克服越野“電車難題”？

(相關(guān)資料圖)

作者 | 孫佳

編輯丨高巖

來源 | 野馬財(cái)經(jīng)

從清晨到日落，從山林到湖泊，遠(yuǎn)離城市的喧囂，沉浸在開闊的大自然中，享受自由自在的公路之旅。這些場(chǎng)景，如今正成為社交平臺(tái)的流量密碼。

打開小紅書，搜索“越野”、“越野車”、“硬派越野”，分別能得到67萬+、26萬+、4萬+篇筆記；同樣的詞條，在抖音上的播放量分別達(dá)到了306.3億次、50.3億次、321.7億次。值得一提的是，“硬派”本非官方詞匯，其是人們對(duì)能豁抗造、翻山越嶺汽車的統(tǒng)稱，是真正高性能的越野車，這也意味著從前有些小眾的越野，已經(jīng)逐漸演變?yōu)橐环N新的生活方式。

來源：坦克官網(wǎng)

易車研究院報(bào)告指出，2020-2022年，硬派車市的終端銷量與選購意向呈現(xiàn)“雙提升”的走勢(shì)，且助推硬派車市崛起的，并非牧馬人、奔馳大G等老硬派，而是以長(zhǎng)城坦克300為首的新硬派。

2020年12月坦克300上市，打響了長(zhǎng)城硬派越野SUV的第一槍，迅速在市場(chǎng)上攻城掠地。截至今年11月，坦克累計(jì)銷量近20萬輛，其也將成為我國(guó)首個(gè)均價(jià)和銷量雙破20萬的燃油車型品牌。

為何長(zhǎng)城坦克會(huì)刮起“硬派風(fēng)暴”？產(chǎn)銷兩旺的高光表現(xiàn)，能持續(xù)多久？

坦克：扛起自主高端化大旗

上市兩年的坦克品牌，在市場(chǎng)上究竟處于什么位置？銷量或是最直觀的答案。

目前，坦克旗下共有坦克300和坦克500兩款車型。坦克300的建議零售價(jià)在19.88萬元至28萬元不等；坦克500的建議零售價(jià)則在33.5萬元至39.5萬元之間。

來源：坦克官網(wǎng)

兩年前，坦克300在開啟預(yù)定20天內(nèi)，訂單便突破1萬輛，市場(chǎng)上一車難求。此后坦克500火爆依舊，2021年11月，坦克500啟動(dòng)預(yù)售20分鐘，訂單量突破1.3萬。一些心急的車主甚至?xí)x擇加價(jià)購買二手物品交易平臺(tái)上的坦克500轉(zhuǎn)讓訂單，轉(zhuǎn)讓價(jià)最高超3萬元。值得一提的是，花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)的車販們一度評(píng)價(jià)坦克為“最保值的國(guó)產(chǎn)車”。有的坦克300開了一年，里程3萬公里，依然能原價(jià)賣出。

在此背景下，截至2022年7月坦克總銷量已超15萬輛，在硬派越野市場(chǎng)的占有率達(dá)到56%。用坦克品牌CEO劉艷釗的話來說，中國(guó)每賣出2臺(tái)越野SUV就有1臺(tái)是坦克。

比肩豪華產(chǎn)品的實(shí)力和穩(wěn)健的銷量表現(xiàn)，讓坦克成為首個(gè)成功沖擊并站穩(wěn)高端燃油市場(chǎng)的自主品牌。

在坦克的帶動(dòng)下，硬派越野市場(chǎng)的消費(fèi)熱情已被點(diǎn)燃。易車研究院數(shù)據(jù)顯示，2014-2021年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)的增購用戶由10%升至24%，其中坦克300的增購用戶升至40%，明顯高于同價(jià)區(qū)的途觀L等主流級(jí)SUV；另外，增購用戶對(duì)越野、動(dòng)力的購車訴求也更強(qiáng)，擴(kuò)大了具備越野、動(dòng)力鮮明特征產(chǎn)品的市場(chǎng)空間。

受此影響，比亞迪、奇瑞、吉利、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)自主品牌也開始高度重視這一賽道，并積極謀劃具體車型。

而搶先占據(jù)賽道的坦克，則早已通過先發(fā)優(yōu)勢(shì)形成規(guī)模效應(yīng)。2023年，品牌或還將推出坦克700等新產(chǎn)品，形成對(duì)全尺寸、中大型及緊湊型SUV的覆蓋，全面布局豪華越野車市場(chǎng)。

并且，在銷量持續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)的同時(shí)，坦克洞悉全球汽車產(chǎn)業(yè)變化趨勢(shì)，積極布局海外市場(chǎng)。今年7月，坦克300越野版車型于沙特正式上市，坦克500車型完成首次海外亮相；此后，坦克300陸續(xù)在科威特、伊拉克、巴林等國(guó)完成上市。以中東高勢(shì)能越野市場(chǎng)作為起點(diǎn)，開始沖擊全球高端市場(chǎng)。

“坦克速度”的秘密

坦克能實(shí)現(xiàn)高端燃油市場(chǎng)自主品牌的突破并非偶然。

首先，國(guó)內(nèi)越野車細(xì)分市場(chǎng)可供消費(fèi)者選擇的硬派車型本就不多，且基本由帕杰羅、牧馬人、路虎衛(wèi)士等外資和合資車企主導(dǎo)，而坦克的橫空出世，則給了消費(fèi)者一個(gè)更高價(jià)值的答案。借助綜合優(yōu)勢(shì)，坦克300大大拓寬了硬派車市的用戶基礎(chǔ)，幫助很多用戶瞬間實(shí)現(xiàn)了越野夢(mèng)。

