撰文｜DAN

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編輯｜路由社

2022的MPV大年，正在迎來最后一款重磅車型的入場。

11月18日，作為一汽豐田國產(chǎn)MPV的旗艦，也是其TNGA家族的首款MPV車型，全新格瑞維亞正式開啟預售。

四款新車全系搭載豐田第四代THS II混合動力系統(tǒng)，預售價格區(qū)間為35.58萬元～41.58萬元。其中，還包括首次推出的國產(chǎn)福祉版車型。

依托豐田在電氣化領域25年的技術積累和電池零事故的傲人紀錄，一汽豐田同步推出“尊享安心服務”，預售期間購車的用戶即可享免費提供的上門取送車服務（僅部分經(jīng)銷店支持）、4年或10萬公里免費基礎保養(yǎng)和整車保修。同時，首任車主還可享受雙擎動力蓄電池的終身保修（僅針對非營運使用車輛）。

此舉表明，格瑞維亞在一汽豐田產(chǎn)品體系中具有更高的定位，同時也顯示出一汽豐田對自身技術、產(chǎn)品、服務的自信，以及對國內MPV細分市場的信心。

格瑞維亞也成為繼11月初上市的極氪009、別克世紀CENTURY之后，國產(chǎn)MPV產(chǎn)品、品牌與消費升級浪潮當中，又一位強有力的競爭者。

一、國產(chǎn)MPV打開新格局

盡管面臨疫情起伏、供應鏈中斷與宏觀經(jīng)濟下行等多重壓力，但是，據(jù)乘聯(lián)會公布的10月銷量數(shù)據(jù)與市場預測，2022年，國內汽車總銷量肯定超過去年突破2000萬輛，有望實現(xiàn)2018年以來的全年首次正增長。

身處競爭和分化加劇的市場環(huán)境，在乘用車市場內部，新能源汽車滲透率的持續(xù)攀升、中國品牌的集體向上、合資品牌之間角力與博弈的加強，讓MPV這個以往在乘用車市場占比不高、規(guī)模有限的細分市場，正在迎來不斷走強的歷史新機遇。

從市場趨勢來看，供需關系的矛盾，成為細分市場格局重塑的有效動力：

其一，在需求端，MPV市場具備消費升級的經(jīng)濟動力，與總體向好的內在潛力。

根據(jù)艾瑞咨詢的研究數(shù)據(jù)，從2011年到2021年，中國居民人均可支配收入及人均消費支出逐年穩(wěn)步提升，分別從2011年的人均14,551元和10,820元，增長到了2021年的人均35,128元和24,100元，分別增長了2.4倍和2.2倍。

由此，提供了MPV市場持續(xù)走強的消費升級動能，以及終端購買力支撐。

其二，在供應端，國內MPV市場表現(xiàn)平淡，缺乏真正有綜合競爭力的爆款產(chǎn)品。

艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)還顯示，從2011年至2021年，國內MPV市場在經(jīng)歷了一輪爆發(fā)式增長，并于2016年摸高249.7萬輛的頂峰之后，經(jīng)歷連續(xù)四年的下滑，至2021年回到低位105.5萬輛，銷量規(guī)模和市場體量出現(xiàn)明顯的回落。

這也為后市增長提供了想象空間。

期間，盡管陸續(xù)也有上汽大眾威然、起亞嘉華、北京現(xiàn)代庫斯途、傳祺M8等新車先后上市，但仍然難以撼動由別克GL8、本田奧德賽、艾力紳等主流車型長期構筑的優(yōu)勢地位。

穿過市場的表象，考察這種供需反比關系的產(chǎn)生，不難發(fā)現(xiàn)三個關鍵因素：

首先，隨著國內汽車消費升級潮的到來，中國消費者對MPV的需求，正在從多功能向高品質轉變，真正順應這一市場進化趨勢的高品質產(chǎn)品依舊稀缺。

其次，疫情三年來，面對宏觀經(jīng)濟的下行壓力、新能源汽車滲透率的快速提升，各個細分市場競爭烈度加劇，MPV也需要打破此前單一側重公務、商用或家用的傳統(tǒng)劃分壁壘，一車多用也已然成為產(chǎn)品進化的新趨勢。

再次，伴隨二胎、三胎政策的放開，尤其是國內人口結構的變化，行將退休的60后，與初為人父母的90后們，正在成為MPV市場“兩極化”的消費人群。不同人群的一些鮮明的、個性化的消費訴求，也在倒逼著產(chǎn)品的進化與迭代。

譬如，新世代的MPV既要具備MPV的傳統(tǒng)優(yōu)勢，包括更實的空間、要同樣舒適的第二排、第三排，又要能提供一些新價值，包括更純粹的動力性能、更優(yōu)秀的操控品質、更豐富的科技配置，等等。

“?！迸c“機”從來并存，挑戰(zhàn)也往往意味著新機遇，醞釀著市場新格局的打開與形成。

誰能洞察這些新的市場變化與趨勢，通過推出更富競爭力、更具前瞻性的新產(chǎn)品，積極響應并滿足這些新的需求，誰就有望在新一輪的競爭格局中占得先機。

二、格瑞維亞們的進階之路

事實上，近一年來，一波國產(chǎn)MPV的產(chǎn)品進階浪潮已然到來。

去年10月，廣汽豐田國產(chǎn)賽納上市，一經(jīng)面市就收獲極高的市場熱度，銷量持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，今年前十個月的累計銷量已達到62,692臺，成為廣汽豐田品牌高端化的又一有效支撐點。

