新華社北京5月22日電交通是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基，加快推動(dòng)交通發(fā)展，離不開(kāi)科技創(chuàng)新賦能支撐。當(dāng)前正值全國(guó)科技活動(dòng)周，交通領(lǐng)域有哪些新的科技成果？智慧交通如何服務(wù)民生？科技創(chuàng)新如何更好進(jìn)行助力？記者就此進(jìn)行了采訪。

(資料圖)

拓寬“大動(dòng)脈”，交通建設(shè)“硬技術(shù)”大幅提升

伶仃洋上，隨著最后一車(chē)混凝土流入深中通道萬(wàn)頃沙互通匝道橋，深中通道S06標(biāo)全線822根樁基全部完成澆筑。深中通道這一集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級(jí)跨海集群工程，距離實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目完工又近了一步。

連接深圳與中山以及廣州南沙區(qū)的深中通道，既是國(guó)家“十三五”重大工程，也是科技含量極高的工程項(xiàng)目：擁有包括“巨型鋼結(jié)構(gòu)智能生產(chǎn)線”“強(qiáng)臺(tái)風(fēng)區(qū)超大跨懸索橋抗風(fēng)御災(zāi)技術(shù)”等國(guó)內(nèi)首創(chuàng)和國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，為中國(guó)式交通現(xiàn)代化發(fā)展貢獻(xiàn)新方案。

過(guò)去十年來(lái)，交通科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了從量的積累邁向質(zhì)的飛躍，持續(xù)拓寬“大動(dòng)脈”——

建成港珠澳大橋、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、川藏鐵路拉林段、長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道等一批超級(jí)工程，基礎(chǔ)設(shè)施建造“硬技術(shù)”世界領(lǐng)先；

京張高鐵成為世界首條時(shí)速350公里的智能高鐵，自動(dòng)化碼頭已建和在建規(guī)模均居世界第一，在用新能源汽車(chē)規(guī)模世界第一，智慧、綠色等“新動(dòng)能”持續(xù)發(fā)力；

建成各類(lèi)科研和科普平臺(tái)超過(guò)200家，現(xiàn)有國(guó)家和行業(yè)交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)近4000項(xiàng)，科技創(chuàng)新基地建設(shè)等“搭平臺(tái)”工作穩(wěn)步推進(jìn)……

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，當(dāng)前我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建造和裝備制造技術(shù)大幅提升，智慧、綠色技術(shù)廣泛應(yīng)用，科技體制機(jī)制改革不斷深化，取得了一批標(biāo)志性的重大科技成果，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供了有力支撐。

加快“微循環(huán)”，服務(wù)生活“軟實(shí)力”持續(xù)加強(qiáng)

“掃碼乘車(chē)”“掃臉登機(jī)”已是人們出行遇到的常態(tài)化科技，而“掃掌過(guò)閘”，你聽(tīng)說(shuō)過(guò)么？日前，北京地鐵大興機(jī)場(chǎng)線推出“刷掌乘車(chē)”服務(wù)，乘客在自助售票機(jī)錄入“掌紋”，完成相關(guān)協(xié)議和信息授權(quán)等即可“刷掌”通過(guò)閘機(jī)。在手機(jī)沒(méi)電、未攜帶現(xiàn)金的情況下，“刷掌乘車(chē)”為乘客便捷出行提供了新選擇。

北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理部部長(zhǎng)張文強(qiáng)表示，“智慧地鐵”是當(dāng)前軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)的一大方向，目前已融合5G、人工智能等技術(shù)，未來(lái)將有更多“黑科技”，實(shí)現(xiàn)從“人適應(yīng)地鐵”到“地鐵適應(yīng)人”的轉(zhuǎn)變。

百度“蘿卜快跑”于今年3月取得北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)首批“無(wú)人化車(chē)外遠(yuǎn)程階段”示范應(yīng)用許可，全無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)覆蓋北京、武漢、重慶；由菜鳥(niǎo)主導(dǎo)的RFID（精準(zhǔn)射頻識(shí)別技術(shù)）可快速對(duì)大量貨物進(jìn)行掃描盤(pán)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于服裝、食品、物流等領(lǐng)域……近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)+、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新基建等戰(zhàn)略深入推進(jìn)，我國(guó)交通設(shè)施和裝備智能化、運(yùn)輸服務(wù)多元化等方面取得積極進(jìn)展，服務(wù)生活的“軟實(shí)力”持續(xù)加強(qiáng)。

與此同時(shí)，人們的出行方式和貨物運(yùn)輸模式也在不斷創(chuàng)新：共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、定制巴士等新業(yè)態(tài)滿足人們多樣化、差異化出行需求；鐵路、民航形成全國(guó)聯(lián)網(wǎng)售票能力，ETC技術(shù)廣泛使用；“互聯(lián)網(wǎng)+城市配送”模式快速推進(jìn)……

“當(dāng)前，我國(guó)綜合交通呈現(xiàn)出數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展的趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)、智慧物流、交通大腦等新業(yè)態(tài)層出不窮，智慧交通展現(xiàn)出更加廣闊的應(yīng)用前景。”交通運(yùn)輸部科技司科技創(chuàng)新發(fā)展處處長(zhǎng)汪水銀說(shuō)。

促進(jìn)數(shù)據(jù)流動(dòng)，助力智慧交通發(fā)展

交通運(yùn)輸是科技創(chuàng)新與現(xiàn)實(shí)發(fā)展融合的重要場(chǎng)景，但智慧交通發(fā)展在取得巨大成就的同時(shí)，也面臨多重挑戰(zhàn)。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化剛剛起步，不少行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的背后需要多套系統(tǒng)支撐，但這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)卻無(wú)法形成有效連接，很難以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的“進(jìn)化”。

“數(shù)據(jù)流動(dòng)是交通行業(yè)‘?dāng)?shù)實(shí)融合’的內(nèi)生要求，智慧交通建設(shè)一定要促進(jìn)數(shù)據(jù)流動(dòng)，打破多年來(lái)形成的‘?dāng)?shù)據(jù)孤島’問(wèn)題。”交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)兼總工程師王先進(jìn)說(shuō)。

西安工業(yè)大學(xué)校長(zhǎng)趙祥模認(rèn)為，交通企業(yè)擁有更多運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、交通流數(shù)據(jù)等，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)則側(cè)重積累用戶(hù)數(shù)據(jù)和手機(jī)定位數(shù)據(jù)等，可以在不泄露用戶(hù)隱私的情況下，對(duì)這幾類(lèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度共享和融合，開(kāi)發(fā)出更好的智慧交通產(chǎn)品和服務(wù)。

與此同時(shí)，地圖導(dǎo)航、手機(jī)購(gòu)票、智慧物流等交通領(lǐng)域的應(yīng)用服務(wù)已經(jīng)改善了人們的出行體驗(yàn)，但自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同等前沿技術(shù)應(yīng)用仍處于示范測(cè)試階段，投資、運(yùn)營(yíng)、極端場(chǎng)景應(yīng)對(duì)等尚未清晰。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副院長(zhǎng)何勇表示，可嘗試建立城市級(jí)和區(qū)域路網(wǎng)級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)，大力提升示范區(qū)內(nèi)智能路側(cè)設(shè)備建設(shè)和傳統(tǒng)交通工程智能化升級(jí)，同時(shí)保持產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)性支持，不斷對(duì)相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)行迭代優(yōu)化?！爸挥熊?chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施的智能化網(wǎng)聯(lián)化都提升上去，社會(huì)大眾對(duì)于智慧交通的感受才能更明顯?！焙斡抡f(shuō)。

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