Jeep并不只是一個(gè)簡單的汽車品牌。

在漫長的與冰雪交織決斗，與山巒河流抗衡的過程中，它以極具差異化的發(fā)展逐漸成為了一種情懷所在，甚至在市場(chǎng)上給出了“Jeep約等于越野”的公式，它把駕駛感轉(zhuǎn)化為了非凡的生活方式，成為了維系情感紐帶的符號(hào)和象征。

【資料圖】

今年7月，Stellantis集團(tuán)和廣汽集團(tuán)宣布停止合作?；ヂ?lián)網(wǎng)上的各個(gè)陣地充斥著對(duì)這件堪稱爆炸性新聞的疑云，難道中國市場(chǎng)從此再無Jeep？

對(duì)于品牌來說這是一次不小的波折，也正因?yàn)殛P(guān)切，所以會(huì)引發(fā)熱議，但在熱議的背后，Jeep仍是Jeep，它正在中國悄然開始著全新的進(jìn)程。

越野江湖路，有險(xiǎn)峰就有Jeep

對(duì)于Jeep這樣極具個(gè)性的品牌來說，越野并不是深入市場(chǎng)的桎梏，而是無法磨滅的品牌印記和傲以立身的資本，是品牌核心競(jìng)爭力所在。

同屬汽車，越野車市場(chǎng)和家用車市場(chǎng)不是一樣的玩法。

家用車有無數(shù)指標(biāo)，有一個(gè)天平，動(dòng)力差了點(diǎn)，空間可以找補(bǔ)，智能差了點(diǎn)，油耗可以找補(bǔ)，但越野江湖中，唯有一個(gè)指標(biāo)，那就是硬實(shí)力，別人過不了的坎，Jeep能過，Jeep過不了的溝壑，也沒誰能越過，它擁有著不可替代性。

品牌的核心競(jìng)爭力來自于每一臺(tái)Jeep車型，有身為重度越野終極夢(mèng)想的牧馬人，有領(lǐng)啟皮卡生活方式新潮流的角斗士，也有成為過幾代人親密戰(zhàn)友的大切諾基。如今不管時(shí)代浪潮怎么變，這些車還在且經(jīng)歷著性能越來越強(qiáng)的迭代，足可見Jeep品牌始終保持著對(duì)中國市場(chǎng)的探索。

探索的背后，則是Jeep在越野這個(gè)底層邏輯的競(jìng)爭力，在這個(gè)領(lǐng)域有且只有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者。各國本土汽車制造廠商想要復(fù)刻Jeep的成功，但模仿也只是模仿，純正的越野基因只有Jeep在各個(gè)領(lǐng)域傳承著。

就拿新一代牧馬人來說，它沿襲了標(biāo)志性的七孔格柵、圓形前大燈等經(jīng)典元素，也致敬了第一款民用Jeep CJ的經(jīng)典造型，提供了全敞篷、半敞篷、軟頂、半門、Freedom Top?三件式模塊化硬頂、擋風(fēng)玻璃放倒或拆卸……N種組合，內(nèi)飾靈感來自于Jeep歷代傳奇車型的“展翼”寬式橫向設(shè)計(jì)，并將之輔以現(xiàn)代化的技術(shù)打造出了科技化的座艙。

但最終讓它成傳奇的，還是堪稱地表最強(qiáng)的性能。

作為越野鼻祖，牧馬人強(qiáng)悍的全路況性能決定了其不可替代的地位。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF 8速自動(dòng)變動(dòng)箱，性能超越V6，但油耗卻堪比四缸；34.8-°接近角、29.2-°離去角、23-°通過角、251mm最小離地間隙，同時(shí)配備全新一代的四位一體智能分時(shí)四驅(qū)，保證了各種極端路況下的通過性，能夠到達(dá)人跡罕至之地，讓廣闊的險(xiǎn)峻風(fēng)光為人所見。

再如角斗士，典型的一款高端乘用皮卡，但又在穿越能力上展現(xiàn)出了一款高端皮卡應(yīng)有的特質(zhì)。

拿最基礎(chǔ)的動(dòng)力配置來說，搭載3.6L Pentastar? V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配專為中國市場(chǎng)升級(jí)的恒溫器等部件，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。并且在采埃孚8AT變速箱的加持下，耐久性與可靠性也更加出色。

它同樣傳承Jeep 4x4純正基因，以一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位便可容身的尺寸，便能裝下一個(gè)車隊(duì)所需要的物資儲(chǔ)備，輕輕松松讓每一位戶外玩家從此探索無界，沉浸于山海的巍峨壯麗之中。

還有近期海外亮相的新款大切諾基，按照目前中國市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容來看，它極有可能被引入國內(nèi)。憑借著兼顧全面的專業(yè)技術(shù)，新款大切諾基自亮相以來在海外斬獲過許多榮譽(yù)，引入中國市場(chǎng)之后相信對(duì)于Jeep的高端化發(fā)展之路也會(huì)大有裨益。

