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美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已經(jīng)啟動了另外兩項(xiàng)涉及特斯拉(125.35，-12.22，-8.88%)電動汽車的事故專項(xiàng)調(diào)查。該公司先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)被認(rèn)為是導(dǎo)致事故的一個因素。

特斯拉目前在所有新車上提供一個名為Autopilot的標(biāo)準(zhǔn)駕駛輔助包。該公司還在美國銷售一款名為“增強(qiáng)自動駕駛”或“完全自動駕駛”(FSD)的軟件包，每月售價為1.5萬美元或199美元。該公司還允許一些車主訪問FSD Beta項(xiàng)目中尚未完全調(diào)試的功能，并在公共道路上進(jìn)行測試。

特斯拉的汽車還沒有實(shí)現(xiàn)自動駕駛，美國目前也沒有汽車制造商在銷售無人駕駛汽車。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon musk)曾向股東表示，到2017年底，無人駕駛的特斯拉將能夠在無人干預(yù)的情況下進(jìn)行越野演示駕駛，但該公司從未完成這一演示。

NHTSA本月的新調(diào)查名單包括感恩節(jié)那天的一場車禍，當(dāng)時一名司機(jī)在舊金山灣駕駛一輛2021年的特斯拉Model S。大加州警方周三公布的報告顯示，這輛特斯拉的司機(jī)聲稱當(dāng)時啟用了FSD，但軟件出現(xiàn)了故障。

NHTSA最近調(diào)查的另一起事故涉及特斯拉的入門級轎車2020 Model 3。

截至目前，NHTSA正在調(diào)查至少41起涉及特斯拉車輛的事故，這些事故涉及自動緊急制動等自動功能，或autopilot、FSD和FSD Beta中包含的更廣泛的駕駛輔助系統(tǒng)功能。

特斯拉還面臨消費(fèi)者訴訟，以及聯(lián)邦和州對其安全聲明和營銷實(shí)踐的審查。加州車管所還指控特斯拉為其駕駛輔助系統(tǒng)做虛假廣告。

關(guān)鍵詞： 輔助系統(tǒng) 緊急制動