近日，網(wǎng)上一張關(guān)于“理想L9的十個秘密”圖片被傳得是沸沸揚(yáng)揚(yáng)。在這張圖片中，一共列舉了理想L9的十個小秘密。

其中包括，“L9車身尺寸”、“ L9是同級少見采用浮鉗剎車制動器的6座車”、“ L9官方并未公布與安全息息相關(guān)的成績”、“ L9與華晨中華V7（10.7萬元起）發(fā)動機(jī)屬同系兄弟產(chǎn)品，于新晨動力同廠生產(chǎn)”、“ L9與歐拉好貓(10.7萬元起)電機(jī)均來自蜂巢動力”、“ L9與長安系SUV (11.5萬元起)空氣彈簧均來自孔輝科技”、“ L9的NAPPA真皮座椅并非全NAPPA座椅，僅在前排座椅中塊與靠背小面積使用，全車使用面積僅在30%左右”、“ L9的7.3.4是全景聲音響布局，而非杜比全景聲認(rèn)證音響系統(tǒng)。主副駕駛門板上的兩個低音單元為‘低音喇叭’，而非‘低音炮’”、“‘理想魔毯空氣懸架’是一個理想汽車原創(chuàng)的概念，而非奔馳發(fā)明，行業(yè)主流認(rèn)知的‘魔毯空氣懸架’，其傳感器并不參與對路面信息的感知”、“由于增程的結(jié)構(gòu)，L9的充電效率極低，快充1小時，續(xù)航100公里左右，比其他電動車速度慢2倍，甚至3倍”。

(資料圖)

針對這“十個秘密”，理想官方前不久也進(jìn)行了正面回應(yīng)，不得不說，理想的公關(guān)團(tuán)隊還是很稱職的，第一時間就進(jìn)行了“回懟”。不過，從理想公開回復(fù)的內(nèi)容來看，有一些回復(fù)屬實(shí)是屬于詭辯了。那么這次，我們車314就帶著大家一起來分析一下，客觀來分析理想關(guān)于“十個秘密”的回復(fù)，到底能不能為L9“洗白”？

秘密回應(yīng)一：車身尺寸

首先，我想問的是，什么叫車內(nèi)使用空間？我翻遍了所有的汽車專業(yè)術(shù)語詞典，也沒有找到這個出處？然后是車內(nèi)得房率，哪位理想的粉絲能給我說說，你的車和房有什么關(guān)系嗎？下面要不要把公攤面積概念引入過來？

對于這一堆解釋，說實(shí)話我沒搞懂，空間本身就不是BBA的強(qiáng)項，要比空間某款十幾萬的國產(chǎn)SUV都能輕松秒L9，理想怎么證明L9是500萬之內(nèi)最好的SUV？畢竟買得起寶馬X7或者奔馳GLS的，一般都比較好面子，就算選L9都是備選方案，何況還有這么多空間秒L9的國產(chǎn)汽車。

別犟，自己買得起就是不想買，犟就是你贏了！反正“底盤逆向開發(fā)”、“增程器發(fā)動機(jī)占空間”等問題，都沒有正面回答。

秘密回應(yīng)二：剎車制動

關(guān)于L9搭載的是“浮鉗剎車制動器”這件事，我們想解釋一下，浮鉗剎車制動器一般都是安在中低端車型上比較多，相比而言，定鉗制動的穩(wěn)定性會更強(qiáng)一些。不過，像是L9本身帶有動能回收系統(tǒng)，所以會減少浮動式卡鉗產(chǎn)生的熱衰減。所以，像是大眾ID.系列為啥敢用鼓剎？就是這個道理。

而且，從實(shí)際測試表現(xiàn)來看，確實(shí)并不能說L9不夠好。那問題是，500萬之內(nèi)最好的SUV，到底是不是為了節(jié)省成本而用的“浮鉗剎車制動器”？這點(diǎn)理想并沒有說，我們的意思很簡單，就是如果理想L9用成本更高的制動器，表現(xiàn)會不會更好呢？這其實(shí)就跟大家一開始都在吐槽大眾ID.系列用鼓剎是一個道理。

另外，這個媒體實(shí)測成線也被理想官方拿出來做為證據(jù)增加可信度，可是我問你，這是哪家媒體，它敢站出來說話嗎？你們不說我也知道它是哪幾家，它敢自稱自己是媒體嗎，有記者證嗎？它敢嗎？

