如今，如果只是城市內(nèi)日常代步，純電小車的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。市場(chǎng)上的車型也非常豐富，從3萬(wàn)多到10萬(wàn)出頭，很多車企都有產(chǎn)品布局。

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當(dāng)然，太便宜的續(xù)航不到200公里，達(dá)到300公里及以上的，價(jià)格也在8萬(wàn)左右起了，所以很多人還是覺(jué)得貴，等待價(jià)格再降降。

電池技術(shù)對(duì)于電動(dòng)車降成本至關(guān)重要，主流的鋰電池降價(jià)空間有限，畢竟鋰也很稀缺，于是很多企業(yè)在開(kāi)發(fā)鈉離子電池。

顯然，鈉要比鋰便宜多了，據(jù)稱鈉電池成本相對(duì)于鋰電池至少能降30%，隨著技術(shù)的進(jìn)步和普及，甚至降到50%。

并且，鈉離子電池具有成本低、壽命長(zhǎng)、溫域?qū)?、充電快、安全性高等特性，只是能量密度偏低，隨著供應(yīng)鏈不斷優(yōu)化，已經(jīng)逐漸具備了裝車的條件。

根據(jù)鈉離子電池的特點(diǎn)，入門(mén)級(jí)的純電更相匹配，目前已經(jīng)有多家車企在試水，將進(jìn)一步拉低產(chǎn)品的價(jià)格，對(duì)于等等黨們無(wú)疑是好消息。

奇瑞QQ冰淇淋

在鈉離子電池方面，寧德時(shí)代仍是佼佼者。早在2021年，寧德時(shí)代就發(fā)布了第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，已經(jīng)和磷酸鐵鋰電池差不多，略低于三元鋰電池。

并且，常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上；在-20°C低溫環(huán)境中,也擁有90%以上的放電保持率；系統(tǒng)集成效率可達(dá)80%以上。

據(jù)了解，奇瑞正與寧德時(shí)代深度合作，聯(lián)合推出了電池品牌“ENER-Q”，而鈉離子電池的落地是重點(diǎn)工作，包括最新的星紀(jì)元產(chǎn)品線，和iCAR品牌產(chǎn)品線，以及現(xiàn)在奇瑞新能源的主力車型。奇瑞敢在全新主力車型上搭載，說(shuō)明技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟了。

不過(guò)，寧德時(shí)代先期可能會(huì)采用AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，鋰鈉混搭，吸取各自的優(yōu)勢(shì)。所以，可支持的續(xù)航里程范圍更大，最高可以提升到500公里。

不過(guò)，最早試水的車型可能是奇瑞QQ冰淇淋，工信部在第372批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，搭載鈉離子電池的奇瑞QQ冰淇淋已經(jīng)赫然在列。

作為一款3萬(wàn)起的小車，這款車的起價(jià)應(yīng)該不會(huì)再降了，但是要信配置會(huì)提高，畢竟鈉離子電池節(jié)約了不小的成本，所以像安全氣囊、空調(diào)這種基本配置，入門(mén)車型也應(yīng)該給補(bǔ)上了。

江鈴羿馳玉兔

工信部在第372批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，也公示了江鈴與孚能科技合作的羿馳玉兔。

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為3720/1640/1535mm，軸距為2390mm。該車為純電動(dòng)轎車，總質(zhì)量1380kg，最高車速100km。

新車型最突出的亮點(diǎn)是使用了孚能科技的鈉離子動(dòng)力電池組，預(yù)計(jì)將提供300公里續(xù)航。搭載36千瓦的永磁同步電機(jī)，是這個(gè)級(jí)別車型的主流動(dòng)力水平。

根據(jù)介紹，孚能科技出品的鈉離子電池能量密度在155Wh/kg，可媲美磷酸鐵鋰電池，100%放電深度循環(huán)壽命2000次以上，-20℃低溫條件下依然有 90%以上的容量保持率，且已通過(guò)國(guó)標(biāo)各項(xiàng)安全性能測(cè)試。孚能科技規(guī)劃，到2030年將鈉離子電池能量密度從160Wh/kg提升至220Wh/kg。

此外，孚能科技第二代鈉離子電池小試階段，能量密度相比第一代提升10%以上，計(jì)劃2023年底開(kāi)始中試階段，2024年底量產(chǎn)。

江淮釔為3

作為中國(guó)新能源汽車行業(yè)的首批踐行者，江汽集團(tuán)曾攜手中科海鈉推出了一臺(tái)A00級(jí)短途車，也是行業(yè)首臺(tái)鈉離子電池試驗(yàn)車，即思皓EX10花仙子。

作為一款A(yù)00級(jí)短途車。思皓EX10花仙子首次搭載應(yīng)用了蜂窩電池技術(shù)的鈉離子電池包，續(xù)航里程達(dá)252km，電池容量為25KWh，快充充電時(shí)間縮短至15分鐘至20分鐘，讓長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化成為可能。

4月12日，江汽集團(tuán)推出釔為3，作為江汽集團(tuán)首次搭載全球第二代純電平臺(tái)——DI平臺(tái)的車型，價(jià)格區(qū)間為8.99萬(wàn)-12.79萬(wàn)元。搭載的是采用酸鐵鋰電池組的蜂窩電池，擁有405km和505km兩種續(xù)航里程。

根據(jù)官方消息，接下來(lái)還將搭載江汽集團(tuán)與中科海鈉聯(lián)合打造的鈉離子電池，目前在裝車驗(yàn)證中，價(jià)格有望進(jìn)一步拉低。

比亞迪海鷗

最后，比亞迪也必須得提一下，因?yàn)樵诤ｚt上市前，就一直在吹風(fēng)要上鈉離子電池，以把起步價(jià)格降到6萬(wàn)左右，但最終上市的新車沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，均搭載的是磷酸鐵鋰刀片電池，起價(jià)7.38萬(wàn)。

對(duì)于鈉離子電池，比亞迪官方并沒(méi)有明確的信息，但可以確定的是已經(jīng)處于試驗(yàn)階段。以比亞迪在電池上的造詣，技術(shù)上應(yīng)該不弱于寧德時(shí)代。6月，海鷗的月銷量在2.3萬(wàn)以上，如果搭載鈉離子電池，起價(jià)有可能降到6萬(wàn)多，確實(shí)值得期待。

三個(gè)司機(jī)觀點(diǎn)：

其實(shí)，很多企業(yè)都在布局鈉離子電池，主要用于兩輪車、低速四輪電動(dòng)力，而隨著技術(shù)升級(jí)，逐漸向純電動(dòng)車延伸，A0和A00級(jí)小車第一波試水，然后再逐漸向高端滲透。不過(guò)，鈉離子電池的出現(xiàn)，暫時(shí)并不能取代鋰離子電池，更多的是一種填補(bǔ)的形式，給用戶多一種選擇。（HW）

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