天天訊息:新建福廈高鐵廈門北站內(nèi)外結(jié)構(gòu)正式亮相
海浪吊頂嵌入橢圓形采光“舟型”天窗,造型酷似龍舟滑動在波浪之中。 (廈門日報記者 王協(xié)云 攝)
新建廈門北站站場規(guī)模7臺15線,建成合并后(動車站房+高鐵站房),廈門北站總體規(guī)模將達(dá)到13臺27線。(廈門日報記者 王協(xié)云 攝)
昨日,由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)社會工作局、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司黨委宣傳部聯(lián)合舉辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·穿山越海高鐵情”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動在廈啟動,福廈高鐵沿線重要站點——新建廈門北站內(nèi)外結(jié)構(gòu)在此次活動中正式亮相。
(資料圖片)
屋面如海洋波瀾起伏
屋脊形似龍舟競浪
新建廈門北站位于既有廈門北站北側(cè),總建筑面積25萬平方米,站場規(guī)模7臺15線。建成合并后(動車站房+高鐵站房),廈門北站總體規(guī)模將達(dá)到13臺27線。整體項目預(yù)計于今年9月份與福廈高鐵同步投用。
從空中俯瞰,廈門北站新舊站房在造型上實現(xiàn)了和諧統(tǒng)一——車站屋面宛如一片波瀾起伏的海洋,四大天窗仿若海上島嶼,四大屋脊形似龍舟競浪,寓意承載著古味新潮的現(xiàn)代廈門,正向著新時代的絲綢之路揚帆遠(yuǎn)航。
目前,新建廈門北站外部裝修已完成,內(nèi)部裝修進(jìn)入收尾階段。據(jù)了解,在項目站內(nèi)裝修上,融合了海浪、船帆等多種“海上絲綢之路”文化元素,站廳采用2000處弧形,涉及150種弧形尺寸、100種弧度,充分展現(xiàn)了建筑內(nèi)部的曲線之美,其中最大弧長53米、高差11米……新建廈門北站因此成為全國鐵路站房公共空間吊頂弧度最長、高差最大高鐵車站。
引進(jìn)智能設(shè)備施工
打造城市會客廳亮麗名片
既是亮點,也是難點。據(jù)建設(shè)單位中鐵建設(shè)項目副經(jīng)理王輝介紹,為保證項目建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn),在施工中,項目積極引進(jìn)了自動收面機器人、自動焊接機器人等15項智能設(shè)備,同時充分發(fā)揮BIM技術(shù)在智通建造中的應(yīng)用,激光投射定位、7000余個控制點位等多種措施確保精細(xì)施工,以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),使吊頂11685根鋁條板拼接誤差不超過2毫米,線條絲滑流暢。
“接下來,我們將重點開展站房的文化提升工作,通過主題匾額、藝術(shù)壁畫等多種形式,融入鼓浪嶼鋼琴、三角梅等文化元素,將新建廈門北站打造成廈門城市會客廳亮麗名片?!蓖踺x說。
作為福廈高鐵沿線中的重要樞紐客站,新建廈門北站建成后預(yù)計年旅客發(fā)送量可達(dá)5000萬人次。據(jù)悉,福廈高鐵目前正處于聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,此前有消息披露,全線或于今年9月底具備開通運營條件,屆時,廈門至福州將從90分鐘縮短至50分鐘,這不僅將進(jìn)一步提升城市承載能力,有效強化廈門市對外輻射帶動作用,同時也為福建沿海打造福州、廈門“一小時經(jīng)濟圈”和廈漳泉“半小時交通圈”提供強勁動力,東南沿海城市群將串聯(lián)起一條聯(lián)動發(fā)展的“黃金紐帶”。
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廈門北高鐵站附屬項目
交通綜合配套工程:BRT首末站工程
位于廈門市集美區(qū)北高鐵站夾心地西側(cè),與圣果路銜接,建筑面積1.54萬平方米。其中,地上二層與鐵路站房出發(fā)層相銜接,為BRT到達(dá)層,地面層為BRT出發(fā)層及停車場,與鐵路站房到達(dá)層相銜接。目前,車站主體與地下通道主體已建設(shè)完成,正在進(jìn)行屋面鋼結(jié)構(gòu)、地下停車場、各項機電安裝等收尾工作。
交通綜合配套工程:公交樞紐站
位于廈門北站及在建福廈高鐵站房夾心地塊,項目總用地面積6.56萬平方米,總建筑面積2.68萬平方米。其中,地上建筑面積7964平方米,為公交到達(dá)層;地下室建筑面積1.79萬平方米,為公交出發(fā)層,也就是未來旅客搭乘公交的區(qū)域。項目現(xiàn)已完成主體結(jié)構(gòu)建設(shè),計劃本月底完成水電安裝、消防工程、鋼結(jié)構(gòu)工程及安裝工程;7月完成智能化、裝飾裝修工程。投用后項目預(yù)計可容納約200輛公交車。
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