fā)量都達(dá)到了7000輛以上，零售量?jī)H有4000余輛——顯然，一汽紅旗粉飾的持續(xù)增長(zhǎng)，是采用“壓庫(kù)”的方式而實(shí)現(xiàn)。

高位懸空，突發(fā)變動(dòng)

無(wú)論如何，相比前段時(shí)間，中國(guó)一汽似乎又即將恢復(fù)至一汽紅旗重新高舉奮進(jìn)的那一年。只是，許多的物事又即將改變了模樣。

如今的一汽紅旗銷(xiāo)售公司總經(jīng)理一職，并不好當(dāng)，王勝利在去年年中接棒之時(shí)，理應(yīng)想到。若是以一汽紅旗“公布銷(xiāo)量”的動(dòng)作去結(jié)合分析的話(huà)，2021年銷(xiāo)量達(dá)到30萬(wàn)輛，2022年依舊是30萬(wàn)輛左右徘徊，王勝利與2022年年中任一汽紅旗銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，這對(duì)于他來(lái)說(shuō)，并非遇到一個(gè)絕佳的時(shí)代。

反倒是，原一汽紅旗銷(xiāo)售公司總經(jīng)理陳旭彼時(shí)被調(diào)任至中國(guó)一汽營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新院院長(zhǎng)，雖少了出現(xiàn)在公眾視野范圍內(nèi)的機(jī)會(huì)，但暫避鋒芒，實(shí)為上策。而再結(jié)合今年1月的人事大變動(dòng)，和董事長(zhǎng)一職遲遲懸空的境況來(lái)看，更覺(jué)高明。

在外界看來(lái)，一汽紅旗改頭換面，渾然沒(méi)了多年前的疲態(tài)囧樣，但高速地推進(jìn)和發(fā)展，多少印證了“樹(shù)大招風(fēng)”這個(gè)成語(yǔ)的微妙性，否則，估計(jì)也難有去年年中大會(huì)上一汽紅旗的半年績(jī)效考評(píng)為E、在五檔考核標(biāo)準(zhǔn)中墊底的結(jié)果。

——以上種種，再進(jìn)行一次結(jié)合分析，在今年年初前后，中國(guó)一汽成立了紅旗新能源營(yíng)銷(xiāo)中心，中國(guó)一汽營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新院院長(zhǎng)陳旭出任紅旗新能源營(yíng)銷(xiāo)中心常務(wù)副總經(jīng)理，在直接負(fù)責(zé)接下來(lái)最為重要的新能源業(yè)務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)板塊之下，卻又在近期被報(bào)道疑似正在辦理辭職，給予了更多的理由進(jìn)行合理性推測(cè)。

結(jié)語(yǔ)

從2021年到2022年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，一汽紅旗在燃油車(chē)板塊已然達(dá)到了巔峰，而巔峰之后，最好的結(jié)局只能是維持巔峰。再者，一汽紅旗今年年初已經(jīng)宣布轉(zhuǎn)型，瞄準(zhǔn)新能源，在重啟“公布銷(xiāo)量”動(dòng)作后，在新能源業(yè)務(wù)上勢(shì)必會(huì)有一定的成就。

但是，一汽紅旗目前在新能源業(yè)務(wù)上的成就，絕大部分源自于不走私人訂單路線(xiàn)的E-QM5單款車(chē)型身上，且又以過(guò)高的批發(fā)量來(lái)印證自身正在“持續(xù)增長(zhǎng)”，后果如何，實(shí)難預(yù)料。當(dāng)然，若能盡快完成轉(zhuǎn)身，調(diào)整好人事工作、各項(xiàng)布置，或能在巔峰的基礎(chǔ)上，借助另一條道攀至更高。

一副全新的面貌，幾個(gè)全新的目標(biāo)，答案都即將“浮出水面”。

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