最后我說一句，藍(lán)山DHT-PHEV百公里是35米的制動距離，請問理想L9敢拿出來對比嗎？

秘密回應(yīng)三：安全成績

關(guān)于對2022年10月麋鹿測試中出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向助力“失效”以及7月份下架百公里剎停成績的質(zhì)疑，理想官方回應(yīng)稱，“L9經(jīng)過中保研和C-NCAP權(quán)威測試，安全性不容抹黑，車身扭轉(zhuǎn)剛度31971N·m/deg，成為了中保研首個駕駛員側(cè)及乘員側(cè)25%偏置碰撞均獲G評價的大型SUV，還成為了C-NCAP歷史最好成績車型。”不過，從回應(yīng)可以看出，理想居然找來了有著“五星俱樂部”稱號的C-NCAP作為評測機(jī)構(gòu)。并且，關(guān)鍵對助力“失效”以及下架剎車成績的質(zhì)疑，也并沒有選擇正面回復(fù)，莫非這背后是有什么隱情嗎？為啥理想不敢正面回應(yīng)，因為這是事實(shí)呀！

秘密回應(yīng)四：增程器

關(guān)于理想回應(yīng)“1.5T高效增程器由理想汽車自研，并在理想新晨專屬產(chǎn)線生產(chǎn)，能耗和靜音性全行業(yè)領(lǐng)先，對于不實(shí)揣測，我們要以正視聽?！币f理想跟奔馳寶馬比空間就夠離譜的話，那你一輛新能源車跟奔馳寶馬比油耗以及靜音性豈不是有點(diǎn)扯犢子嗎？

要知道，新能源車主打就是一個省油，本來原先大家都拿理想的油耗當(dāng)嘲諷對象，我們實(shí)測的理想ONE的高速數(shù)據(jù)，饋電狀態(tài)下是10.4升/百公里。

而這下倒好了，作為新能源車拿綠牌的理想直接跟燃油車比油耗了，對于搭載V6發(fā)動機(jī)的寶馬X7來說，這算禮貌嗎？再說對比靜音性，L9怎么不跟純電車比？至于理想汽車的自研增程器是來自新晨動力，官方是絕口不提。

甚至網(wǎng)上還有人為理想洗白稱，理想早就拿下該企業(yè)51%的股份。說實(shí)話，你要是把奔馳發(fā)動機(jī)公司買了才算牛，你買下這家企業(yè)能說明什么呢？證明增程器是自研的，意義又是什么？

秘密回應(yīng)五：蜂巢動力電機(jī)

關(guān)于理想L9搭載蜂巢動力的電機(jī)，官方回應(yīng)的是，前五合一驅(qū)動單元是由理想汽車自研，電機(jī)則是由常州匯想（理想汽車控股87%)和蜂巢動力兩家企業(yè)來提供。其實(shí)關(guān)于這點(diǎn)，我們倒是覺得無所謂，為什么這么講？因為蜂巢動力的前身就是長城汽車動力電池事業(yè)部。長城的研發(fā)技術(shù)水平有目共睹，所以差也不會差哪里，這種刻意來貶低的行為確實(shí)完全沒有必要。我們其實(shí)更關(guān)心的是，理想的純電車將會搭載哪家的電機(jī)？屆時到底能不能全部換成自己家的產(chǎn)品呢？這點(diǎn)更值得期待。

秘密回應(yīng)六：空氣彈簧

關(guān)于空氣彈簧這個回應(yīng)，我就不得不夸一下理想公關(guān)團(tuán)隊的水平，確實(shí)比之前強(qiáng)了不少。一上來就是站在了制高點(diǎn)，表示理想汽車與孔輝科技深度合作，是為了打造全球領(lǐng)先的空氣彈簧產(chǎn)品，并且理想還表示為中國的供應(yīng)鏈合作伙伴感到驕傲。就沖這一點(diǎn)，誰敢說L9不好，那就成了“不愛國”？事實(shí)上，這種道德捆綁的方式，著實(shí)有點(diǎn)令人厭惡。網(wǎng)上的質(zhì)疑也主要集中在理想L9為何不采用成本更高的德國威巴克空懸？理想這邊的解釋是貴的不一定是最好的。那么問題來了，那為什么大家要花四五十萬買你的L9呢？

