央廣網(wǎng)哈爾濱1月23日消息（記者馬俊瑋 通訊員李暢 李菊艷）春運首日，姜春新比往日提前一小時到崗，提前準備好春運期間生產(chǎn)作業(yè)中需要重點應(yīng)對的問題，7時40分，他拿著材料去參加車間的早交班會。

姜春新（左一）正在交接工作（央廣網(wǎng)發(fā) 哈爾濱鐵路局供圖）

今年33歲的姜春新，已做了10年動車組檢修工作。從當年檢修一組動車需要4小時，到現(xiàn)在不到2個小時；從當年的手摸、眼看，到現(xiàn)在的視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析；從當年人工清冰，到現(xiàn)在智能除雪。姜春新在見證最北高鐵發(fā)展變化的同時，也在高寒高鐵上“綻放”了青春光彩。

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2012年7月，姜春新大學(xué)畢業(yè)來到哈爾濱動車所從事動車組檢修維護?！坝浀脛倕⒓庸ぷ鲿r，單位職工總數(shù)不到400人，我們自己技術(shù)、管理都不夠成熟，遇到疑難故障時，還得依靠廠家技術(shù)人員的幫助。那年的12月1日哈大高鐵開通，我們心里壓力都很大，覺得肩上的擔(dān)子沉甸甸的?！苯盒禄貞洝?/p>

為盡早熟練掌握動車組檢修技能，姜春新一心撲在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上，每天跟著師傅學(xué)習(xí)疑難故障處理，遇到不懂的地方，就虛心求教。他的好學(xué)，感動了師傅，毫無保留地教他業(yè)務(wù)，每天帶著他在現(xiàn)場摸爬滾打。經(jīng)過一番磨煉，姜春新很快掌握了作業(yè)技能，業(yè)務(wù)水平有了明顯提高。

2013年4月，姜春新被優(yōu)選到段數(shù)據(jù)分析室學(xué)習(xí)鍛煉。他每天跟著廠家技術(shù)人員多學(xué)多問，對CRH5型動車組的牽引輔助系統(tǒng)、各系統(tǒng)功能圖紙等相關(guān)專業(yè)技術(shù)熟記在心。對接觸到的每個典型故障，他都記錄在自制的“故障手冊”上，先后精心整理出3大類35項故障原因及處置方法。那段日子，難懂難記的動車組故障代碼成了他“口頭禪”。不到半年時間，他的技術(shù)有了突習(xí)猛進的提升，而體重卻掉了10多斤。

此后，姜春新陸續(xù)擔(dān)任地勤班組副工長、工長職務(wù)。他總結(jié)自己學(xué)技練功經(jīng)驗，經(jīng)常帶著新職人員去現(xiàn)場，讓他們從現(xiàn)場實際做起，在學(xué)好理論知識的同時，更快地在實踐中成長起來。

姜春新（左一）與同事正在進行檢修作業(yè)（央廣網(wǎng)發(fā) 哈爾濱鐵路局供圖）

因地處高寒地帶，冬季動車組融冰除雪就成了最重要的工作。說起高寒高鐵動車組融冰除雪的變化，姜春新如數(shù)家珍，“以前我們手拿除雪桿、膠皮錘，30來人得用3小時才能清理完一組動車。現(xiàn)在，有了融冰除雪庫，依靠2套低壓溫水快速除冰技術(shù)自動化設(shè)備，CRH380BG型重聯(lián)動車組融冰除雪作業(yè)，我們10幾個人一個半小時就能把活兒干得利利索索。

3年前，通過招聘考試，姜春新?lián)螜z修車間值班主任，肩上的責(zé)任更重了?；貞涍^往，姜春新感慨萬千：“這10年間的變化真是個飛躍：哈爾濱局集團公司動車組由34組增加至98組，車型也由CRH5、CRH380兩種車型，升級為 CRH5、CRH5A、CRH380BG等多種車型。檢修能力也不斷提升，由原來哈爾濱西動車運用所1個6線庫，一個臨修庫，一個動車組外皮洗刷庫及融冰除雪庫，又增加了一個6線檢修庫，而且在齊齊哈爾、牡丹江各新建了1個動車運用所。高寒高鐵從無到有，從少到多，從弱到強，真正展示了中國高鐵的‘新高度’?！?/p>

“能參與和見證高鐵快速發(fā)展的時代，我們何其幸運。”姜春新說，自己最初的愿望實現(xiàn)了，寶貴的青春年華，因高寒高鐵而精彩無比。

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