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靠“一塊電池”年入457億,成立9年時間,蟬聯(lián)3年世界第一 當(dāng)前頭條

2023-01-18 05:31:44    來源:搜狐汽車

說起電池,大家可能都比較熟悉,生活中隨處可見。但談到,大家的關(guān)注度可能就沒有那么高。

雖然關(guān)注度比較低,但行業(yè)內(nèi)的競爭是十分激烈的。


(資料圖片)

蘋果手機、大疆無人機、特斯拉等科技巨頭對于電池的創(chuàng)新應(yīng)用可謂是絞盡了腦汁。而說起國內(nèi)的電池企業(yè),可能大家最先想到的應(yīng)該是創(chuàng)立于1995年的比亞迪。

比亞迪2019年年報顯示,二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)營收僅為105.06億元,同比上升17.38%。大家可能猛一看,數(shù)據(jù)還不錯。

但國內(nèi)還有另一家公司,其動力電池系統(tǒng)作為業(yè)績核心支柱,實現(xiàn)營收385.8億元,同比增長57.4%。

這家公司就是成立于2011年的寧德時代,至今才成立短短9年時間。

2019年工信部公布的新能源車型多達(dá)4600余款,而其中由寧德時代所配套的動力電池就有1900多款,占比約41.5%。

據(jù)國際調(diào)研機構(gòu)SEN Research統(tǒng)計顯示,2019年寧德時代的年收入高達(dá)457.88億元,同比增長54.63%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為45.6億元,同比增長34.64%。要知道,寧德時代是2018年才在深交所上市,如今市值已高達(dá)4600億元,是當(dāng)之無愧的電池行業(yè)巨頭!

領(lǐng)域內(nèi)龍頭的誕生,勢必會產(chǎn)生競爭,而寧德時代不懼風(fēng)浪,不僅僅是技術(shù)的困難,更是質(zhì)量的保證,初心的堅持。我們都知道,寧德時代是業(yè)內(nèi)巨頭站穩(wěn)腳跟后才進(jìn)軍動力電池行業(yè)的。

而想要領(lǐng)跑行業(yè),首當(dāng)其沖就是質(zhì)量的保證。

2016年的三星電池爆炸事件人心惶惶,但中國大陸地區(qū)銷售的三星Note7鼓包甚至爆炸事件可以說是最少的,幾乎不受任何影響。而中國大陸三星電池的供應(yīng)商就是ATL。

寧德時代創(chuàng)始人曾毓群在1999年成立了新能源科技有限公司,即ATL。當(dāng)時的電池市場幾乎被日本的索尼和松下壟斷,曾毓群想要在此中尋求出路,可謂是艱難險阻。

但還沒試過,怎么能就此放棄呢?曾毓群帶著團(tuán)隊遠(yuǎn)赴美國,從貝爾實驗室購買帶回了聚合物鋰電池專利。然而讓他意想不到的是,這項號稱最新的技術(shù)卻有著一個無法立馬出售給用戶的缺陷:在反復(fù)充電和放電之后,也就是應(yīng)用于生活中的無論是手機還是新能源汽車等,在充電過程中,有可能存在著電池鼓包甚至爆炸的隱患。

曾毓群和團(tuán)隊焦慮不安,而且在技術(shù)改進(jìn)的過程中,除了技術(shù)問題無法解決,更重要的是,資金要耗盡了。

堅持?可能血本無歸。放棄?廠房和專利購買的損失更嚴(yán)重。

好在皇天不負(fù)苦心人,ATL團(tuán)隊終于在資金耗盡的前一刻解決了這個難題。

另一方面,價格一向是行業(yè)競爭必用手段之一,隨著電子行業(yè)的進(jìn)一步擴大,企業(yè)之間用價格來吸引客戶,而曾毓群更重視質(zhì)量的保證。研發(fā)投入大,自然在價格上便沒有了優(yōu)勢,但好馬只需等待伯樂。

2011年,曾毓群看中了未來新能源科技的發(fā)展,二次創(chuàng)業(yè)與黃世霖等人成立動力電池研發(fā)團(tuán)隊,這就是寧德時代。按曾毓群一貫的要求,寧德時代以安全性和長久性在電池市場打響了名聲。

2012年,寧德時代團(tuán)隊啃下了華晨寶馬長達(dá)800多頁的技術(shù)要求,讓寶馬公司驚嘆地簽下了合作合同。吉利、長安、東風(fēng)等知名新能源品牌聞風(fēng)而動,都和寧德時代建立了長期合作。

2017年,寧德時代超越比亞迪,打敗日本松下成為世界第一,并且持續(xù)三年蟬聯(lián)冠軍寶座。

2020年2月,寧德時代與特斯拉簽訂了協(xié)議,協(xié)議中規(guī)定寧德時代將為特斯拉提供鋰離子動力電池產(chǎn)品。這標(biāo)志著寧德時代的動力電池產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)能力被進(jìn)一步的認(rèn)可。

至此,寧德時代在電池行業(yè)徹底站穩(wěn)了腳跟。

如今,曾毓群身價超過970億元,在《胡潤全球富豪榜》排名第115位。不得不說,中科院物理研究所博士出身的曾毓群,稱得上是知識致富的典型代表。

但是,據(jù)SNE Research的最新報告顯示,2020年第一季度全球電動車電池的使用量中,寧德時代的市場占有率僅有17.4%,低于LG化學(xué)和松下,位居第三。

數(shù)據(jù)往往是最真實而冰冷的事實,寧德時代是一個行業(yè)崛起的傳說,今年5月份,寧德時代發(fā)布了最新消息,公司已經(jīng)研發(fā)出無鈷電池。期待寧德時代的下一次登頂!

關(guān)鍵詞: 同比增長 新能源科技

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