來源：坦克官網(wǎng)

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，坦克300等產(chǎn)品的爆發(fā)，填補(bǔ)了中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期存在的越野型SUV中段價(jià)位產(chǎn)品匱乏的空白，以及目前高端越野SUV因排放升級(jí)帶來的窗口期，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的有效卡位。

其次，長(zhǎng)城坦克銷量火爆背后是厚積薄發(fā)。長(zhǎng)城汽車歷時(shí)5年斥資200億打造的坦克平臺(tái)，定位于全球智能專業(yè)越野平臺(tái)，擁有超過500模塊靈活組合匹配，可支撐B級(jí)到D+級(jí)不同級(jí)別的車型開發(fā)，具備高延展性，同時(shí)還有多種懸架形式和動(dòng)力形式，越野動(dòng)力號(hào)稱“全球最強(qiáng)”。簡(jiǎn)而言之，基于坦克平臺(tái)，長(zhǎng)城汽車對(duì)越野產(chǎn)品的生產(chǎn)和迭代效率將大幅提升。

此外，坦克對(duì)于用戶需求的把握也十分精準(zhǔn)。中信建投研報(bào)中，曾將坦克訂單火爆的原因歸結(jié)為，坦克品牌對(duì)消費(fèi)者個(gè)性化用車需求的把控力。

設(shè)計(jì)上，坦克300大量使用了圓燈、大梁、方盒子等硬派元素，讓車輛本身成為最極致的越野符號(hào)。對(duì)此，首批坦克車主們?cè)诮邮懿稍L時(shí)紛紛給出“顏值即正義”、“Bigger分分鐘拉滿”的評(píng)價(jià)。

文化上，坦克品牌踐行共創(chuàng)思維，推出坦克游俠、賽博坦克、致敬莫奈限定版、風(fēng)林鐵騎、邊境限定版、坦克500黑武士限定版等改裝版本，均“上市即熱銷”。坦克還致力于打造自己的用戶生態(tài)，不僅圍繞用戶組建俱樂部、社群，還在改裝、露營(yíng)、時(shí)尚、攝影、體育等領(lǐng)域與用戶密切聯(lián)結(jié)在一起，為用戶拓寬生活邊界。

來源：坦克官網(wǎng)

進(jìn)軍新能源，能克服越野“電車難題”嗎？

目前，新能源轉(zhuǎn)型是所有車企志在必得的一場(chǎng)戰(zhàn)役。坦克在新能源方面恪守安全底線，穩(wěn)健布局。

12月8日，長(zhǎng)城汽車宣布組織架構(gòu)調(diào)整。其中魏牌和坦克在組織管理上全面整合，坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO，對(duì)魏牌和坦克雙品牌的經(jīng)營(yíng)管理及新能源進(jìn)階的打造全面負(fù)責(zé)。不久前的成都車展，坦克300和坦克500混動(dòng)車型已經(jīng)聯(lián)袂亮相，正式開啟坦克越野的新能源時(shí)代。

值得注意的是，此前很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，越野電車一直是個(gè)“偽命題”。

為了應(yīng)對(duì)特殊地形，越野車通常需要滿足可靠性強(qiáng)、穩(wěn)定性高、動(dòng)力強(qiáng)勁、機(jī)械四驅(qū)等特點(diǎn)，而這些放在電車上都難以實(shí)現(xiàn)。

基于這些挑戰(zhàn)，坦克恪守安全底線，提出越野新能源路線是以混動(dòng)為主，并推出越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)。"脫離越野場(chǎng)景談技術(shù)，無疑是現(xiàn)階段最大的謊言。對(duì)于越野車的新能源化，我們對(duì)技術(shù)路線驗(yàn)證的結(jié)果是，要以越野為前提，電的應(yīng)用為輔助，而不能本末倒置。"劉艷釗表示。

30多年越野領(lǐng)域持續(xù)深耕、近千萬用戶數(shù)據(jù)積累，這無疑是坦克最強(qiáng)有力的資本。依托于長(zhǎng)城現(xiàn)有的越野混動(dòng)9HAT系統(tǒng)，坦克混動(dòng)推出2.0T及3.0T兩種動(dòng)力選擇，匹配國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的縱置9HAT變速器，這套配置也被長(zhǎng)城稱為“全球頂級(jí)水平”。

來源：坦克官網(wǎng)

具體而言，坦克越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)在城市工況高電量狀態(tài)下，以EV模式行駛，經(jīng)濟(jì)節(jié)能；在高速勻速工況，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)；高速超車或爬坡工況，電機(jī)同步助力；在冰雪、沙地、泥地等低附著路面，采用全時(shí)四驅(qū)，最大限度利用地面附著力，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)行駛和爬坡，避免打滑。

此外，坦克混動(dòng)車型的電池并未嵌入下地板，而是布局于車輛后部大梁之上，同時(shí)在電池包尾部加入后防撞合金梁，最大限度降低了電池的受損風(fēng)險(xiǎn)，保證安全。

同時(shí)，在新能源屬性加持下，PHEV車型可以化身營(yíng)地能源中心，通過外放電功能輕松支持電磁爐、空氣炸鍋、電熱水壺、意式咖啡機(jī)等大功率廚房電器，讓戶外火鍋、咖啡自由即刻被滿足。

可以說，坦克為用戶交付的不僅是一臺(tái)車，而是品牌與用戶共創(chuàng)的全新生活方式。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，或許在不久的將來，新能源越野將成為主流。屆時(shí)，坦克依舊具備成為越野界標(biāo)桿的潛力。

你平時(shí)喜歡什么車？評(píng)論區(qū)聊聊吧！

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)城汽車 最大限度