毫不夸張的說，新能源車型已經(jīng)成為了汽車市場上當之無愧的熱門，成了越來越多準車主們的重點考慮對象。受巨大發(fā)展前景的推動，各車企也開始將造車重心進行了適當?shù)霓D(zhuǎn)移，推出了一款有一款實力派的純電車。但綠牌車這樣的發(fā)展速度給一部分意向車主增加了選車難度，想從萬千車型當中選擇一輛真正適合自己的存在著一定難度。

(資料圖片僅供參考)

為了解決這種焦慮，小編前幾天根據(jù)一部分車主們的真實用車需求，挑選出了幾款實力和品質(zhì)都有保證的車型，分別是威馬EX5和野馬EC60。接下來就帶著大家去走近這兩款車型，看看資金預算足夠的條件下，這兩車是不是合適的選擇。

空間：威馬EX5寬敞舒適，野馬EC60基本夠用

首先是影響車主們舒適體驗的車內(nèi)空間方面，威馬EX5和野馬EC60存在著一定的差距。威馬EX5的定位是緊湊型SUV，車長接近4.6米、軸距超過2.7米，車內(nèi)有了一個寬敞又通透的乘車環(huán)境。中等身高和身材的成年男性坐進車內(nèi)的前排，將自身坐姿調(diào)整合適之后，身體周圍還是有不少可活動空間的，簡單的挪動一下雙腿雙腳或者伸伸懶腰這樣的動作完成起來毫不費力。這也就意味著哪怕長時間開車外出時，車主們也不會產(chǎn)生太多的身體疲憊感，舒適性有了直接保障。如果是身材嬌小的女生坐在后排座椅上，膝蓋和前排座椅還有著一拳多的距離，腿部空間確實夠?qū)捲＃N二郎腿也可以輕松實現(xiàn)。

野馬EC60受到小型SUV定位和不到4.4米車長的限制，車內(nèi)的空間只能說是基本夠用。同等身高和身材的成年男性坐進車內(nèi)的前后排，乘坐感受雖然算不得寬敞，可要是活動幅度一旦變大，身體就容易磕碰到座椅或者其他地方，舒適性體驗就受到了影響。

這樣的空間如果只是在市內(nèi)或者短途出行的話，完全可以應付的過來，但要是長時間駕駛，身體疲憊感還是挺明顯的。

輔助系統(tǒng)：威馬EX5完善實用，野馬EC60有待提高

再就是駕駛輔助系統(tǒng)方面，威馬EX5確實要更完善一些，有些車型上配備了360度全景影像和全速自適應巡航。駕駛過程中，360度全景影像會將車輛外邊的路況信息及時顯示到中控屏上，車主們不用頻繁的轉(zhuǎn)頭觀察左右兩側(cè)的后視鏡就能掌握到相關信息。而且得益于這個功能，車主駕駛過程中的視野盲區(qū)得到了有效縮減，安全系數(shù)也有了一定程度上的提高。

開啟全速自適應巡航系統(tǒng)之后，車輛會自動根據(jù)周圍的路況條件以及前車的時速，將自身控制在合適的速度區(qū)間內(nèi)繼續(xù)向前行駛。

野馬EC60只搭載了倒車影像和倒車車側(cè)預警系統(tǒng)，雖說能在監(jiān)測到車主倒車時，將后方的情況傳遞到中控屏上，讓車主們實現(xiàn)完美的倒車入庫有了更大的可能性。

但要是論實用性的話，它還是要比360度全景影像遜色一些的。

只從空間和駕駛輔助系統(tǒng)這兩個方面入手去進行分析比較的話，威馬EX5具有的優(yōu)勢顯然會更大一些，實力也更加強勢。再結(jié)合這兩車不到17萬的起售價來看，威馬EX5的性價比要比野馬EC60更高。

關鍵詞： 輔助系統(tǒng) 一定程度上 已經(jīng)成為了