從今年最開始的月銷5萬到現(xiàn)在的月銷23萬，不到一年的時間里比亞迪的新能源汽車銷量就翻了數(shù)倍，還也創(chuàng)下了國內(nèi)新能源銷量的歷史新高。不可否認，如今的比亞迪已經(jīng)成功走在新能源汽車領(lǐng)域的前列，在斬獲了銷量和口碑之后，比亞迪決定將開始尋找新的增長點。

去年12月底，比亞迪通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓重新獲得了騰勢90%的股權(quán)，并著手進軍高端電動車市場。而騰勢旗下首款車型騰勢D9發(fā)布后，也在高端電動MPV市場嶄露頭角，取得了不錯的銷量成績，本以為比亞迪接下來的工作重心會放在騰勢品牌的新品研發(fā)上，沒想到比亞迪卻宣布將推出一個新的高端新能源品牌。

或許是為了提升自身的品牌形象，又或許是為了填補國內(nèi)百萬級新能源市場的空缺，比亞迪推出了全新高端新能源汽車品牌“仰望”，新品牌將會采用比亞迪顛覆式的新能源技術(shù)，且品牌的標識、產(chǎn)品、銷售服務網(wǎng)絡、運營團隊等等都將獨立運作。

【資料圖】

除此之外，“仰望”旗下產(chǎn)品定價在80萬至150萬元之間，這也引發(fā)了網(wǎng)友的質(zhì)疑，比亞迪這樣的定價是否過于大膽？國產(chǎn)車能賣到百萬以上？這在以前可是想都不敢想的事情。

售價百萬的國產(chǎn)車確實是“前無古人”，但對于如今的比亞迪來說，已經(jīng)成功打開了自己的新能源汽車市場，在口碑和銷量雙雙保障的前提下，比亞迪是有實力和底氣去開拓更高端的新能源市場；再加上從比亞迪現(xiàn)階段的產(chǎn)品矩陣來看，覆蓋的價格區(qū)間從十多萬到近五十萬不等，唯獨沒有真正意義上的百萬級高端新能源車型。

如此一來，比亞迪推出全新高端汽車品牌“仰望”也是無可厚非的事情。而近期，比亞迪“仰望”也正式公布品牌的標識。據(jù)悉標識靈感源自甲骨文“電”，也表明了“仰望”品牌的新能源技術(shù)和產(chǎn)品路線；新LOGO采用了曲折的字形，宛如電光閃耀，干煉的閃電線條寓意產(chǎn)品的極致性能，觸角向四方延伸則代表品牌對未知的無畏探索，整體設(shè)計個性獨特，極具辨識度。

除了品牌標識，“仰望”的首款產(chǎn)品也將于2023年第一季度正式發(fā)布。有消息稱，首款車型就是此前已經(jīng)在網(wǎng)上曝光出來的代號為R1的純電動硬派越野車，從發(fā)布的圖片來看，新車的外觀造型走的類似路虎衛(wèi)士、奔馳大G這樣的硬派越野路線，前臉在硬派越野的風格基礎(chǔ)上又融入了新能源的設(shè)計語言，中網(wǎng)兩側(cè)采用了大面積的點陣式燈源。側(cè)面造型相對立體硬朗，采用了大量剛硬的線條來勾勒出方正的造型，霸氣十足；尾部同樣采用大面積點陣式燈源，還配有六邊形外掛式備胎，更加凸顯其越野屬性。

此外，這款純電動越野車還有諸多 " 黑科技 " ，譬如四個車輪將單獨配備四臺輪轂電機，可以實現(xiàn)"坦克掉頭"模式，目前擁有坦克掉頭功能的純電動車型也僅有奔馳EQG和電動悍馬；新車還搭載浮水模式，具備更強的野外生存能力；并采用了硬派越野車常用的非承載車身設(shè)計。

單憑這些越野硬件，已經(jīng)讓不少人對這款車充滿期待。當然可以預見的是，這款車的售價也注定不菲。據(jù)了解，新車的起步價80萬，頂配車型將會超過百萬，成為比亞迪有史以來最貴的產(chǎn)品，屆時會與奔馳G級、路虎攬勝等等這些硬派越野車細分市場的頂端產(chǎn)品同臺競爭。

靠“仰望”來打開高端市場和硬派越野市場，比亞迪的想法確實不錯。但是想要成功轉(zhuǎn)型高端化并不容易。畢竟早前比亞迪一直都是主打低端廉價的產(chǎn)品，這也讓它在很多消費者心中樹立起了中低端的品牌形象。換句話說，即便現(xiàn)在比亞迪打造了全新高端品牌，推出了高端新能源汽車，消費者也不一定會買單；這也意味著比亞迪目前難以改變自身的品牌形象，也很難在短時間內(nèi)實現(xiàn)向高端化的轉(zhuǎn)型。

高端之路并不好走，對于比亞迪來說是挑戰(zhàn)亦是“豪賭”，比亞迪能否轉(zhuǎn)型成功？能否如愿率先在國內(nèi)百萬級高端新能源汽車市場中占領(lǐng)一席之地？還得看明年首款車型上市后的市場表現(xiàn)了。

關(guān)鍵詞： 品牌形象 硬派越野車 汽車市場