今年，無論是原生純電的造車新勢力，還是面向電動化布局的傳統(tǒng)新實力，紛紛推出多款國產(chǎn)智能純電MPV，發(fā)起了一場火力更為集中、凌厲的新產(chǎn)品攻勢。

面對國產(chǎn)MPV正在打開的新格局，極氪009、嵐圖夢想家、騰勢D9、紅旗HQ9、上汽大通MIFA9等新一代智能純電MPV，或擁有更高的品牌定位，或具備更高的配置水準。更為舒適的空間、更具樂趣的動力和操控，更為智能的科技配置，成為它們征戰(zhàn)MPV細分市場的共通特性。

有了廣汽豐田國產(chǎn)賽納沖鋒在前，作為國產(chǎn)賽納的“姐妹車型”，一汽豐田格瑞維亞一經(jīng)發(fā)布就格外引人矚目，成為今年這波MPV升級熱潮的代表之作，也是最新的一款力作。

頭頂著海外版豐田Sienna的品牌光環(huán)，這款基于豐田TNGA-K架構，依據(jù)美版Sienna XSE版型打造的最新旗艦，一汽豐田以更高的產(chǎn)品定位、更強的綜合產(chǎn)品力，積極響應著MPV市場的需求進化，志在為新世代MPV用戶提供一款更具生活格調、更富駕乘樂趣的新產(chǎn)品。

尤其是面對來自多款智能純電MPV車型的市場內卷，格瑞維亞也一改以往豐田給人四平八穩(wěn)的固有印象，拿出了足夠的革新、進階誠意來應對細分市場烈度更高的競爭。

第一，打造兼具動感與格調的品質空間。

新車車身尺寸為5175*1995*1785毫米，軸距達到3060毫米。即便在面向家用為主的國產(chǎn)日系MPV車型中，格瑞維亞也擁有最優(yōu)的長寬高數(shù)據(jù)，提供更為寬綽的空間享受。

寬敞舒適的七座大空間，照顧到每一排乘客的需求。譬如，第二排座椅配置來超長滑軌+舒適腿托，加上高級縫線、鋼琴黑裝飾與軟性包裹材料，能讓乘客舒享行政級乘坐感受。

同時，基于美版Sienna XSE版型重新設計的外觀更富活力、更顯躍動，這種風格和內部品質空間相得益彰。

第二，提供強勁動力與高品質駕駛質感。

四款車型全系配備豐田第四代THS II混動系統(tǒng)，搭載的A25H 2.5L混動發(fā)動機，與之匹配的是專屬E-CVT變速器，最大輸出功率183kW。它與國產(chǎn)賽納搭載的A25D發(fā)動機雖只有一字之差，但能夠帶來更為暢快的動力輸出感受。

基于TNGA架構低重心、高剛性的產(chǎn)品特性，格瑞維亞的前麥弗遜、后雙叉臂獨立懸架，能有效減輕加減速過程中的前后俯仰，并有效抑制彎道側傾，從而提高車輛穩(wěn)定性和舒適性，帶來富有駕趣的高品質駕駛質感。

通過隔音材料的優(yōu)化配置，ANC主動降噪系統(tǒng)、前排雙層隔音玻璃的使用、舒適化底盤調教，新車的NVH靜謐性表現(xiàn)更佳，也是高品質駕乘氛圍的加分項。

第三，搭載與時俱進的智能座艙與智駕系統(tǒng)。

在無智能不豪華的市場競爭新階段，格瑞維亞同樣在智艙、智駕方面緊跟時代腳步。

座艙搭載12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息顯示屏、12.3英寸智能多媒體導航系統(tǒng)、10英寸彩色HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可帶來三屛聯(lián)動的高端體驗。同時，智能語音交互、智能在線導航、智能車載生活服務、在線影音娛樂等功能也一應俱全。

全系搭載的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，則以防患于未然的主動安全來降低事故發(fā)生概率，為全員提供安全、安心的出行體驗。

「寫在最后」

新產(chǎn)品往往是后出轉精，但能否順利站穩(wěn)市場腳跟，乃至不斷做大做強，還需要天時、地利、人和。

從國內MPV市場的新格局來看，從MPV消費的主力人群和需求來看，格瑞維亞和許多站在進階之路上的其他新產(chǎn)品一樣，手握“天時”，也有“地利”，最終，它們需要的就是贏得更多的“人和”。

在這方面，格瑞維亞也顯示出了足夠的底氣與誠意。

一是，來自豐田強大的品牌背書，豐田Sienna作為全球最暢銷MPV之一，25年歷經(jīng)四代車型的迭代，“大空間、低油耗、高舒適”等產(chǎn)品優(yōu)勢，早已深入人心。

二是，一汽豐田在格瑞維亞上推出首款福祉版車型，順應了國內老齡化社會快速到來的趨勢，通過對老年人、行動不便人士的貼心關注，有助于率先搶占用戶心智與市場先機。

于是，以三大產(chǎn)品力進階主動響應用戶需求升級、細分市場變局的格瑞維亞，成為國產(chǎn)MPV大年的最終贏家，或將是大概率事件。

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關鍵詞： 一汽豐田 廣汽豐田 宏觀經(jīng)濟