小米官宣造車，雷軍淚灑發(fā)布會，說這是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

小米十年，從手機(jī)到汽車，雷軍也從雷布斯變成雷斯克。近幾年在社交媒體上異?；钴S、屢屢貢獻(xiàn)金句的雷軍，試圖抓住網(wǎng)紅企業(yè)家馬斯克的某種神秘主義氣息，師夷長技。

畢竟，雷軍沖在營銷的前線，一個(gè)會拋梗的企業(yè)家，比一個(gè)只會做產(chǎn)品的企業(yè)家，更適合這個(gè)流量時(shí)代。

雖然小米造車的營銷肥皂劇實(shí)在讓人心煩，但雷軍值得大家起立鼓掌。

從金山起家，到做天使投資人，再創(chuàng)辦小米，以及宣布造車，雷軍先是趨步，然后快跑，一頭扎進(jìn)中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深處，與制造立國的大時(shí)代融為一體，再難分開。

在當(dāng)下全球流動性的汪洋大海里，股市和比特幣是掛在伊甸園的蘋果，誘惑著所有感到焦慮的資本家、企業(yè)家、投資者。這個(gè)時(shí)候有人選擇“逆行”，做最難的實(shí)業(yè)，賺最薄的利潤，為這個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈添磚加瓦，修護(hù)城河，長出牙齒。

多少人憧憬財(cái)務(wù)自由，面向大海，春暖花開。多少企業(yè)家從實(shí)體經(jīng)濟(jì)賺得第一桶金后，“華麗”轉(zhuǎn)身，避“實(shí)”就“虛”，在資本市場賺更容易的錢，為人生導(dǎo)師，作財(cái)富教父。

雷軍本可以這樣，爬珠峰、玩攝影，跟巴菲特吃個(gè)飯，在永遠(yuǎn)都花不完的鈔票上睡大覺。

雷軍并沒有選擇這樣，他也并不孤單。他的湖北老鄉(xiāng)，小鵬汽車董事長何小鵬，同樣選擇了最難的實(shí)業(yè)。

小鵬汽車是何小鵬第二次創(chuàng)業(yè)，第一次是UC。后者賣給阿里之后，何小鵬徹底財(cái)務(wù)自由。他在接受央視采訪時(shí)說，買了四套房，一條遠(yuǎn)洋船，那段時(shí)間他有些空虛和彷徨。

真的企業(yè)家，從不急流勇退。他們用時(shí)間投票，一萬年太久，只爭朝夕。

何小鵬拿出自己的身家，去做一件充滿不確定性的事情，一件有可能輸?shù)舻籽澋氖虑椤，F(xiàn)實(shí)一度殘酷，2019年，電動汽車行業(yè)的至暗時(shí)刻，他自掏腰包給小鵬汽車輸血。那一年，蔚來的李斌，也個(gè)人出資了一個(gè)億，認(rèn)購蔚來的可轉(zhuǎn)債融資。

這筆錢買游艇、買梵高，不香嗎?

或許，正如莊子所言，“適莽蒼者，三餐而反，腹猶果然;適百里者，宿舂糧;適千里者，三月聚糧。之二蟲又何知”。

2020年，小鵬和蔚來，起死回生，風(fēng)頭正盛。

他們選擇了那道窄門。而這道窄門也沒有辜負(fù)他們，推開之后，是更廣闊的藍(lán)海。

何小鵬說，“如果我們這樣的人失敗，中國那一批都會有很大的問題”。這一批人，包括小米的雷軍、蔚來的李斌，再往前追溯，也包括華為的任正非、吉利的李書福，以及更多的默默無聞、胼手胝足為衣食榮辱和民族振興打拼的企業(yè)家、小商人、個(gè)體戶。

李斌接受采訪時(shí)說，我們在做自己相信的事情。我們沒干壞事，沒做財(cái)務(wù)造假，沒欠銀行的錢，沒跑路。我們在踏踏實(shí)實(shí)干，只是遇到了困難。

一代人終將老去，但總有人正年輕。

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