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櫻花街慢行系統(tǒng)優(yōu)化后。

隨著城市發(fā)展，部分道路已不滿足現(xiàn)行需求，產生了諸如人行道過窄、行人通行不便等問題。為此，去年起，湖里區(qū)市政園林局對區(qū)屬道路進行系統(tǒng)優(yōu)化梳理，通過硬化綠化帶、鋪設透水磚、建設慢行道系統(tǒng)等方式，推進過窄人行道退綠改硬，將安全、舒適的人行道還之于民。

走在改造后的禾山路上，人、車安全分流，盲道從變電站人行天橋邊鋪設延伸開來，為不同人群安全出行提供便利。這在今年2月前是不可想象的。改造前，禾山路上并未設置人行道，人車混行，存在極大風險，交通高峰期更是車多路堵。近日，隨著改造基本完成，新鋪設的人行道寬約4米、長約212米，已能基本滿足群眾日常出行需求。此外，因前期未設置路燈，該路段道路昏暗，湖里區(qū)市政園林局計劃在禾山路安裝路燈，預計于3月底完成全段1.2公里道路的路燈建設，照亮市民回家的路。

此前，櫻花街（鐘宅西二路，鐘智西三路）也進行了慢行系統(tǒng)優(yōu)化及綠地提升改造，以優(yōu)化人居體驗為設計理念，結合花漾街區(qū)打造，該片區(qū)交通微循環(huán)也進行了系統(tǒng)梳理提升，在街區(qū)外側增設人行道、慢行系統(tǒng)、園路開口，增加自行車停車位等，為轄區(qū)居民、周邊學校學生提供更安全、便捷的出行環(huán)境。對慢行道側種植過密的喬木進行移栽，使街區(qū)更通風透光，打開植物生長空間，讓空氣流通順暢。改造后的街區(qū)煥然一新，極大地提高了市民、游客的居住、游玩體驗。

隨著園區(qū)的發(fā)展，湖里創(chuàng)新園片區(qū)的安嶺路也面臨較大交通壓力，整個園區(qū)原規(guī)劃的慢行系統(tǒng)寬度嚴重不足，非機動車道僅1.5米寬，人行道被非機動車停車位占用比較嚴重。導致行人與非機動車混行，非機動車占用機動車道通行也成為常態(tài)，帶來安全隱患。

為此，湖里區(qū)市政園林局去除現(xiàn)有0.8米寬的側分帶綠化，擴寬非機動車道寬度；協(xié)調利用周邊綠地合理規(guī)范非機動車停車位，將局部占用改為非機動車停車位等手段；以優(yōu)化提升慢行系統(tǒng)為主要目的，打通局部慢行系統(tǒng)的節(jié)點，改善園區(qū)非機動車道擁擠問題，改善人車通行空間，為園區(qū)居民提供了一個道路暢通、環(huán)境舒適、多彩園區(qū)的新環(huán)境。

此外，金泰路也進行了人行道改造?！暗缆犯脑觳⒉恢皇且谱呔G化帶再進行硬化這么簡單，需要協(xié)調多單位部門進行管線遷改，還需將原綠化帶中鋪設的窨井蓋等合理移位。但為了進一步打造便民、舒適的道路環(huán)境及慢行系統(tǒng)，我們責無旁貸?！焙飬^(qū)市政園林局相關工作人員表示。

關鍵詞： 非機動車 市政園林局 系統(tǒng)優(yōu)化