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湖北日?qǐng)?bào)訊（記者林晶、通訊員肖帆、袁磊）4月6日上午，隨著最后2米橋面澆筑完畢，中鐵十一局集團(tuán)承建的江漢運(yùn)河特大橋?qū)崿F(xiàn)順利合龍，為后續(xù)荊李沿江一級(jí)公路全面貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)悉，該橋是湖北沿江一級(jí)公路首座矮塔斜拉橋，也是國(guó)內(nèi)首座跨越引江濟(jì)漢運(yùn)河矮塔斜拉橋。

江漢運(yùn)河特大橋位于荊州市李埠鎮(zhèn)傅家臺(tái)，是荊州至李埠沿江一級(jí)公路跨越引（長(zhǎng)）江濟(jì)漢（江）運(yùn)河的重要通道。該橋全長(zhǎng)626米，設(shè)計(jì)為單向2車道，主橋?yàn)殡p塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋。

該橋是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的一級(jí)公路大樁徑、大跨度矮塔斜拉橋。運(yùn)河之上，新橋與老橋橋面、橋底基本齊平，巨大的橋墩矗立在河堤之外，橋上矮塔用40根拉索緊緊拽住橋面，大橋一跨過(guò)河。中鐵十一局荊州建養(yǎng)一體化項(xiàng)目部經(jīng)理賀先華介紹，該橋采用矮塔斜拉橋設(shè)計(jì)，可以避免堤內(nèi)建墩，影響運(yùn)河抗?jié)B性，而且可以保證與老橋協(xié)調(diào)一致和不影響通航。

由于運(yùn)河段跨度較大，一般掛籃無(wú)法滿足施工需求，掛籃施工是該工程的難點(diǎn)。該公司技術(shù)中心研發(fā)出比傳統(tǒng)掛籃拼裝更簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定更安全的梁式掛籃，節(jié)省了材料，降低了成本，生產(chǎn)效率大幅提高。

該大橋于2020年10月開(kāi)工，項(xiàng)目部克服疫情、長(zhǎng)江汛期管控等諸多影響，精心組織、創(chuàng)新改善工藝，確保工程保質(zhì)安全順利進(jìn)行，預(yù)計(jì)2023年8月份建成。道路全線通車后，荊州新增一條東西走向交通大動(dòng)脈，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高長(zhǎng)江防洪救災(zāi)能力具有重要意義。

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