率先應用于物流場景的智能眼鏡，為電商直播等提供快速發(fā)貨的爆款發(fā)貨機，識別準確率高達99.8%的RFID智能小車……在日前舉行的2021全球智慧物流峰會上，物流科技展區(qū)的前沿新品吸引參觀者駐足體驗。此外，數(shù)智科技大腦(算法)、高密度智能存取機器人、數(shù)智科技金融等看點紛呈。

記者獲悉，物流行業(yè)“數(shù)智化”正成為廣泛共識。業(yè)內人士認為，物流行業(yè)正迎來重大戰(zhàn)略機遇期，“數(shù)智化”物流的提速將加快開啟行業(yè)新藍海，其中供應鏈物流、“智惠”鄉(xiāng)村等市場空間巨大，有望迎來重點布局。

物流業(yè)迎來重大戰(zhàn)略機遇期

在業(yè)內人士看來，物流行業(yè)正迎來重大戰(zhàn)略機遇期，加快推進物流業(yè)變革是大勢所趨。

“今明兩年世界經(jīng)濟、國際貿易的恢復性增長態(tài)勢將好于預期。”中國國際經(jīng)濟交流中心首席研究員張燕生在峰會上表示，企業(yè)應積極推動數(shù)智物流出海。

張燕生表示，全球綜合物流和供應鏈管理的鏈條越來越短。要推動商業(yè)模式創(chuàng)新，把數(shù)字智能綠色的綜合物流網(wǎng)絡和供應鏈體系做得更好，下一步數(shù)智物流業(yè)要培育新形勢下參與國際合作競爭的新優(yōu)勢。打造跨境智慧物流、數(shù)字物流、綠色物流和供應鏈管理，需要建設自立自強、開放合作、協(xié)同創(chuàng)新的數(shù)字智能供應鏈和綜合物流體系。

交通運輸部原副部長、中國快遞協(xié)會會長高宏峰認為，我國已經(jīng)成為快遞大國，但物流業(yè)發(fā)展至今仍未完全脫離傳統(tǒng)物流模式，特別是在現(xiàn)代物流體系建設方面還有很多短板。為此，需要以智慧物流升級物流體系，打造現(xiàn)代物流體系。

阿里巴巴集團董事會主席兼首席執(zhí)行官張勇認為，全球化的進程必然面臨著整個數(shù)字化的物流基礎設施走向全球，整個制造能力和供應鏈能力走向全球，而包裹的全球化最終一定會走向數(shù)字化供應鏈的全球化。

張勇指出，當前物流業(yè)呈現(xiàn)越來越融合的趨勢。一方面，C2C和B2C正全面走向M2C，最終會走向C2M，快速設計和生產(chǎn)的商品得以更快地送達消費者;另一方面，商業(yè)設施的末端越來越融合，越來越數(shù)字化。

“物流的重大戰(zhàn)略機遇期已經(jīng)到來。”菜鳥CEO萬霖表示，菜鳥將把核心資源全力投入在物流新賽道的開拓上，專注增量創(chuàng)新，幫助實體經(jīng)濟降本增效，提供更好的服務體驗。他認為，物流的增量賽道主要在三個方面：物流數(shù)字化智能化將大大加速;消費者供應鏈將加快升級到產(chǎn)業(yè)供應鏈;中國物流企業(yè)會越來越多參與到全球物流體系搭建中。

“數(shù)智化”物流蘊藏市場藍海

國家郵政局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至6月1日，今年中國快遞業(yè)務量已突破400億件，接近2017年全年水平，預計今年全年快遞業(yè)務量超過950億件。海量包裹之下，“數(shù)智化”物流蘊藏市場藍海。

根據(jù)華創(chuàng)證券研究報告，目前我國整體物流自動化平均水平在20%左右，物流“數(shù)智化”再升級空間巨大。

事實上，“數(shù)智化”已經(jīng)成為業(yè)內共識，不少企業(yè)都在“數(shù)智化”物流上發(fā)力。

京東物流原CEO王振輝曾表示，供應鏈數(shù)智化轉型已成必然。京東物流將與合作伙伴一同推動物流供應鏈數(shù)智化變革。貨拉拉CTO張浩曾表示，貨拉拉已自研運籌優(yōu)化算法，打造了“智慧大腦”系統(tǒng)，為互聯(lián)網(wǎng)物流提出數(shù)智化解決方案，提升物流效率。

