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(相關(guān)資料圖)

作者、攝影 | 朱峰

編輯 | 蔡欣宇

五菱推出宏光MINI EV之后，出現(xiàn)了“破圈”的現(xiàn)象，原本是一款價(jià)格親民的微型代步車，因其造型可愛、個(gè)性，在各社交平臺(tái)被年輕人拍照分享。據(jù)五菱官方的說法，根據(jù)用戶反饋，他們需要一款配置更高的微型車，于是五菱推出了Air ev晴空。

五菱Air ev晴空定位為微型車，售價(jià)區(qū)間為6.78-8.28萬元，CLTC工況下續(xù)航300km。相比宏光MINI EV，五菱Air ev晴空的配置更高，相當(dāng)于“精裝”版的宏光MINI EV。

[ ·1· 有精品小車nei味兒了]

車身尺寸方面，四座版車型長寬高分別為2974*1505*1631mm，軸距為2010mm。

[ ·2· 內(nèi)飾有質(zhì)感，配置越級(jí)]

Air ev晴空可通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛控制功能，例如遠(yuǎn)程解閉鎖車輛、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、控制空調(diào)/車窗/車燈、預(yù)約充電等。用戶可隨時(shí)通過手機(jī)查看車輛狀況，實(shí)時(shí)掌握車輛剩余電量、剩余續(xù)航里程等關(guān)鍵信息。另外，手機(jī)即鑰匙，車主不帶車鑰匙也可以駕車出行。

[ ·3· 車內(nèi)空間靈活，儲(chǔ)物空間豐富]

[ ·4· 駕駛靈活，80km/h內(nèi)加速有推背感]

Air ev晴空四座版搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率50kW，最大扭矩140N·m。電池能量28.4kWh，CLTC工況下續(xù)航達(dá)300km，支持快充功能。

在試駕之前，我對(duì)Air ev晴空的駕駛層面沒有太多的期待，像這類小車駕駛起來輕便靈活就好。踩下電門，沒想到這臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)小車很輕松，繼續(xù)深踩電門，車輛竟然還能提供一些推背感，推背感可以一直持續(xù)到80km/h。跟寶駿KiWi EV相比，雖然兩者的電機(jī)功率相同，但是由于Air ev晴空的整備質(zhì)量更輕，所以Air ev晴空的加速感會(huì)更好。

不過受制于功率的限制，當(dāng)車速超過90km/h后，它的加速能力就有些吃力了，這臺(tái)車的極速也就100km/h，主要的使用場(chǎng)景還是城市路況。新車還提供經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)模式，區(qū)別主要體現(xiàn)在加速踏板初段的靈敏度，經(jīng)濟(jì)模式更加遲緩，運(yùn)動(dòng)模式更加靈敏，區(qū)別還是比較明顯的。

方向盤的手感輕盈，照顧到了女性用戶，輕松的駕駛氛圍更適合它的使用場(chǎng)景。得益于小巧的車身，駕駛它在城市中穿梭非常靈活，配合不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，甚至還能提供一定的駕駛樂趣。不過方向盤離駕駛員的位置稍遠(yuǎn)，我駕駛時(shí)有伸著胳膊開的感覺。

底盤調(diào)校比較緊致，行駛中的品質(zhì)感不錯(cuò)。懸掛對(duì)細(xì)碎顛簸過濾的還算充分，但面對(duì)較大顛簸時(shí)，懸掛處理的稍顯生硬，不過考慮到它的定位也是可以理解的。剎車的腳感比較柔和，制動(dòng)力釋放線性，剎車力道很好控制。

Air ev晴空的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，當(dāng)車速超過90km/h之后，A柱位置會(huì)開始有些風(fēng)噪，不過噪音并不大，不會(huì)給車內(nèi)帶來困擾。

[ ·5· 寫在最后 ]

Air ev晴空的定位明確，特點(diǎn)鮮明，因?yàn)閾碛?00km續(xù)航，使得它的應(yīng)用場(chǎng)景不局限在家附近買菜、接娃上下學(xué)，周末外出運(yùn)動(dòng)等輕出行需求它都能滿足。除了駕駛靈活性之外，豐富的配置是它另外一大優(yōu)勢(shì)，智能座艙能夠滿足年輕用戶的用車需求?？梢哉f在細(xì)分市場(chǎng)，Air ev晴空是一款不錯(cuò)的小車。不過6.78-8.28萬元的售價(jià)，或許也會(huì)給它帶來一些夸級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)閮r(jià)格到了10萬元附近，可選擇的車型并不少。Air ev晴空能應(yīng)對(duì)住跨級(jí)的挑戰(zhàn)嗎？等等接下來市場(chǎng)給出的答案吧。

關(guān)鍵詞： 寫在最后 電機(jī)功率 可選擇的