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去年年末，東風(fēng)本田在上海舉辦思域品牌之夜，引起了汽車圈的廣泛關(guān)注。因?yàn)楫?dāng)晚東風(fēng)本田不僅上市了思域兩廂版車型，更為國(guó)內(nèi)車迷們帶來了期盼多年的思域TYPE R車型。毋庸置疑，思域TYPE R的正式引入讓國(guó)內(nèi)所有本田粉和JDM玩家為之興奮。

但在熱度推向頂點(diǎn)時(shí)，另一種質(zhì)疑聲也隨之傳出，而質(zhì)疑的關(guān)鍵點(diǎn)就在于：本田這次以進(jìn)口形式引入的思域TYPE R，官方定價(jià)42萬，到底值不值？

當(dāng)思域TYPE R這么一款極具信仰加成的“特殊車型”被放在普羅大眾的目光下審視，答案自然是可以預(yù)見的。不少人認(rèn)為，思域TYPE R賣貴了，跟寶馬M240i、奧迪S4等歐系性能車相比沒什么優(yōu)勢(shì)。更有網(wǎng)友直言：日系性能車，怎么能值42萬？

從輿論來看，初入國(guó)內(nèi)的思域TYPE R，似乎并沒有想象中受歡迎。然而，事實(shí)上呢？也許答案和你想的有些出入。近日，本田官方在思域TYPE R的日本官方網(wǎng)站頁面上公布，因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)思域TYPE R車型的需求火爆，但受疫情擴(kuò)大，半導(dǎo)體供應(yīng)不足以及汽車零件供應(yīng)鏈物流延遲等因素影響，為了確保已下單的消費(fèi)者能夠及時(shí)提車，本田官方暫時(shí)停止接收新車訂單。至于何時(shí)恢復(fù)訂單，本田汽車將根據(jù)未來生產(chǎn)情況再次通知。

不過，此次訂單停止接受并不影響其他地區(qū)，目前僅影響日本本土市場(chǎng)。不過對(duì)于整車進(jìn)口的思域TYPE R而言，其他地區(qū)估計(jì)或多或少都會(huì)受到一些影響。

事實(shí)已經(jīng)證明，思域TYPE R并不愁賣。就拿日本市場(chǎng)來說，思域TYPE R要比國(guó)內(nèi)開售更早。新車早在去年7月21日就開始接受預(yù)定，直到9月1日開始交付。作為相對(duì)冷門的車型，7月份思域TYPE R開啟預(yù)訂后，訂單量就輕松突破了2萬輛，這是什么概念也許大家都心知肚明。我們不妨拿國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來對(duì)比，且拋開42萬的定價(jià)不談，有哪款性能車初期訂單量能達(dá)到2萬輛？答案顯然而易見。

事實(shí)上，思域TYPE R的熱銷不僅在日本本土市場(chǎng)，就連北美市場(chǎng)也是如此，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，北美市場(chǎng)的思域TYPE R也要加價(jià)5萬美元才能提到現(xiàn)車。如此看來，加價(jià)現(xiàn)象并非某個(gè)地區(qū)特有現(xiàn)象，反倒是從某種程度來說，思域TYPE R詮釋了“供不應(yīng)求則價(jià)高者得”的基本市場(chǎng)規(guī)律。難不成，其他地區(qū)的消費(fèi)者都不懂車，只有國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為“人間清醒”？恐怕這么說也不妥吧。

也許對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，42萬的價(jià)格，有人會(huì)選擇去購(gòu)入一臺(tái)有里有面的奧迪A6L，有人會(huì)在意品牌去選擇一臺(tái)寶馬M240i，這本質(zhì)上都沒錯(cuò)，因?yàn)榇蠹业男枨蟛煌?。但是，正因每個(gè)人需求不同，我們才不能輕易的根據(jù)自己的想法去否認(rèn)其他事物的合理存在。正如思域TYPE R，它不僅承載了很多JDM車迷的夢(mèng)想，更是性能車細(xì)分市場(chǎng)里的一枝獨(dú)秀。與其自以為是的批判，倒不如放下成見學(xué)會(huì)欣賞，你覺得呢？

關(guān)鍵詞： 本土市場(chǎng) 供不應(yīng)求 東風(fēng)本田