“疫情發(fā)生以來，整個物流行業(yè)對于自動化、智能化的投入出現(xiàn)井噴。”萬霖在此次全球智慧物流峰會上指出，菜鳥長期看好物聯(lián)網(wǎng)、IoT在數(shù)智物流行業(yè)的發(fā)展，為此在無人車、自動化以及各種IoT設備的研制方面投入大量資源。

“未來物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化。”張勇表示，數(shù)字化、智能化正廣泛應用到物流業(yè)各個環(huán)節(jié)。中國物流業(yè)多年的大發(fā)展，依靠的是產(chǎn)業(yè)協(xié)同、生態(tài)協(xié)同、網(wǎng)絡協(xié)同，從中心城市到農村的社會化大協(xié)同，是一種分布式的社會網(wǎng)絡。

供應鏈物流等將成布局熱點

供應鏈物流、“智惠”鄉(xiāng)村備受業(yè)內關注。

“目前快遞物流主體還是電商物流、消費物流，真正服務于制造業(yè)的供應鏈物流所占比例還很小。如果沒有強大的供應鏈體系支撐，制造業(yè)發(fā)展也會受到影響。”高宏峰指出，企業(yè)要高度關注供應鏈物流，這個市場規(guī)模非常龐大。

企業(yè)已經(jīng)在加快布局。萬霖介紹，菜鳥物流已經(jīng)從流通端延伸到產(chǎn)業(yè)帶和制造端。隨著生產(chǎn)供應鏈到消費供應鏈的打通，端到端的供應鏈數(shù)字化會成為巨大的增量機會。未來，菜鳥將在國內的產(chǎn)業(yè)帶開設更多產(chǎn)地倉，讓生產(chǎn)制造業(yè)與消費市場無縫連接，“這些產(chǎn)地倉直接服務大大小小的工廠，今年倉內效率還會提升30%”。

在峰會上，萬霖還與海南省國際經(jīng)濟發(fā)展局局長韓圣健共同宣布，將在海南共建全球數(shù)智供應鏈示范區(qū)。據(jù)悉，菜鳥將積極響應海南自貿港政策，依托自身全球物流能力與數(shù)智物流科技優(yōu)勢，加大在海南的全球物流能力投入。

“智惠”鄉(xiāng)村也成為“數(shù)智化”物流布局的重頭戲。

商務部副部長王炳南近日表示，“十四五”時期，將把縣域作為農村商業(yè)的切入點，強化縣城的中心地位，發(fā)揮鎮(zhèn)的重要節(jié)點功能。通過重點改造升級一批綜合商貿服務中心和物流配送中心，強化縣城綜合商業(yè)服務能力。

企業(yè)方面，6月9日，京東物流宣布在西藏地區(qū)正式落地首個大型智能物流倉，這也成為京東聯(lián)合當?shù)仄髽I(yè)打造的“電子商務進農村綜合示范整區(qū)推進項目”的核心基礎設施。據(jù)悉，通過全渠道數(shù)智化農業(yè)生態(tài)布局，京東借助于農產(chǎn)品流通大中臺，正持續(xù)向全產(chǎn)業(yè)鏈開放營銷、數(shù)據(jù)、智能供應鏈、智能物流等核心能力，推動農業(yè)農村產(chǎn)業(yè)帶經(jīng)濟數(shù)智化升級。

此外，拼多多也正通過建構“農貨智能處理系統(tǒng)”+“輕倉儲”模式，解決農產(chǎn)品物流鏈條長、中間環(huán)節(jié)多和兩端收益低的問題。

在此次峰會上，菜鳥發(fā)布“繁星計劃”，宣布將加大投入鄉(xiāng)村物流基礎設施建設，助力鄉(xiāng)村振興，包括在100個農產(chǎn)品核心產(chǎn)區(qū)建設上行物流中心，讓超過500個縣域物流中心具有農產(chǎn)品上行物流服務能力。

“在菜鳥鄉(xiāng)村體系中，我們正用一個更易被大家接受的服務標準、操作標準操作電商包裹。”菜鳥鄉(xiāng)村事業(yè)部總經(jīng)理熊健表示，隨著共配網(wǎng)絡持續(xù)擴大，隨著快遞進村整個體系不斷豐滿，公司通過智能化分撥中心和基于硬件設備創(chuàng)新等技術手段幫助末端網(wǎng)點在共配中心提升能效。經(jīng)測算，配送中心操作效率將提升10%至15%，站點操作效率將提升30%至40%。

(記者 班娟娟)

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