雖然上市之初就宣稱訂單突破了4萬(wàn)輛，CEO鄧承浩更是宣稱深藍(lán)SL03在9月份有望實(shí)現(xiàn)交付量破萬(wàn)。但從實(shí)際結(jié)果來(lái)看，經(jīng)歷了8、9月份的爬坡期后，目前深藍(lán)SL03的銷量穩(wěn)定在了6500臺(tái)上下。

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公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，11月份深藍(lán)SL03當(dāng)月銷量?jī)H有6344輛，和10月份的銷量表現(xiàn)基本持平，要知道根據(jù)此前預(yù)測(cè)，11月份深藍(lán)SL03月銷量應(yīng)當(dāng)達(dá)到1.5萬(wàn)輛上下才符合預(yù)期。理想和現(xiàn)實(shí)的差距，不僅讓長(zhǎng)安新能源的銷量增長(zhǎng)被蒙上了一層陰影，也讓其未來(lái)能否獲得更好成績(jī)被打上了問(wèn)號(hào)。

不過(guò)，針對(duì)深藍(lán)SL03銷量不佳的質(zhì)疑，長(zhǎng)安深藍(lán)CEO鄧承浩則表示受疫情散發(fā)影響。在筆者看來(lái)，疫情沖擊對(duì)深藍(lán)銷量攀升或許有一定影響，但恐怕并非全部原因，畢竟包括特斯拉、比亞迪等也均受到了疫情沖擊，但是其銷量卻創(chuàng)出了新高。尤其是深藍(lán)SL03的直接競(jìng)品，比亞迪海豹在11月份銷量已經(jīng)突破了1.5萬(wàn)輛，達(dá)到了15356輛，是深藍(lán)SL03的兩倍還多。

所以，不論是從實(shí)際銷量表現(xiàn)還是從其競(jìng)品的同期表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的成績(jī)都算不上出彩，只能用表現(xiàn)平平來(lái)形容。那么，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03為何銷量不振呢？筆者認(rèn)為，或許和以下幾個(gè)因素有關(guān)。

首先是，服務(wù)與運(yùn)營(yíng)型問(wèn)題。這里所說(shuō)的服務(wù)與運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，主要是只深藍(lán)SL03的交付問(wèn)題，在第三方平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)上，有關(guān)深藍(lán)SL03的投訴并不少，已經(jīng)多次進(jìn)入投訴排行榜TOP30之列，其中一個(gè)重要的上榜原因便是不按約交車和定金糾紛。

這個(gè)問(wèn)題，表面上看，似乎是深藍(lán)SL03處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，但深挖一下，又會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)不盡然。畢竟，當(dāng)初上市時(shí)，深藍(lán)可是將“上市即交付”作為一大賣點(diǎn)在推，如今卻因交付問(wèn)題拖后腿，不得不說(shuō)表面不足的背后其實(shí)是廠商在運(yùn)營(yíng)及維護(hù)客戶滿意度方面仍存短板。

其次則是產(chǎn)品問(wèn)題。雖然長(zhǎng)安深藍(lán)SL03上市時(shí)間并不長(zhǎng)，卻頻頻曝出品質(zhì)問(wèn)題，包括新車儀表盤上顯示“小烏龜”動(dòng)力系統(tǒng)故障、新車剛行駛30公里就因電機(jī)卡死而在高速趴窩事件等大大小小的問(wèn)題，作為一款新車，上市初期，產(chǎn)品屢陷風(fēng)波顯然并不是好事，對(duì)于長(zhǎng)安深藍(lán)的銷量而言也會(huì)造成一定掣肘。

此外，深藍(lán)SL03的競(jìng)品其實(shí)也不少，包括比亞迪海豹、零跑C01甚至比亞迪秦PLUS等車型，都會(huì)對(duì)其銷量造成一定分流，這也會(huì)客觀上造成深藍(lán)SL03的產(chǎn)品稀缺性降低，從而導(dǎo)致其市場(chǎng)份額受到蠶食。

寫(xiě)在最后：

當(dāng)然，隨著疫情沖擊逐漸變小，加上長(zhǎng)安逐步捋順產(chǎn)品的研產(chǎn)供銷等各個(gè)環(huán)節(jié)，深藍(lán)SL03未來(lái)銷量有望得到進(jìn)一步攀升，雖然和此前宣稱的爆單相比，眼下的銷量表現(xiàn)平平，但并不排除其未來(lái)厚積薄發(fā)實(shí)現(xiàn)飛躍的可能。當(dāng)然，也應(yīng)看到眼下新能源車競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，新產(chǎn)品也越來(lái)越多，對(duì)于長(zhǎng)安深藍(lán)而言，能否最終殺出血路，還需要繼續(xù)觀察。

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