藍(lán)牌新規(guī)的全面實施給輕卡市場帶來了巨大的沖擊，從企業(yè)到用戶，從產(chǎn)品到產(chǎn)業(yè)鏈，甚至在法律法規(guī)方面也產(chǎn)生不同程度的影響。我們不由思考，輕卡的未來究竟會如何？

?十大車型未來趨勢分析

?合規(guī)化、新能源化 藍(lán)牌輕卡促進(jìn)城配標(biāo)準(zhǔn)化

(資料圖片僅供參考)

2022年年初，工信部會同公安部發(fā)布了輕型貨車安全技術(shù)規(guī)范?，F(xiàn)在過渡期已過去，新的藍(lán)牌輕卡技術(shù)規(guī)范已經(jīng)全面執(zhí)行。法規(guī)中關(guān)于輕卡結(jié)構(gòu)配置的技術(shù)要求是這樣的：輪胎截面寬度不得超過7.00in（英制），發(fā)動機(jī)（柴油）排量不大于2.5L（冷藏車不大于3.0L），貨廂內(nèi)的寬度不得超過2100mm。就總體而言，藍(lán)牌新規(guī)出臺后，將推動輕卡行業(yè)整體向合規(guī)化和新能源化發(fā)展，同時，推動以城配為主體的中短途運輸向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。

在這里我們也要關(guān)注到一個詞就是新能源化。在過去幾年里，國家出臺多項政策鼓勵發(fā)展新能源汽車。今年，公安部發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步便利貨車在城市道路通行的通知》，放松進(jìn)城噸位的限制以外，值得一提的是，政策上對于新能源輕卡車型的扶持力度最大，包括輕型新能源貨車的限制解禁等，甚至進(jìn)一步放寬了對6米以下、8噸以下新能源輕卡的限制。

上述，均發(fā)出了新能源將成為未來城配藍(lán)牌輕卡關(guān)注焦點的跡象。

?政策要執(zhí)行的統(tǒng)一、徹底 市場需經(jīng)歷一段陣痛期

隨著藍(lán)牌新政的落地執(zhí)行，一直都存在著這樣的聲音—新政旨在“淘汰輕卡”。這個說法聽起來似乎很符合當(dāng)前輕卡車企的現(xiàn)狀，其實這是一種誤解讀。其實新政出臺，旨在讓輕卡用車更規(guī)范化，更是為了產(chǎn)業(yè)更加穩(wěn)定持久地發(fā)展。就實際情況而言，我們不能否認(rèn)正在使用的不合規(guī)藍(lán)牌輕卡存在著一定存量。所以實現(xiàn)藍(lán)牌新規(guī)，還有必要重新審視藍(lán)牌輕卡的年審和高速通行狀況。

但即便是已制定了清晰的方針，且上牌環(huán)節(jié)政策緊縮，但實際到市場上一看，還是有一些漏洞，換箱、換輪胎、換導(dǎo)流罩的現(xiàn)象仍然存在。對此，浙江金華一卡友表示：“目前是只要找一個黃?；c錢，就算車輛違規(guī)也是能過年審的。但是政策越來越嚴(yán)，黃牛也是要被查的，估計未來黃牛也沒什么市場了?！?/p>

除了年審，如今藍(lán)牌輕卡上高速的政策執(zhí)行情況也是讓卡友比較困惑的地方。此前，有無錫跑上海的卡友認(rèn)為：“政策不統(tǒng)一，跑車很麻煩，大家每天提心吊膽。我的路線是無錫到上海，但上海部分服務(wù)區(qū)、高速下道口對4米2基本逐車查驗，超重就是6分2000塊。當(dāng)然也不是所有的高速口都這樣，就上海區(qū)域內(nèi)政策都不一樣，更別說全國這么大的地方了?！?/p>

從法規(guī)方面來看，想要實現(xiàn)合規(guī)化，政策要執(zhí)行的統(tǒng)一、徹底，不是一天兩天能完成的，是一件持續(xù)的事情，市場的陣痛還需要持續(xù)一段時間。

關(guān)鍵詞： 不得超過 趨勢分析 一段時間