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湖北日?qǐng)?bào)訊（通訊員胡杰、王琪）1月6日深夜，武漢動(dòng)車段近千名干部職工奮戰(zhàn)在一線，全力為第二天啟動(dòng)的春運(yùn)提供優(yōu)質(zhì)動(dòng)車組。他們有的在運(yùn)用檢修庫(kù)內(nèi)以4人為一個(gè)作業(yè)小組精心檢修動(dòng)車組；有的在存車線上為次日上線的動(dòng)車組進(jìn)行保溫作業(yè)。武漢動(dòng)車段是華中地區(qū)最大的動(dòng)車組檢修基地，承擔(dān)著京廣高鐵、漢宜鐵路、武孝城際、鄭渝高鐵等線路的動(dòng)車組檢修任務(wù)，它被形象地稱為“動(dòng)車醫(yī)院”。1月7日，2023年春運(yùn)正式開(kāi)啟，武漢動(dòng)車段配屬的233組動(dòng)車組將全部投入運(yùn)用，其中將有8組“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組首次經(jīng)歷春運(yùn)考驗(yàn)，開(kāi)往全國(guó)50余個(gè)地區(qū)和城市，春運(yùn)期間，武漢動(dòng)車段3800余名干部職工將堅(jiān)守崗位，為高鐵動(dòng)車保駕護(hù)航。

春運(yùn)期間 ，動(dòng)車組檢修任務(wù)非常繁重，每一道工序的時(shí)間節(jié)點(diǎn)都是以分秒為單位。每一個(gè)動(dòng)車組檢修都要進(jìn)行有電作業(yè)、無(wú)電作業(yè)。每一個(gè)作業(yè)小組每晚都要對(duì)數(shù)千顆螺栓、上百個(gè)關(guān)鍵部件進(jìn)行外觀檢查，對(duì)全車整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行功能性實(shí)驗(yàn)、全部旅客服務(wù)設(shè)施狀態(tài)確認(rèn)，每確認(rèn)一個(gè)部位都要打上一個(gè)粉筆標(biāo)記，一晚上要打上千個(gè)標(biāo)記，每人每晚至少走上3萬(wàn)多步，彎腰低頭上萬(wàn)次。為保證檢修效率和質(zhì)量，“動(dòng)車醫(yī)生”查看的每一個(gè)螺栓和部件都有著明確要求，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間“練習(xí)”，他們每一個(gè)跨步、后側(cè)步、蹲下、抬頭等動(dòng)作都非常規(guī)律和迅速，節(jié)奏非常緊湊，猶如在跳“鬼步舞”。春運(yùn)期間，夜間溫度常常接近甚至低于0度，動(dòng)車組管線路較多，在此溫度下，車體溫度過(guò)低易導(dǎo)致動(dòng)車組水路系統(tǒng)結(jié)冰使供水管路凍裂。因此，每天晚上，該段都會(huì)安排專人對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行保溫作業(yè)，確保動(dòng)車組次日上線始終處于最佳狀態(tài)。十幾個(gè)足球場(chǎng)那么大的存車場(chǎng)上，6個(gè)“動(dòng)車醫(yī)生”們要確保上百組動(dòng)車組技術(shù)狀態(tài)正常、保溫裝置正常工作，確保每一組動(dòng)車組不會(huì)“凍傷”。存車場(chǎng)作業(yè)區(qū)域大，夜間寒風(fēng)刺骨，四周無(wú)遮擋避風(fēng)的位置，除了感受室外的嚴(yán)寒，他們?nèi)淌苘噧?nèi)外20多度的溫差考驗(yàn)。他們一干就是一晚上，每一個(gè)小時(shí)要對(duì)所有動(dòng)車組檢查一遍，上下動(dòng)車組百余次，一晚要走上近20公里。

復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組助力春運(yùn)

2022年6月，武漢動(dòng)車段正式配屬?gòu)?fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，正式加入“陸地航母”艦隊(duì)，今年首次參加春運(yùn)大檢閱。

復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組與既有復(fù)興號(hào)車組相比，融合了互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)，通過(guò)全面升級(jí)智能運(yùn)維、智能服務(wù)，讓動(dòng)車組更加安全可靠、旅客出行更加舒適便捷。全列WIFI信號(hào)覆蓋，車廂智能照明、智能溫控，商務(wù)座椅增設(shè)智能交互終端，座椅交錯(cuò)布置和巧妙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了私密性；增設(shè)USB充電口，為旅客出行提供更多便利。

復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組采用更加強(qiáng)大的智能感知、智能診斷等新技術(shù)，采用以太網(wǎng)控車、車載安全監(jiān)測(cè)等9項(xiàng)智能運(yùn)維和監(jiān)控系統(tǒng)，增加711項(xiàng)，3391項(xiàng)安全監(jiān)控項(xiàng)點(diǎn)，構(gòu)建了“車地一體”的大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，讓列車運(yùn)行狀態(tài)全息化、故障診斷智能化。同時(shí)，全列車廂視頻監(jiān)控組網(wǎng)，具備煙火、乘客緊急、車門異常報(bào)警、超員報(bào)警聯(lián)動(dòng)功能，能夠及時(shí)預(yù)警行車故障，更好地保障行車安全。

春運(yùn)探路者

在擔(dān)當(dāng)值乘載客任務(wù)的動(dòng)車組發(fā)車前，有一趟動(dòng)檢車提前開(kāi)行在線路，負(fù)責(zé)檢測(cè)線路安全情況，確保后續(xù)動(dòng)車組安全通行，值乘該車組的隨車機(jī)械師被大家親切地稱呼為“探路者”。

每日凌晨3點(diǎn)，很多人還沉醉在甜美的夢(mèng)鄉(xiāng)里，而此時(shí)在武漢動(dòng)車段的高鐵存車線上，值乘武漢局首趟高鐵列車的隨車機(jī)械師開(kāi)始一天的工作。為了確保春運(yùn)首趟高鐵列車的運(yùn)行安全，武漢動(dòng)車段乘務(wù)車間特地將這次值乘任務(wù)，安排給了業(yè)務(wù)技術(shù)好、責(zé)任心強(qiáng)的隨車機(jī)械師，他們?cè)谕瓿沙龀饲暗囊恍┝泄ぷ骱?，?huì)對(duì)動(dòng)車組走行部和車廂內(nèi)有電部分進(jìn)行巡視，每一節(jié)車廂、每一個(gè)配電柜每一處供水系統(tǒng)都絲毫不放過(guò)，最終確認(rèn)動(dòng)車組具備上線條件，在動(dòng)車組上線后，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)車運(yùn)行過(guò)程的狀態(tài)監(jiān)控，及時(shí)排除安全隱患，確保線路運(yùn)行安全。

關(guān)鍵詞： 檢修任務(wù) 干部職工 安全隱患