一言以蔽之，在越野這個(gè)憑性能說話的領(lǐng)域里，Jeep如今旗下的產(chǎn)品以最直接的底層邏輯抓住了圈層最根本的需求。回歸到價(jià)值本真，這才是讓人永遠(yuǎn)保持熱愛，永遠(yuǎn)保持情懷的Jeep，所應(yīng)該走的道路。

一直年輕，一直在路上

用實(shí)力卡位，讓同行無路可走。誠然這是一個(gè)有限的市場(chǎng)，卡住位置的進(jìn)口Jeep，有足夠的空間去騰出手來，去讓這個(gè)傳奇的品牌變得更加精彩。它將純粹的越野擴(kuò)張到了對(duì)生活方式的指引，不斷擴(kuò)大受眾面，在Jeep的一系列動(dòng)作中，我注意到了兩個(gè)有趣的小細(xì)節(jié)——

它可以走向電動(dòng)化，在全新的時(shí)代迸發(fā)新的能量；它還可以走向年輕化和高端化之路，這看似也正是Jeep目前在尋找的品牌發(fā)展道路。

Jeep牧馬人4xe先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)在保有頂尖越野性能的前提下，盡可能地提供更多的電力出行，以近乎零排放的電動(dòng)模式帶給都市精英們更多的出行可能性，也更加符合新一代Jeep用戶的品味追求。

Jeep Avenger將會(huì)產(chǎn)自波蘭工廠，未來將主攻歐洲市場(chǎng)；Jeep Recon主要對(duì)應(yīng)北美市場(chǎng)的純電SUV，目標(biāo)是在電氣化道路上去復(fù)刻Jeep 4x4車型的成功；Jeep Wagoneer S對(duì)應(yīng)的則是豪華市場(chǎng)。在新能源汽車席卷全球的背景下，Jeep同樣在與時(shí)俱進(jìn)并且已經(jīng)率先做出行動(dòng)。

在個(gè)性的表達(dá)上，Jeep也盡可能地讓每個(gè)人的情緒得到釋放，讓情懷落地，在獨(dú)一無二辨識(shí)度的前提下，帶來更多新鮮選擇。比如Jeep牧馬人 高地 阿拉斯加極光綠特別版車型熏黑色處理的零部件和專屬鋼琴黑“Trail Rated”和“Jeep”車標(biāo)，讓這臺(tái)車擁有更多的潮流時(shí)尚氣息。

角斗士則是為先鋒玩咖花了更多的心思，比如前翼子板的“Willys”貼花，機(jī)蓋和翼子板下方的滾石圖案專屬貼花，以及車尾印有角斗士車身剪影的金屬徽標(biāo)，這些豐富的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出了一個(gè)趣味十足的生態(tài)，來滿足年輕人的多元化個(gè)性釋放需求。

所以，如今的Jeep也不只是在越野的一畝三分田上耕耘。Jeep車型強(qiáng)大的產(chǎn)品力，不僅是品牌對(duì)市場(chǎng)的洞察，也是一直緊隨時(shí)代的脈搏自我進(jìn)化，不斷地引入新鮮元素，所以它一直年輕，永遠(yuǎn)在路上。

寫在最后

合資時(shí)代的結(jié)束對(duì)于Jeep來說是一個(gè)階段的尾聲，也是走過80余年后一個(gè)全新的開始。

作為一代又一代越野人的精神圖騰，它所代表的強(qiáng)悍、自由、硬朗始終不會(huì)消失。如今或有稀釋但仍濃烈的越野情懷依然是它區(qū)隔于后起之秀的天然壁壘，不管在燃油車時(shí)代還是電氣化時(shí)代，它的底層邏輯從沒變過——保持本真，激情探索。

更為重要的是，無論是越野愛好者的Dream car牧馬人、戶外玩家角斗士還是傳奇車型大切諾基，Jeep確實(shí)有這些適合中國市場(chǎng)的產(chǎn)品在。這也意味著，Jeep的底蘊(yùn)和積累會(huì)讓其在關(guān)鍵的時(shí)期有更多的騰挪空間，同時(shí)即有更多的可能性。

無論是箭在弦上的新產(chǎn)品導(dǎo)入，還是據(jù)內(nèi)部人士透露目前正在進(jìn)行調(diào)整的銷售網(wǎng)絡(luò)，Jeep在中國市場(chǎng)仍然有其野心并已經(jīng)在采取必要的行動(dòng)。未來，相信Jeep以越野為核心DNA，以電氣化為發(fā)展方向，再以年輕化、個(gè)性化為錨點(diǎn)，仍然可以走出一條屬于自己的發(fā)展道路。在25%的地球上，或是城市，或是山川，有夢(mèng)想的地方，都將有飛馳的Jeep身影。

關(guān)鍵詞： 中國市場(chǎng) 大切諾基 生活方式