去年，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)滲透率達(dá)到了32.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了預(yù)期，要知道2021年這一數(shù)據(jù)僅有14.8%。然而，主流中高級(jí)轎車市場(chǎng)格局卻沒(méi)有受此影響。

2022年，在售的70多款中高級(jí)轎車中，只有10款車型的全年銷量超10萬(wàn)輛，除特斯拉Model 3外，其余9款都是國(guó)內(nèi)熱銷多年的老牌燃油車。

其中很重要的因素是，中高級(jí)市場(chǎng)缺乏有實(shí)力的插混車型。

(資料圖片僅供參考)

去年，插混市場(chǎng)的增速明顯勝過(guò)純電，增幅達(dá)151.6%，相比之下，純電增幅只有81.6%。到了今年6月，插混在新能源市場(chǎng)的占比達(dá)到了32.6%，創(chuàng)下歷史新高。

新能源滲透率在快速攀升，插混在新能源市場(chǎng)的占比也在迅速提升，這反映出一個(gè)事實(shí)，插混已是當(dāng)下增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域，是當(dāng)下消費(fèi)者普遍認(rèn)可的動(dòng)力形式。

如果插混開(kāi)始在中高級(jí)市場(chǎng)發(fā)力，市場(chǎng)格局恐將發(fā)生顛覆。

現(xiàn)在已經(jīng)有車企意識(shí)到了這一點(diǎn)，搶在一眾車企前，在中高級(jí)插混轎車市場(chǎng)占位，上汽榮威D7 DMH和吉利銀河L6就是代表車型。

站在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的角度，先入者往往具備更大的優(yōu)勢(shì)，不但能夠成為第一個(gè)吃螃蟹的，而且還能搶占消費(fèi)者心智，影響消費(fèi)者決策。更何況，插混進(jìn)入中高級(jí)轎車市場(chǎng)，也將擁有明顯的優(yōu)勢(shì)。

首先，插混自帶光環(huán)，代表著省油、無(wú)續(xù)航焦慮。這是插混相較于純?nèi)加秃图冸姷淖畲髢?yōu)勢(shì)，也是當(dāng)下廣大汽車消費(fèi)者最真實(shí)的訴求。也正是因?yàn)橛兄@樣的優(yōu)勢(shì)，插混才得以異軍突起，成為當(dāng)下車市增速最快的細(xì)分市場(chǎng)。

其次，插混實(shí)際上也順應(yīng)了汽車消費(fèi)升級(jí)。以往，中高級(jí)轎車往往很保守、很中庸，不但不能順應(yīng)當(dāng)下年輕化趨勢(shì)，而且也無(wú)法在體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)升維。

但插混車型往往都更加時(shí)尚、年輕，并且可純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等多種工況模式的自由切換，也能夠帶來(lái)相較于傳統(tǒng)油車無(wú)法帶來(lái)的全新體驗(yàn)。

所以不管是榮威D7 DMH還是銀河L6，搶先入局中高級(jí)轎車市場(chǎng)，都大有機(jī)會(huì)成為破局者，吃下插混在中高級(jí)轎車市場(chǎng)的第一波紅利。

當(dāng)然，中高級(jí)轎車市場(chǎng)已有老牌車型推出了插混版本，比如廣汽本田就在上半年推出了雅閣PHEV，但事實(shí)證明，目前老牌車企的插混是行不通的。

就以雅閣PHEV為例，它是基于燃油平臺(tái)改造而來(lái)的，屬于“油改電”產(chǎn)品。雅閣PHEV推出后，雅閣全系銷量直線下降，因?yàn)椤坝透碾姟弊岆姵厍终剂撕髠鋷臻g，最終勸退了很多原本想買雅閣混動(dòng)的消費(fèi)者。

榮威D7 DMH和銀河L6就不同，前者誕生自星云純電專屬平臺(tái)，后者則是基于e-CMA智能超電架構(gòu)打造而來(lái)，都屬于原生電動(dòng)平臺(tái)，其優(yōu)勢(shì)是“油改電”無(wú)法企及的。

不過(guò)，與銀河L6相比，榮威D7 DMH更能對(duì)合資中高級(jí)轎車形成威脅。

主要就在于尺寸上，榮威D7 DMH比起銀河L6更大，車長(zhǎng)接近4.9米，車寬達(dá)1890mm，軸距達(dá)到了2810mm，與邁騰、凱美瑞相近。

這意味著，榮威D7 DMH在尺寸、空間方面，不會(huì)讓消費(fèi)者感受到與邁騰、凱美瑞存在落差感。而銀河L6由于尺寸更小，則有可能勸退不少注重這方面的消費(fèi)者。

但同時(shí)我們需要明白，想要撬動(dòng)那些老牌中高級(jí)燃油轎車的地位也并非易事，就在于它們有著強(qiáng)大的市場(chǎng)慣性，消費(fèi)者選擇它們就是沖著大品牌、買了不會(huì)錯(cuò)去的。不過(guò)事實(shí)證明，只要能實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)上的全方位升維，這樣的后來(lái)者就有可能撬動(dòng)原本的市場(chǎng)格局。

原本飛度、Polo、致炫都是小型車市場(chǎng)難以撼動(dòng)的霸主，買這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者都會(huì)首選它們，但這種格局被后來(lái)者海豚打破，就因?yàn)楹ｋ鄮?lái)了體驗(yàn)上的全方位升維。

榮威D7 DMH也有這樣的實(shí)力。

外觀設(shè)計(jì)上，它與D7 EV一脈相承又各有風(fēng)格，榮威D7 DMH的前臉采用左右拓展、上下支撐的外延設(shè)計(jì)元素，整車視覺(jué)更富力量感，帶來(lái)穩(wěn)健、積極進(jìn)取的感官體驗(yàn)。側(cè)面優(yōu)雅流暢，尾部還加入了小鴨尾，讓整車更顯精妙。

核心動(dòng)力部分，榮威D7 DMH搭載全新的DMH雙電機(jī)超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)CLTC工況下純電續(xù)航125公里，綜合續(xù)航里程最大1400公里的表現(xiàn)，饋電油耗僅4.3L/100km，實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)到續(xù)航的全方位升級(jí)。

另外，由于混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與沉浸式油冷電驅(qū)采用同軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，NVH較同類產(chǎn)品還實(shí)現(xiàn)了10%以上的提升，能讓駕乘更加靜謐、舒適，更好地滿足消費(fèi)者對(duì)于高端品質(zhì)的訴求。

寫在最后

不管是榮威D7 DMH還是銀河L6，能夠快速切入中高級(jí)混動(dòng)轎車市場(chǎng)，都必然獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，有助于在中高端消費(fèi)者中推進(jìn)心智塑造，也能借此提升品牌在中高端市場(chǎng)的形象。

可以預(yù)見(jiàn)的是，榮威D7 DMH和銀河L6的聯(lián)袂出擊，強(qiáng)勢(shì)占位中高級(jí)混動(dòng)轎車市場(chǎng)，將對(duì)一眾合資中高級(jí)轎車形成嚴(yán)重挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：