新加坡航空集團日前宣布，因新冠肺炎疫情對航空業(yè)造成巨大沖擊，決定削減旗下3家航空公司約4300個職位，以縮減運營成本。新航集團史無前例的大規(guī)模裁員，既表明新加坡航空業(yè)承受著巨大生存壓力，又預示國際航空業(yè)復蘇道路仍將漫長。

日前，新加坡航空集團(簡稱“新航集團”)宣布，因新冠肺炎疫情對航空業(yè)造成巨大沖擊，決定削減旗下新航、勝安和酷航3家航空公司約4300個職位，以繼續(xù)縮減運營成本。裁員對象主要以外籍員工為主，包括機師、空服、地勤人員及培訓生等。

新航集團作為世界知名航空企業(yè)，主要運營世界級航空樞紐樟宜機場，經(jīng)營跨太平洋兩條最長直飛航線在內(nèi)的眾多國際航線，同時在東南亞、東亞和南亞擁有強大的航線網(wǎng)絡，并占據(jù)袋鼠航線一部分市場。

新加坡航空集團史無前例地宣布大規(guī)模裁員，既表明新加坡航空業(yè)承受著巨大生存壓力，又預示國際航空業(yè)復蘇道路仍將漫長。

實際上，新航集團從今年3月份起就已凍結(jié)招聘新員工，加上近期部分員工已自愿解約或提早退休，前期實質(zhì)上已完成部分裁員工作。近日，新航集團一次性裁退的海外及當?shù)貑T工總數(shù)約為2400人。

目前，除新航工程企業(yè)外，新航集團旗下共有21300名員工。此次宣布削減約4300個職位，意味著每5個職位就有1個被削減，裁退比例高達11%，裁員規(guī)模創(chuàng)下新加坡航空業(yè)歷史之最，將是新加坡歷史上規(guī)模最大的裁員行動之一。

新航集團在解釋裁員原因時說，新加坡作為一個城市國家，沒有國內(nèi)航線，主要依靠國際航線。在新冠肺炎疫情沖擊下，新航集團與世界其他主要航空公司相比，處境更加困難，集團旗下航空公司不得不緊急裁員應變。

統(tǒng)計顯示，新加坡樟宜機場2019財年接待乘客6830萬人次，其中新航集團旗下新航、勝安航空和酷航3家航空公司運送的乘客數(shù)量占一半以上。今年第一財季，因各國和地區(qū)實行旅行限制和邊境管控措施，導致新航集團整體客運量同比下降99.5%。其中新航下降99.4%，勝安航空下降99.8%，酷航下降99.9%。

新航集團7月份公布的業(yè)績顯示，截至6月30日的第一財季，凈虧損額為11.23億新元(1新元約合人民幣5元)，為有史以來最大財季虧損;集團收入同比下降79.3%至8.51億新元，支出下降51.6%至18.9億新元。今年以來，新航集團股價已大跌接近50%。

為進一步縮減成本開支，新航集團鼓勵員工申請無薪休假和在外兼職。自3月份以來，包括地勤人員、機師和空服人員在內(nèi)6000多名員工已申請最少7天以上無薪假期，有1700多名員工已申請在公共交通站點、社會服務中心和醫(yī)院等場所兼職工作。

為改善財務狀況，新航集團之前已通過發(fā)售附加股、抵押貸款等籌得110億新元資金。新航集團透露，勝安航空正在按計劃與新航合并;同時，調(diào)整接收已訂購客機日期并推遲付款，目前已同空中客車公司達成協(xié)議，與波音公司在繼續(xù)商談中。

新航集團預計，航班數(shù)量在2020/2021財政年年底之前，最多只能恢復到新冠肺炎疫情前的一半。根據(jù)航空業(yè)界普遍估計，航空乘客數(shù)量到2024年才能恢復到新冠肺炎疫情暴發(fā)前的水平。為了能在充滿變數(shù)的環(huán)境中生存下來，集團旗下航空公司未來幾年將運營更小的機隊，并縮小飛行網(wǎng)絡。

新航集團表示，國際航空旅行業(yè)復蘇速度比當初預期還要緩慢，預計9月底前，集團客運能力僅能恢復至新冠肺炎疫情暴發(fā)前的7%左右。針對新航集團裁員，新加坡交通部部長王乙康指出，政府和新航集團已作出最大努力推遲裁員，但疫情給航空業(yè)造成了毀滅性打擊，使得裁員無法避免。

國際航空運輸協(xié)會亞太區(qū)副總裁克利福德指出，“擁有一個有活力的航空業(yè)，對于經(jīng)濟復蘇至關(guān)重要，因為它確保了與世界其他地區(qū)的有效連接，促進了人員和貨物流動。”出于同樣考慮，新加坡政府8月份決定松綁旅游限制，為航空業(yè)復蘇邁出了重要而關(guān)鍵的一步。

關(guān)鍵詞： 新航集團 大規(guī)模裁員