“東風(fēng)日產(chǎn)要為合資新能源打個樣板，一個證明合資體系力的樣板，一個證明合資產(chǎn)品依然能打的樣板?！睎|風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國林發(fā)出豪言。

7月8日，“一起混，超來電”東風(fēng)日產(chǎn)首款插混啟辰大V DD-i超混動全國上市暨啟辰大V盟千人大會在海南三亞舉行。東風(fēng)日產(chǎn)新能源啟辰大V DD-i超混動官方指導(dǎo)價11.89萬元—14.99萬元。

啟辰大V DDi超混動車型備受東風(fēng)日產(chǎn)重視，已經(jīng)上升為樣板工程級別。在高國林看來，啟辰作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源的先行軍，推動新能源事業(yè)快速向前?！皷|風(fēng)日產(chǎn)下一個二十年，從啟辰開始，從啟辰大V DDi超混動開始?！?/p>

那么，在插混車型高手如云的市場之下，啟辰大V DDi超混動究竟能不能打？啟辰新能源能否達(dá)成“合資唯一，插混前三”的小目標(biāo)？

打造高品質(zhì)合資新能源

作為首款合資新能源產(chǎn)品，背后是東風(fēng)日產(chǎn)入局新能源決心的體現(xiàn)。此次新車的起售價低至11.89萬元，啟辰大V DD-i超混動帶著滿滿的誠意而來。

據(jù)悉，新車共推出了4個版本。啟辰大V DD-i超混動60km iC版官方指導(dǎo)價11.89萬元，60km iD版官方指導(dǎo)價12.59萬元，110km iE版官方指導(dǎo)價13.79萬元，110km iT版官方指導(dǎo)價14.99萬元。

“啟辰大V DD-i超混動不僅將價格拉低，同時提高了配置標(biāo)準(zhǔn)。”東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)總部總部長助理、銷售部部長張茂華指出，從出身來講，啟辰大V DD-i超混動是13萬級唯一一款合資企業(yè)出品的插電混動的產(chǎn)品。

在張茂華看來，相比于同級競品，通過多項技術(shù)的加持，合資里獨一無二的插混，插混里獨一無二的合資，這就是啟辰大V DDi超混動最大優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示，啟辰大V DDi超混動 NEDC綜合續(xù)航可達(dá)1132km，NEDC純電續(xù)航最高可達(dá)110km，處于同級領(lǐng)先水平。此外，搭載的專為插混車型開發(fā)的1.5T十佳發(fā)動機(jī)，可做到7.8秒的零百加速，NEDC百公里饋電油耗僅為4.3L，NEDC百公里綜合油耗可以低至0.85L。

在產(chǎn)品品質(zhì)上，啟辰對自身充滿自信。東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)和采購部門黨委書記、啟辰品牌開發(fā)總監(jiān)王峰指出，啟辰大V DD-i超混動是插電式混合動力系統(tǒng)，基于三電技術(shù)革新，由東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)。DD-i超混動采用的是等同于比亞迪的單擋直驅(qū)技術(shù)路線，相比于長城、吉利、奇瑞等主機(jī)廠采用的2擋、3擋DHT混動架構(gòu)，單擋直驅(qū)不會有換檔頓挫，駕駛感受更接近于純電車，平順又舒適。

在啟辰方面看來，作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源品牌，立足中國這片全球最領(lǐng)先的新能源產(chǎn)業(yè)鏈的沃土，快速吸收最新成果，整合日產(chǎn)電驅(qū)化經(jīng)驗，打造了具有東風(fēng)日產(chǎn)特色的新能源路徑。東風(fēng)日產(chǎn)以大廠身份入局，植根中國消費者用車需求，帶來了啟辰大V DD-i超混動這樣的合資高品質(zhì)產(chǎn)品。

要做合資唯一，插混前三

“最先進(jìn)的新能源技術(shù)在中國，未來趨勢必然由中國引領(lǐng)?！睎|風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理山口武表示，在新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢下，面對群雄逐鹿的格局，東風(fēng)日產(chǎn)將以啟辰品牌作為抓手，通過這個在新能源市場有技術(shù)積累與先發(fā)優(yōu)勢的品牌，在激烈的競爭格局中扳回一局。

也正如高國林所言，因為啟辰，東風(fēng)日產(chǎn)不一樣。啟辰品牌將推動?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)全價值鏈的實力鍛造，助力東風(fēng)日產(chǎn)構(gòu)建自主造血能力，打造東風(fēng)日產(chǎn)最強(qiáng)的合資體系力。

那么，來自合資大廠的插混車型，能打的地方在哪里？

信息顯示，啟辰大V DD-i超混動在鄭州工廠生產(chǎn)，基于整車世界級制造水準(zhǔn)打造，東風(fēng)日產(chǎn)遵循1800多道生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上就擁有品質(zhì)保障。此外，啟辰大V DD-i超混動參照五星安全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，采用了日產(chǎn)高剛性ZONE BODY車身結(jié)構(gòu)，車輛還歷經(jīng)與日產(chǎn)同標(biāo)準(zhǔn)的百萬公里可靠性測試，一切均以合資標(biāo)準(zhǔn)打造。

