(資料圖片僅供參考)

前兩天看到一個很火爆的汽車剛性測試，給大家分享一下。受測的車型有保時捷帕拉梅拉、奔馳GLS、寶馬7系、雷克薩斯RX、凱迪拉克XT5、比亞迪海豹一共六臺車。當車停在斜坡上一側(cè)后輪離地，此時車身受到了一個很強的扭轉(zhuǎn)力，就像擰麻花一樣。雖然沒有肉眼可見的形變，但是由于車輛自重很大，如果剛性不夠的話就會發(fā)生一些形變從而影響車輛的行駛質(zhì)感和耐用性，這時候考驗的就是車身的抗扭轉(zhuǎn)力了。直接說結(jié)論，最后通過考驗的是奔馳GLS、寶馬7系和海豹。其他車型變形由于變形較大后尾門不能正常關(guān)閉。

其實這個結(jié)果和我預(yù)想的差不多，老牌的豪華車企尤其是德系，對于車輛用料做工還是相當苛刻的，寶馬7系整備質(zhì)量2噸左右，奔馳GLS更是達到了近2.5噸，兩款車型會著重強調(diào)車輛乘坐舒適感，舒適感除了懸掛系統(tǒng)座椅隔音材料的運用等密切相關(guān)，其實對車身剛性也有相當高的要求。車身抗扭轉(zhuǎn)剛性越強在行駛中受到?jīng)_擊使車身發(fā)生的形變越小，從而對于車輛的底盤調(diào)教，懸掛系統(tǒng)的調(diào)教等都是有幫助的，車身剛性強才能達到一個比較穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。而且底盤連接件和內(nèi)飾塑料件是安裝在車身上的，長時間使車輛通過顛簸路面或受到?jīng)_擊，車身不斷的發(fā)生微小形變會加速零件老化，甚至讓內(nèi)飾發(fā)出異響。所以這就是為什么老牌豪華車型會不吝惜地盤用料的原因。

測試中保時捷Panamera的成績表現(xiàn)一般，其實也可以理解，畢竟保時捷這個品牌最注重的是操控，Panamera雖然也有將近2噸的車身重量，但是這臺車的優(yōu)先級還是在駕駛層面，從加速成績就可以看出，就連2.9T V6售價115萬的行政加長版零至一百加速成績僅需5.7秒，搭載4.0T V8的Turbo S零至一百加速成績更是達到了夸張的3.1秒。當然了以上數(shù)據(jù)都僅供參考，對于車身剛性還不能直接說明問題，最明了的判斷方式就是把車舉起來分析車輛底盤結(jié)構(gòu)件。

再看日系和美系代表的兩款車，一臺是雷克薩斯RX另一臺是凱迪拉克的XT5，兩臺車雖然都是豪華品牌但定位相比于上面幾款車型略低一些，雷克薩斯RX售價區(qū)間是40-80萬，卡迪拉克XT5售價區(qū)間是33-45萬。所以兩臺車在車身扭轉(zhuǎn)剛性上表現(xiàn)沒那么突出也是有情可原的。但是出乎大家意料之外的應(yīng)該就是售價只有20多萬的自主品牌車型，比亞迪海豹。它居然以非常強的車身剛性表現(xiàn)排在前列。這個結(jié)果就讓好多車友表示不是很理解，為什么一臺售價更低的新能源汽車能有如此的強的車身剛性呢，其實如果你了解過比亞迪的新技術(shù)CTB可能就不會那么意外了。

海豹這款車型的成功離不開比亞迪最新的電池技術(shù)–––CTB。也正是這一技術(shù)，讓海豹有很好的姿態(tài)和操控性能。所謂的CTB技術(shù)說人話就是對電池包進行了更科學(xué)的組合。以前的電池是由一個個電芯排列成一個模塊，然后再將這一個個模塊排列成電池包，最后在裝在汽車底盤上。這樣一通排列下來，無形中就浪費了大量的結(jié)構(gòu)空間，從電池密度上來看是極大的浪費。所以近年來就研發(fā)出一種技術(shù)叫CTP，CTP是把電芯直接組合成電池包，省掉了模塊這一單元，這就直接提升了電池的空間利用率，使電池的能量密度更高。

那CTB技術(shù)又是什么呢？CTB是在CTP基礎(chǔ)上把車身和電池包進行了一個高度整合，讓這個平整堅硬的電池包直接變成了汽車的底盤結(jié)構(gòu)件，這就在有限的車輛縱向空間上又節(jié)省了一層，從而有效降低了車身高度和車輛重心，還不會影響車內(nèi)空間。這都是看得見的影響，看不見的影響就是它大大提升了車輛的扭轉(zhuǎn)剛性。電池包作為電動車的能量體，是整車的能量來源，由于電池非常脆弱的特性，所以它外面必須有一層密閉性非常好硬度非常高的外殼。而且對于這個外殼是有國家標準的，它需要保證電池包能抵抗火燒、浸泡、擠壓等極端情況不發(fā)生爆炸。這么看，這個堅硬的電池包作為汽車底盤的結(jié)構(gòu)件簡直太合適不過了。

所以對于這次車身扭轉(zhuǎn)剛性的測試成績，我們完全不用太驚訝，老牌豪華品牌用料做工確實值得我們學(xué)習(xí)，他們在增加車重的同時還能保持一個好的加速性能和燃油經(jīng)濟性更是我們還努力的方向，同時擁有CTB技術(shù)的比亞迪海豹也確實有這個實力躋身于前列。國產(chǎn)車也一直在進步，希望國產(chǎn)車在各個層面上早日趕超國際豪華品牌。

關(guān)鍵詞： 雷克薩斯 凱迪拉克 懸掛系統(tǒng)