作為A+級家轎市場中的"爆款"產(chǎn)品，廣汽本田型格自去年上市至今累計銷量突破8萬輛，人氣與銷量完全成正比。如今，隨著混動市場的大火，型格也成為了廣汽本田首款搭載最新第四代i-MMD混動系統(tǒng)的車型，通過新系統(tǒng)和Honda Architecture新架構(gòu)的高度融合，實現(xiàn)高性能和低油耗兩者兼顧，堪稱電驅(qū)混動性能王。

12月16日，全新型格e:HEV正式宣布上市，售價區(qū)間為16.39-18.69萬元。作為廣汽本田首款搭載四代i-MMD混動系統(tǒng)的車型，型格e:HEV實力如何或者本田第四代i-MMD混動系統(tǒng)駕駛感受如何成為大家關(guān)注的焦點。為了讓大家對其有更全面的認知，廠家特意在北京舉辦了舉辦試駕會，《高氏觀市》也來體驗了廣汽本田這款最新之作，一起來看它的表現(xiàn)。

(資料圖片)

顏值即正義，這樣的設(shè)計絕對能打動你

在這個顏值至上的時代中，如何打動年輕消費者呢，最簡單的方式便是靚麗的顏值，畢竟誰還不是個顏值控呢。說到顏值，型格e:HEV延續(xù)了型格汽油版的設(shè)計風(fēng)格，塑造了先進干練前臉的同時，采用銀色導(dǎo)流口、外后視鏡罩設(shè)計，打造了更具未來感的視覺享受。全新車身色天澈藍的加入，讓整車的個性氣場進一步增強，同時搭配上18英寸輪轂和尾部全新“e:HEV”混動專屬徽標，從頭到尾為年輕人營造強烈的高級感，令人一眼心動。

由外及內(nèi)，當(dāng)進入車內(nèi)目之所及的地方都讓人耳目一新，混動版獨有的SBW按鍵式電子換擋，換擋撥片(減速撥片)等高級配置，增添了濃濃的豪華感和科技感。在這個智能互聯(lián)的時代中，想要打動年輕人怎么能不提智能化呢。在這方面，型格e:HEV搭載了全新升級的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，如手機遠程控制、數(shù)字鑰匙、AI智能助理、車家互聯(lián)等諸多功能，滿足大家的需求不成問題。更為值得一提的是，車家互聯(lián)功能則打造了人、車、家無縫聯(lián)接的智能體驗，只需吩咐一聲天貓機靈，在車內(nèi)操控智能家電，在家中遠程查詢、操控車輛都能輕松實現(xiàn)。在駕駛中，我們也實際體驗了型格e:HEV的智能互聯(lián)系統(tǒng)，無論語音識別度還是流暢性，在同級別中都可謂是佼佼者，滿足年輕消費者的需求不成問題。

當(dāng)然，說到智能化，怎么能不提智能安全呢。在這方面，型格e:HEV搭載了包括ACC主動巡航控制、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等近10項輔助功能在內(nèi)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，以及ACL主動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)和遠近光智能切換系統(tǒng)，可謂武裝到了牙齒。在實際體驗中，當(dāng)打開型格e:HEV自動駕駛輔助功能之后，車輛便會自動跟隨前車行駛，無論駕駛還是剎車均可自動完成，甚至可以實現(xiàn)短時間“脫手脫腳”行駛，讓行車不僅更加安全更便捷，這才是符合年輕人出行的需求。

毫無疑問，對于型格e:HEV來說，可謂是明明可以靠顏值，卻偏偏要靠實力出圈，真正成為符合年輕人出行的理想座駕。

廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)，開起來如何

作為廣汽本田中首款搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)的車型，型格e:HEV開起來如何，相信這也是大家關(guān)注的焦點。我們先從第四代i-MMD混動系統(tǒng)開始說起，眾所周知本田i-MMD混動系統(tǒng)打磨自F1賽車場技術(shù)經(jīng)驗，集合了Honda 20多年混動技術(shù)精華，以行業(yè)頂尖的技術(shù)水準帶來前所未有的動力體驗，在全球圈粉超400萬。

如今進化至全新第四代，這套系統(tǒng)全面提升了車輛各項機能。先從發(fā)動機來說，其全新的2.0L阿特金森自吸發(fā)動機搭載了大量先進科技，如缸內(nèi)直噴技術(shù)、350Bar高壓多段噴射、空燃比提升30%，讓每一滴汽油與空氣充分燃燒，熱效率達到了世界頂尖的41%。簡單來說，就是在不丟掉動力的情況下，更省油了。與之匹配的是升級了E-CVT變速箱，優(yōu)化了減震性能，使得低速行駛更平順，高速加速更輕快，同時通過將電池放置在后排座椅下方，均衡了前后軸承重，讓車身重心進一步降低10mm，使得整個駕乘體驗都更“穩(wěn)”了。

此外，第四代i-MMD混動系統(tǒng)讓車輛跑得更遠了，新系統(tǒng)升級了智能動力控制單元PCU、智能動力單元IPU，對電池組進行了優(yōu)化擴容，體積更小的同時電池能量密度更高，整體能量功率提升，帶來最直觀的變化就是行駛距離更長、油耗更低，也就是花更少的油錢跑更遠的路，百公里4.39L的超低油耗和一箱油1000公里的超長續(xù)航，讓長途自駕說走就走，不必被續(xù)航和油耗束縛手腳。

在實際體驗之時，型格e:HEV給我留下最大的印象便是安靜。當(dāng)然，這還是因為型格e:HEV在大部分情況下都是電機驅(qū)動，比如電驅(qū)起步、雙機聯(lián)動強力加速、高速發(fā)動機直接驅(qū)動，不僅保留了汽油車的澎湃動力，更打造了媲美純電車的靜謐享受，堪稱業(yè)內(nèi)“靜音代表”。此外，新車依舊有ECO、Normal以及Sport三種，它們的油門響應(yīng)會有明顯區(qū)別，有意思的是它還配備了ASC聲響系統(tǒng)，也就是音響能模擬排氣、換擋聲，在Sport模式下尤其明顯，這也算是給混動車帶來點駕駛樂趣吧。

總的來說，對于型格e:HEV來說，作為廣汽本田中首款搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)的車型，無論顏值、智能還是動力和油耗上都展現(xiàn)出了出眾的實力。如今，隨著型格e:HEV的上市，型格也成為了同級市場中少有的涵蓋MT手動擋、CVT無級變速、HEV混動三大動力總成的車型品牌，助力廣汽本田電動化產(chǎn)品矩陣持續(xù)擴容的同時，讓消費者有更多的選擇。對于廣大消費者來說，如果你想買一輛A+級混動轎車，型格e:HEV絕對是個不錯的選擇。

關(guān)鍵詞： 廣汽本田 輔助功能 互聯(lián)系統(tǒng)