秘密回應(yīng)七：Nappa真皮座椅

關(guān)于理想L9座椅是否采用的是修面過的Nappa真皮座椅，官方回應(yīng)原文是，“理想L9采用高級Nappa真皮,通過輕修面工藝，保障紋理細(xì)膩一致，‘采用廉價低質(zhì)原皮’純屬造謠?！睋?jù)網(wǎng)上消息可知，頭層牛皮按等級區(qū)別，其一是全粒面皮，再其次是修面皮，再其次是軟面皮，最次的就是碎皮。而頭層皮的修面皮和二層皮從表面看是沒有區(qū)別，從內(nèi)行來看兩者的手感有區(qū)別。如此來看，看來二者還是有區(qū)別的，至于價格上想必二者也是存在差別的。而在理想的回復(fù)中，可以看到理想L9的Nappa真皮確實(shí)經(jīng)歷過了輕修面。如果，理想覺得這個質(zhì)疑有點(diǎn)吹毛求疵，那我們建議理想L9直接上不修面的Nappa真皮不就完了？省得在這里咬文嚼字了。

秘密回應(yīng)八：杜比認(rèn)證音響

關(guān)于音響杜比認(rèn)證這點(diǎn)，官方回應(yīng)是“理想L9在交付前就已獲得杜比全景聲認(rèn)證，7.3.4音響布局貨真價實(shí)”但就是這個回應(yīng)，說實(shí)話讓我真真笑了半天。我跟閣下無冤無仇，閣下為何把我當(dāng)傻X呢？而理想這個回復(fù)也有意思，把杜比全景聲認(rèn)證跟7.3.4分開了。為什么這樣呢？那是因為杜比就沒有7.3.4這個說法，像是小鵬跟蔚來采用的都是杜比7.1.4方案。所以，如果光看這兩個數(shù)字7.3.4跟7.1.4，肯定會有人覺得理想比小鵬、蔚來要厲害，中間數(shù)字不是要大嗎？但其實(shí)根本沒有杜比7.3.4方案，就這種說理想有問題，那是一點(diǎn)也不冤啊，還真有人敢跳出來洗，也是服了！

秘密回應(yīng)九：空氣懸架

關(guān)于理想L9的空氣懸架秘密，官方的回應(yīng)是，其實(shí)就是專門解釋了一下理想的魔毯空氣懸架，并把包裝話術(shù)又講了一遍。其中，可以看到的是，理想的空懸跟行業(yè)普遍認(rèn)知的“魔毯空氣懸架”是兩碼事。而且，理想的空懸還是單腔室空氣懸架，像是小鵬G9搭載的則是雙腔室空氣懸架。再就是，從網(wǎng)上理想L9麋鹿測試的視頻中，也可以看到其空懸的表現(xiàn)到底如何。當(dāng)然，關(guān)于理想L9的空懸，估計大家記憶中印象最深刻的應(yīng)該當(dāng)初那次被曝斷裂的事故。所以，大家覺得還有必要討論理想L9的空懸嗎？

秘密回應(yīng)十：充電速度

關(guān)于理想L9充電慢的秘密，官方給出的解釋是，“CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1315公里，快充、慢充和加油，多種補(bǔ)能方式一應(yīng)俱全，補(bǔ)能效率遠(yuǎn)超普通純電動車”說實(shí)話，這個回復(fù)屬實(shí)給我搞笑了！沒錯，人家說的是理想L9的充電快慢，而理想回復(fù)的是綜合續(xù)航，然后補(bǔ)能方式多。那有沒有可能，有人買了理想L9平時在市區(qū)開，只想用純電模式呢？理想之所以避重就輕，主要是被戳中了痛點(diǎn)，畢竟1個小時才能增加100公里的續(xù)航，還是快充，你說這不純純是搞笑嗎？當(dāng)然，通過這點(diǎn)也可以看出，理想在L9身上，起碼在快充上可沒有拿出真正實(shí)力，所以買理想L9的大哥們，只能夸你們，真的是人X錢多??！

寫在最后

其實(shí)，通過這十點(diǎn)的挖掘跟分析，我們可以看出來，所謂的十個秘密，其實(shí)就是大多圍繞理想L9節(jié)省成本的地方。至于理想L9究竟有沒有“偷工減料”，我們在此就不過多評斷了。那么為什么網(wǎng)上會有不少支持理想的自媒體，想必不用我們解釋，大家也都知道原因。但事實(shí)就事實(shí)，結(jié)果不可能隨便被改變。所以，不管網(wǎng)上如何幫理想L9洗白，在我們看來，有些沒有做好的地方，就該接受大家的建議。當(dāng)然，理想也是出了名不接受別人觀點(diǎn)，畢竟老板都直接罵工程師是傻X，造出來的車自然就該是完美無瑕的。哦對了，開理想L9出門記得后排千萬不要讓小朋友憋尿，萬一憋不住了小心……

唉，一泡尿就能澆滅你的理想，你還真要理想呀……

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