另一個能打的點，在于安全性。作為最早開始銷售純電聆風(fēng)車型的企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)新能源傳承了210億公里0重大安全事故基因。據(jù)悉，啟辰大V DD-i超混動搭載了全域安全電池，沿用日產(chǎn)全球整車世界級制造水準(zhǔn)。從電池?zé)崾Э亍⑵鸹鸨ǖ雀鞣N極端情況測試，到惡劣環(huán)境、車輛碰撞擠壓和車輛跌落場景模擬，新車電池包經(jīng)過多項遠(yuǎn)超國標(biāo)的實驗測試。

“現(xiàn)在國內(nèi)很多車企都布局了新能源產(chǎn)品，整個插混市場也開始走向‘混’戰(zhàn)的狀態(tài)，但東風(fēng)日產(chǎn)最大的機(jī)會點是因為有啟辰，而啟辰最大的機(jī)會點是因為有東風(fēng)日產(chǎn)?！睆埫A表示，啟辰的誕生進(jìn)一步強(qiáng)化了東風(fēng)日產(chǎn)全價值鏈體系的鍛造，啟辰誕生于合資自主時期，有自身體制的獨特性和優(yōu)勢，可以進(jìn)行很多本土化的探索，助力東風(fēng)日產(chǎn)構(gòu)建了自主造血能力，打造了最強(qiáng)的合資體系力。

如今，隨著啟辰大V DD-i超混動上市，東風(fēng)日產(chǎn)定下了一個小目標(biāo)。張茂華指出，“截至目前，啟辰大V DD-i盲訂加預(yù)售訂單數(shù)千輛。作為首個入局13萬級插混SUV市場的合資企業(yè)，我們保證產(chǎn)能將持續(xù)爬坡，沖擊月銷過萬目標(biāo)，與比亞迪宋 DM-i、長城驍龍、吉利銀河L7形成3加1格局，短時間內(nèi)，我們的目標(biāo)就是要成為合資唯一，插混前三，成為更多消費者的選擇?！?/p>

啟辰新能源能否抓住機(jī)遇？

今年6月，東風(fēng)日產(chǎn)在20周年慶上公布“再創(chuàng)業(yè)”計劃，宣布將全力為新能源而戰(zhàn)，在銷量上挑戰(zhàn)合資新能源頭部陣營，并開啟第二增長曲線。

啟辰品牌在東風(fēng)日產(chǎn)“再創(chuàng)業(yè)”計劃中的承擔(dān)著重要任務(wù)。按照“再創(chuàng)業(yè)”計劃，啟辰將全面肩負(fù)東風(fēng)日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型重任，在具備年銷30萬臺的體系能力之上，逐步挑戰(zhàn)年銷50萬輛的目標(biāo)，最終成為東風(fēng)日產(chǎn)的第二增長曲線。

啟辰品牌發(fā)展歷史曲折，2017年汽車品牌獨立，2020年12月回歸東風(fēng)日產(chǎn)，如今成為東風(fēng)日產(chǎn)新能源戰(zhàn)略的重要支點，啟辰品牌再次迎來發(fā)展機(jī)遇。從銷量上來，啟辰品牌年銷量僅為10萬輛左右，能否擔(dān)得起如此重任？

從2021年開始，啟辰D60 PLUS、啟辰大V、D60EV PLUS等車型陸續(xù)上市。2022年，啟辰取得了10.9萬輛銷量成績，同比增長24.6%。值得一提的是，2022年全年，啟辰新能源車啟辰D60EV累計銷量達(dá)到42784輛，占啟辰全部銷量的40%左右。在新能源領(lǐng)域，啟辰品牌已經(jīng)完成了一定的技術(shù)和市場積累。

2022廣州車展上，啟辰發(fā)布新能源戰(zhàn)略。根據(jù)最新規(guī)劃，啟辰新能源每年推出不少于2款全新新能源車型，覆蓋多個區(qū)隔，滿足不同消費者的出行需求。本次發(fā)布會中，王峰透露出更多信息，“未來，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心將針對中國本土化，研發(fā)更多適合我們消費者的產(chǎn)品。同時我們的啟辰原生純電平臺、啟辰FCV氫能源技術(shù)，也在同步推進(jìn)中?！?/p>

合資品牌發(fā)力新能源，依舊有著機(jī)會點。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，市場滲透率進(jìn)一步提升，以東風(fēng)日產(chǎn)為代表的的合資品牌，在中國市場深耕多年，并積極采取本土化策略，也將享受到中國新能源汽車蓬勃發(fā)展的機(jī)遇和紅利。

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