近日，久之洋(300516.SZ)、中船應(yīng)急(300527.SZ)兩家湖北上市公司分別發(fā)布公告稱，因國務(wù)院國資委將其控股股東中船重工集團(tuán)的全部股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至中國船舶集團(tuán)，導(dǎo)致中國船舶集團(tuán)將成為公司的間接或直接控股股東。

據(jù)了解，此次共有9家上市公司一起并入中國船舶集團(tuán)，除湖北兩家上市公司外，另7家上市公司分別為中船防務(wù)(600685.SH)、中國船舶(600150.SH)、中船科技(600072.SH)、中船漢光(300847.SZ)、中國重工(601989.SH)、中國動(dòng)力(600482.SH)、中國海防(600764.SH)，總市值超過2800億元。

“南北船”合并打造世界一流船企

1999年7月1日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，原中國船舶工業(yè)總公司分拆為中船工業(yè)和中船重工，并同日掛牌成立。自此，兩大集團(tuán)以長江為界，分別被業(yè)界俗稱為“南船”“北船”。

為深化國企改革，優(yōu)化資源配置，進(jìn)一步聚焦船舶主業(yè)，加快打造具有國際競爭力的世界一流船舶企業(yè)。經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國務(wù)院國資委同意中船工業(yè)集團(tuán)與中船重工集團(tuán)實(shí)施聯(lián)合重組。

2019年11月8日，中國船舶集團(tuán)設(shè)立，由國務(wù)院國資委代表國務(wù)院履行出資人職責(zé)，國務(wù)院國資委為中國船舶集團(tuán)唯一出資人和實(shí)際控制人。

本次劃轉(zhuǎn)完成后，“南北船”實(shí)現(xiàn)合并，中國船舶集團(tuán)整合了中船工業(yè)和中船重工優(yōu)勢資源，包括113家科研院所、企業(yè)單位和上市公司統(tǒng)籌優(yōu)化核心能力建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展海洋防務(wù)裝備產(chǎn)業(yè)、船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)、科技應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、船海服務(wù)業(yè)四大領(lǐng)域。

中國船舶集團(tuán)擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力，是全球最大的造船集團(tuán)，因此被稱為“中國神船”。去年實(shí)現(xiàn)民船海工交船198艘，共計(jì)1708.8萬載重噸，同比增長15.5%，位居全球第一。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，中國船舶集團(tuán)的總資產(chǎn)為53.12億元，總負(fù)債為2.14億元，凈資產(chǎn)50.98億元，資產(chǎn)負(fù)債率為4.04%，2020年尚未實(shí)現(xiàn)營收，凈虧損4.82億元。

但隨著國際海運(yùn)景氣度回升，進(jìn)一步利好船舶企業(yè)訂單釋放空間。本次并入的9家上市公司中，除中船防務(wù)外，其余8家上市公司今年一季度均實(shí)現(xiàn)了盈利。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，“南北船”合并不僅有利于內(nèi)部優(yōu)勢互補(bǔ)、減少無效重復(fù)競爭、提升效率，還可以統(tǒng)籌發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。合并后，隨著集團(tuán)資產(chǎn)證券化率的逐步提升，旗下上市公司將從中受益。

兩湖北企業(yè)或迎來發(fā)展機(jī)遇

本次并入的兩家湖北企業(yè)久之洋和中船應(yīng)急，此前均隸屬“北船”中船重工旗下。兩家公司都是“在原中國船舶工業(yè)總公司所屬部門企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的中央直屬特大型國有企業(yè)”，成立的時(shí)間均為1999年7月1日。

本次收購?fù)瓿珊?，中國船舶集團(tuán)將通過中船重工100%的股權(quán)，從而間接控制久之洋10485萬股股份(占公司總股本的 58.25%)，控制中船應(yīng)急61534萬股股份(占公司總股本的63.89%)。

久之洋的全稱為湖北久之洋紅外系統(tǒng)股份有限公司，于2013年1月整體變更設(shè)立的股份有限公司，其控股股東是被稱為“七一七研究所”的華中光電技術(shù)研究所。公司主營業(yè)務(wù)為紅外熱像儀、激光測距儀等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。公司在紅外熱成像技術(shù)、激光測距技術(shù)以及光學(xué)系統(tǒng)研發(fā)等方面具有綜合學(xué)科優(yōu)勢，技術(shù)水平居國內(nèi)領(lǐng)先。

財(cái)報(bào)顯示，2020年久之洋實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7.23億元，增長26.2%，創(chuàng)造了上市五年來最好的紀(jì)錄，歸母凈利潤6813.88萬元，增長9.41%，其中四季度營收4.49億元，凈利潤4427.23萬元，分別占去年的62.13%和64.97%。2021年一季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1.2億，同比增長64.8%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1336.7萬，同比增長736%;每股收益為0.07元。

與之相比，中船應(yīng)急近兩年來業(yè)績則表現(xiàn)為連續(xù)下滑。公司對(duì)此表示，受新冠肺炎疫情影響，國際經(jīng)營工作受挫，一方面人員無法赴海外開展市場開發(fā)工作，另一方面各國不斷加大疫情防控資金投入，消減裝備采購?fù)度腩A(yù)算，部分應(yīng)急交通工程裝備采購項(xiàng)目難以推進(jìn)。

中船應(yīng)急的全稱為中國船舶重工集團(tuán)應(yīng)急預(yù)警與救援裝備股份有限公司，前身為湖北華舟重工應(yīng)急裝備股份有限公司，主要從事應(yīng)急交通工程裝備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。2016年8月，“華舟應(yīng)急”在創(chuàng)業(yè)板整體上市，成為國內(nèi)第一家應(yīng)急行業(yè)上市公司和第一家整體上市的軍工總裝企業(yè)。2018年6月，公司更名為“中國應(yīng)急”，2020年6月正式更名為“中船應(yīng)急”。

2020年，中船應(yīng)急實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入18.21億元，同比下滑26.1%;歸母凈利潤7781萬元，同比下滑51.28%。

(記者 李璟)

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