節(jié)能環(huán)保呼聲高漲，國(guó)家出臺(tái)嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車、混動(dòng)汽車應(yīng)時(shí)而生。新能源汽車更適合新興企業(yè)，而傳統(tǒng)的汽車業(yè)，考慮到原有的技術(shù)和成本等因素，混動(dòng)動(dòng)力是最佳選擇，其中48V輕度混合動(dòng)力最為合適，這種技術(shù)在節(jié)油方面表現(xiàn)出色，其原理是什么呢？

48V的誕生歷經(jīng)坎坷

【資料圖】

最初汽車誕生的時(shí)候還沒(méi)有配備電路系統(tǒng)，畢竟那個(gè)時(shí)候的汽車還靠煤油燈照明，也不需要用電。汽車上首次搭載蓄電池是從1918年開(kāi)始的，不過(guò)當(dāng)時(shí)普遍使用的是6V的電路系統(tǒng)，蓄電池的容量也要小很多。隨后，伴隨著汽車上的科技配置逐漸發(fā)展，人們不僅擁有了大燈，甚至還開(kāi)始在汽車上配置一些娛樂(lè)休閑功能，比如近些年已經(jīng)被淘汰掉的磁帶機(jī)。這時(shí)，一個(gè)6V的電路系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始無(wú)法支持車輛在電能方面的龐大需求了。所以在20世紀(jì)50年代左右，工程師們將汽車的6V系統(tǒng)變更為了一直延續(xù)到今天的12V系統(tǒng)。

全世界第一輛汽車——1886 Benz Patent-Motorwagen

在12V系統(tǒng)沿用至今的60多年里，早就有汽車工程師提出過(guò)36V系統(tǒng)的構(gòu)想，他們認(rèn)為使用三組12V電池串聯(lián)，就能得到36V的電池組。這套系統(tǒng)可以完全取代當(dāng)時(shí)的12V電池，滿足更多用電設(shè)備的需求。但由于電路系統(tǒng)的變更將涉及到車內(nèi)數(shù)百項(xiàng)零部件的更換，對(duì)于汽車廠商和零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有人愿意承受這“突如其來(lái)”的成本提高。況且當(dāng)時(shí)全球還沒(méi)有如此關(guān)注汽車的排放問(wèn)題，所以36V系統(tǒng)的設(shè)計(jì)最終也沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。

豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)——THS II

直到近幾年，各國(guó)紛紛提出了限制百公里油耗和排放的標(biāo)準(zhǔn)，讓很多美系和德系車企措手不及。此時(shí)發(fā)展純電動(dòng)技術(shù)不僅成本降不下來(lái)，之前在內(nèi)燃機(jī)方面的技術(shù)成果也都會(huì)蕩然無(wú)存；研發(fā)廣義混合動(dòng)力技術(shù)又有日系車企的“技術(shù)壁壘”阻隔，況且廣義混合動(dòng)力技術(shù)也需要研發(fā)新的平臺(tái)來(lái)支持，遠(yuǎn)水解不了近渴。所以被擱置多年的36V系統(tǒng)經(jīng)過(guò)翻新之后，以48V混合動(dòng)力的全新面貌重出江湖。

48V混合動(dòng)力被稱為輕混技術(shù)！因?yàn)槠湓砗?jiǎn)單，成本低，在燃油車的基礎(chǔ)上很容易實(shí)現(xiàn)，而不需要過(guò)多的改動(dòng)！原件少投入低，可以進(jìn)一步降低車輛油耗，而在當(dāng)前的技術(shù)下，燃油車油耗降低一點(diǎn)都需要很大的代價(jià)！而發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)幾乎也發(fā)展到頂峰，這樣一來(lái)主流同類車型油耗都基本接近，如果從輕量化上發(fā)展，那么成本會(huì)大大增加。而采用48v輕混系統(tǒng)后油耗可以降低15-20％左右，對(duì)比投入的成本是非常劃算的。

其原理說(shuō)起來(lái)也很簡(jiǎn)單，就是在普通汽車基礎(chǔ)上增加了BISG啟發(fā)一體式電動(dòng)機(jī)，這個(gè)電動(dòng)機(jī)可以作為啟動(dòng)機(jī)使用，也可以作為發(fā)電機(jī)使用，還具備為發(fā)動(dòng)機(jī)助力的功能，而這套系統(tǒng)工作電壓為48V，同樣功率48V電壓要比12V電路電流低很多，例如同樣10安電流，48v系統(tǒng)電器功率可以達(dá)到480w，而12v系統(tǒng)電器功率只能達(dá)到120w。

而系統(tǒng)還配備一塊48v電池，容量并不需要太大，車輛在起步時(shí)BSG電機(jī)可以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)助力，可以提升30％的動(dòng)力。不僅節(jié)能而且發(fā)動(dòng)機(jī)排量可以適當(dāng)減小一些，車輛在不踩油門滑行的時(shí)候，BSG電機(jī)自動(dòng)介入，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停止工作，由bsg電機(jī)來(lái)維持滑行。當(dāng)再次踩油門提速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)。

而車載空調(diào)也可以更換為48V電動(dòng)壓縮機(jī)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)更小一些，原地開(kāi)空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間內(nèi)也不需要啟動(dòng)。還有一些電器，例如電子水泵的應(yīng)用也可以有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和油耗。而電池的電量則來(lái)拿源于BSG電機(jī)，BSG電機(jī)在車輛制動(dòng)、下坡滑行的時(shí)候可以把動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能存儲(chǔ)在電池內(nèi)。

總結(jié)：目前，48V混合動(dòng)力節(jié)油最高可達(dá)20%，面對(duì)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)數(shù)據(jù)還是很令人滿意。畢竟這個(gè)技術(shù)的應(yīng)用，并不增加車輛本身的制造成本，只是技術(shù)的上調(diào)整。在降低油耗的同時(shí)，不增加成本，比較符合消費(fèi)者的購(gòu)買期望，也許，在未來(lái)的發(fā)展中，48V混動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)被廣泛運(yùn)用到汽車行業(yè)。

關(guān)鍵詞： 電路系統(tǒng) 排放標(biāo)準(zhǔn) 重出江湖