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步入2023，比亞迪漢家族相繼推出漢EV冠軍版、漢DM-i冠軍版、漢DM-p戰(zhàn)神版車型，新車上市即熱銷，橫掃B+C級(jí)轎車市場(chǎng)，連續(xù)2個(gè)月摘下雙料銷冠。近日，懂車帝2023夏季測(cè)試結(jié)果公布，比亞迪漢在高溫滿載續(xù)航、高速油耗、顛簸路噪音三大核心項(xiàng)目取得佳績，印證了產(chǎn)品的強(qiáng)悍實(shí)力。

此次懂車帝夏測(cè)，選在了我國夏季最炎熱的地方，新疆吐魯番的火焰山地區(qū)，白天氣溫超40℃，地表溫度可達(dá)80℃。在高溫滿載續(xù)航測(cè)試中，車輛小計(jì)里程清零、空調(diào)24度自動(dòng)、駕駛模式調(diào)整到經(jīng)濟(jì)、動(dòng)能回收調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)，駕駛員外的每個(gè)座位都配有60公斤沙袋，最大限度地還原真實(shí)滿載場(chǎng)景。經(jīng)過測(cè)試，漢EV冠軍版605KM尊貴型滿載續(xù)航測(cè)試平均能耗為16.8kWh/100km，在20萬及以上的純電轎車中排名第一。

漢EV冠軍版在極限“高烤”下表現(xiàn)不俗，更低的能耗表現(xiàn)意味著它的續(xù)航更扎實(shí)，做到了真續(xù)航不虛標(biāo)。在這背后，離不開漢EV冠軍版許多技術(shù)層面的提升。它一方面通過整車設(shè)計(jì)優(yōu)化，調(diào)整主動(dòng)格柵的開啟策略以降低風(fēng)阻，并升級(jí)車身鋁合金部件提升輕量化水平，有效降低了整車能耗。另一方面，它對(duì)包括整車電器效率、驅(qū)動(dòng)總成效率、能量回收效率，都進(jìn)行了優(yōu)化和提升，并配搭寬溫域高效熱泵空調(diào)，全面提升了能量利用效率。減負(fù)增效，雙管齊下，使得其整體電耗降低約7%，并經(jīng)受住了高溫考驗(yàn)。

而在高速油耗測(cè)試中，車隊(duì)一路從吐魯番行駛至克拉瑪依，超過500km純高速行駛。測(cè)試條件上，插混車型均采用虧電工況，并設(shè)置HEV模式，與傳統(tǒng)燃油車同場(chǎng)競(jìng)技，并且所有車輛采用與純電車型續(xù)航測(cè)試同樣的滿載工況與設(shè)置。最終，漢DM-i冠軍版200KM旗艦型實(shí)測(cè)虧電油耗僅4.79L/100km，拿下全場(chǎng)高速油耗第一，這個(gè)成績甚至超過了很多以高速油耗低著稱的燃油車。

漢DM-i冠軍版搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，采用了以電為主的控制邏輯，兼具“快、省、靜、順、綠”五大優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，它通過整車鋁合金部件升級(jí)降低了整車質(zhì)量，配搭寬溫域高效熱泵空調(diào)降低空調(diào)能耗，最終帶來了超低虧電油耗。

此外，在布滿石子的顛簸路面上進(jìn)行的噪音測(cè)試中，漢DM-i冠軍版以69dB排名第2，漢EV冠軍版以69.3dB以排名第3。在碎石路上，兩款車型對(duì)于車身振動(dòng)、輪胎的胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的噪聲等方面都抑制得十分出色，實(shí)證優(yōu)異的NVH性能。

從本次夏測(cè)成績來看，比亞迪漢不僅三電技術(shù)相當(dāng)成熟，同時(shí)在舒適性層面也表現(xiàn)的十分出色，在電耗、油耗及NVH性能這些核心的用戶體驗(yàn)均做到了極致。值得一提的是，此次夏測(cè)工況相當(dāng)極限，因此在用戶日常用車場(chǎng)景中，比亞迪漢必然會(huì)有更出色的能耗表現(xiàn)以及駕乘舒適體驗(yàn)。作為B+C級(jí)轎車銷量霸主，比亞迪漢產(chǎn)品價(jià)值有目共睹！

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