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都市快報(bào)訊 6月29日，有網(wǎng)友發(fā)布視頻爆料——在浙江金華東陽(yáng)東白山地區(qū)因尖二號(hào)隧道口處發(fā)生兩車(chē)相撞起火的嚴(yán)重車(chē)禍。據(jù)視頻爆料人稱(chēng)，兩車(chē)相撞后，雙雙滑出車(chē)道，隨即車(chē)輛起火，大火疑似從特斯拉左后側(cè)燒起。

從爆料人上傳視頻來(lái)看，相撞的兩輛車(chē)疑似特斯拉Model Y和奔馳CLA 35，事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)洶洶，周?chē)罕娭荒苓h(yuǎn)遠(yuǎn)圍觀，不敢輕易靠近。從視頻的對(duì)話中可以得知，發(fā)生事故后，有人試圖對(duì)特斯拉車(chē)內(nèi)被困人員施救，但是未成功。

東陽(yáng)警方今日回復(fù)都市快報(bào)橙柿互動(dòng)記者，確有此事，至于事故原因和具體信息還需等待警方正式通告。

隨著新能源汽車(chē)的快速普及，如何避免新能源汽車(chē)電池自燃和碰撞后起火，一直被車(chē)企們放在研發(fā)的首位。我國(guó)對(duì)于電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題一直以來(lái)都是十分重視的，2020年5月，工業(yè)和信息化部就曾發(fā)布了包括《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》、《電動(dòng)客車(chē)安全要求》、《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式批準(zhǔn)，并于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。

這三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)既提出要提高電動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)要求、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)精度，也規(guī)定了電動(dòng)車(chē)輛需加入電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)等技術(shù)細(xì)節(jié)。還要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸。

去年3月，工信部發(fā)布的《2022年汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化要點(diǎn)》明確提出，要啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，進(jìn)一步提升動(dòng)力蓄電池?zé)崾Э貓?bào)警和安全防護(hù)水平。

有汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家表示，“目前的產(chǎn)品應(yīng)該是能夠保證正常的使用，一些輕微的故障，碰撞刮蹭都不會(huì)有什么問(wèn)題?！?/p>

有動(dòng)力電池行業(yè)的人士表示，“新能源汽車(chē)安全問(wèn)題原因是復(fù)雜的，有內(nèi)部因素，也有外部因素。從電池本身來(lái)看，從材料的熱穩(wěn)定性、單體電池的耐高壓、耐過(guò)充的技術(shù)上進(jìn)行突破，同時(shí)從系統(tǒng)集成方面重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的防止熱擴(kuò)散，單體電池制造引發(fā)的內(nèi)短路，目前難以完全避免。我們可以通過(guò)技術(shù)的提升，降低事故概率?！睂?duì)此，大家也不用過(guò)于擔(dān)心，甚至不敢使用新能源車(chē)。只要車(chē)主在使用新能源汽車(chē)的同時(shí)，了解其電池特性，注意使用過(guò)程的安全，比如不要過(guò)度充電，不要長(zhǎng)期使用快充等，并不會(huì)比燃油車(chē)有更大的風(fēng)險(xiǎn)。

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