秋風蕭瑟，隨著近期廣州氣溫的接連下降，讓人明顯感到了一絲久違的寒意，而這對于整個汽車市場來說亦是如此。近日，根據(jù)有關(guān)消息稱，廣汽傳祺內(nèi)部正在發(fā)生一場高層人事變動，現(xiàn)廣汽乘用車副總經(jīng)理兼廣汽傳祺銷售有限公司總經(jīng)理李勇宣布離職，繼任者將是原廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強。

雖然縱觀整個汽車行業(yè)，換帥的事情并不鮮見，但在年末將至的時候突然宣布高層人事調(diào)動，顯然廣汽集團的這波操作別有一番寓意。

首先從資歷上看，即將卸任的李勇自2002年從清華大學碩士學位畢業(yè)后便進入廣汽集團工作，至今已有二十年的任職經(jīng)歷，算是廣汽集團的資深老將。只不過相比于大家所熟知的廣汽高層，李勇的表現(xiàn)，則有些低調(diào)，直到2018年接任廣汽日野汽車有限公司總經(jīng)理助理一職后，才正式打入廣汽集團的核心管理層。而到了2019年，李勇出任廣汽傳祺有限公司總經(jīng)理助理、2020年任廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理，開始在外界頻繁露臉。

(資料圖)

當然，根據(jù)市場行情來看，李勇正式進入廣汽管理層的時候，正直傳祺的巔峰時期。2018年廣汽傳祺累計銷量53.51萬臺，已經(jīng)連續(xù)兩年銷量突破50萬，前景一片大好；但是到了2019全年銷量則下跌至38.45萬臺，整體成績十分不理想；而2020年由于受到疫情沖擊，累計銷量再度下跌至29.32萬臺。因此，當年李勇的上任，也被整個廣汽集團賦予了厚望，同時肩負著引領(lǐng)整個傳祺品牌走出泥潭、再續(xù)輝煌的愿景。

但從官方發(fā)布的數(shù)據(jù)表示，在李勇上任的這一年來，廣汽傳祺雖然出現(xiàn)了輕微增長，2021累計銷量達到32.42萬臺，但整體漲幅依舊不樂觀，甚至無法恢復前兩年的水平。因此，這似乎也為李勇的卸任埋下了伏筆。

值得一提的是，為了挽回銷量頹勢，廣汽傳祺在2021年推出了旗下運動轎跑影豹，并簽約了“飛人”蘇炳添為其代言，而為了吸引更多年輕用戶的注意，影豹的起售價更是不足10萬元，可以說誠意滿滿。但現(xiàn)實總是殘酷的，作為一款流量車型，影豹從上市之初成交破萬臺的成績，一路跌到如今月銷量只有三千臺左右，下滑十分明顯。顯然，作為時任廣汽傳祺的“掌舵人”，李勇并沒有利用這款車拿出一個傲人的成績。

對于一間成熟的車企來說，每一次高層“換帥”的背后，都寄托著整個品牌的不斷向上發(fā)展、突破現(xiàn)有格局的愿景。而作為繼任者，此次廣汽集團將這個機會給了原廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強。只不過相比于李勇，換將之后的黃永強在營銷和互聯(lián)網(wǎng)方面顯然有著更加豐富的資歷。

根據(jù)相關(guān)資料顯示，黃永強此前曾在廣汽豐田先后擔任過規(guī)劃營銷部科長、網(wǎng)絡科科長、廣汽菲克營銷部部長等職位。并在廣汽菲克任職期間，積極完善了營銷渠道、品牌推廣等工作，使得廣汽菲克在2014年實現(xiàn)了40.75%的同比銷量增長。

而當黃永強在2015年正式出任廣汽豐田副總經(jīng)理之后，在任職七年間，將廣汽豐田打造成國內(nèi)一流的合資汽車品牌，推動了旗下混動、純電產(chǎn)品在中國市場持續(xù)發(fā)展的可能性。并在2021年帶領(lǐng)廣汽豐田實現(xiàn)了年銷84萬臺的成績，工作履歷十分亮眼。

汽車網(wǎng)評：廣汽傳祺需要一個有魄力的領(lǐng)導者

不得不說，這是一個充滿挑戰(zhàn)的時代，在整個汽車行業(yè)極度“內(nèi)卷”的大背景下，每一個品牌都在積極尋找破局之路。

但根據(jù)廣汽傳祺此前發(fā)布的規(guī)劃來看，預計在2025年旗下產(chǎn)品將完全實現(xiàn)混動化；而到了2030年，混動車型的銷量占比將達到60%，直至2045年完全實現(xiàn)碳綜合。不過對于廣汽傳祺當前的形勢來說，想要達成這一目標，顯然只有產(chǎn)品是遠遠不夠的，背后更加需要一個有魄力的領(lǐng)導者，引領(lǐng)整個品牌走向正軌。因此，“換帥”自然成為了必然走向。

關(guān)鍵詞： 廣汽豐田 廣汽集團 副總經(jīng)理