隨著社會的進(jìn)步，汽車不斷融入大眾的生活，提升了整體的生活質(zhì)量，優(yōu)化了社會的出行方式，但同時也也帶來了各種環(huán)境污染問題。由于人類對石油消耗不斷增加及汽車尾氣的大量排放，使得全球環(huán)境污染加重，氣候日漸變暖，全球氣溫升高，生物多樣性遭遇危機(jī)。大力發(fā)展新能源汽車是我國向“汽車強(qiáng)國”目標(biāo)邁進(jìn)的必經(jīng)之路。

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新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國家新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，隨著我國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策迅速落地，新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將得到快速發(fā)展。近些年由于我國的新能源汽車行業(yè)自身整體實(shí)力的不斷提高，相信今后在國家合理正確的策略指導(dǎo)下，在我國新能源車市場不斷完善的發(fā)展過程中，車企能響應(yīng)號召，積極推動綠色消費(fèi)、強(qiáng)化全球合作，一定會譜寫出更光輝的篇章。

一、未來趨勢

關(guān)于對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來營銷發(fā)展的趨勢。我國新能源汽車發(fā)展的主要問題是市場管理不完善、技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施非常薄弱。因此針對以上三個問題，我們必須要不斷完善市場機(jī)制，推動市場化轉(zhuǎn)型、加快核心技術(shù)研發(fā)力度、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路上所碰到的難題于方法、風(fēng)險于機(jī)遇是并肩共存的。要想實(shí)現(xiàn)新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，解決新能源汽車的營銷問題，我們必須克重困難，抓住發(fā)展機(jī)遇，專心研發(fā)關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，不斷推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。

新能源汽車行業(yè)是我國堅(jiān)決支持的戰(zhàn)略性新興行業(yè)，近十年來發(fā)展迅猛，前景明朗，但隨著市場份額擴(kuò)大化，國內(nèi)外新興汽車品牌涌入市場，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在其高速發(fā)展的過程中也暴露出了一些不足。

從市場發(fā)展方面分析，我國存在著市場發(fā)展激勵機(jī)制不完善、缺乏關(guān)鍵核心技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足等問題；公司本身也存在企業(yè)重規(guī)模、輕創(chuàng)新、過分依靠財政補(bǔ)助等問題。而比亞迪作為一家老牌新能源汽車產(chǎn)業(yè)公司，其研究具有典型性，如何科學(xué)客觀地運(yùn)用營銷理論來應(yīng)對比亞迪目前正面臨著營銷策略等問題。

二、比亞迪的研發(fā)

1995年正式成立的比亞迪股份有限公司（簡稱“比亞迪”），目前的產(chǎn)業(yè)主要具有四大方向，分別為電子、汽車、新能源和軌道交通，涵蓋四大支柱產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域,全面實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。

而比亞迪汽車的發(fā)展歷程從2008年開始起步，便提出了“三大綠色夢想”，完成了“擺脫對化石能源的依賴，從能源的獲取、儲存到應(yīng)用”的戰(zhàn)略。一是收購寧波中微，解決了制造短板--半導(dǎo)體，優(yōu)化了制造產(chǎn)業(yè)鏈，在研發(fā)和生產(chǎn)的方面解決了電機(jī)問題，并在2008年推出F6車型。同年，該公司推出了首款SUV車型F3DM。

此后，逐步推售G3、M6、L3等多款燃油車型，開拓SUV市場，推出渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)技術(shù)，開啟王朝系列產(chǎn)品的問世。從此，企業(yè)呈現(xiàn)以新能源汽車為主的發(fā)展格局。2015年之后，逐步延伸新能源產(chǎn)品線，各系列產(chǎn)品隨著技術(shù)的升級不斷更新迭代，陸續(xù)推出全新的唐、秦、宋、元等爆款汽車，成為了電動車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和世界二次電池行業(yè)的先行者。

截止2019年，比亞迪現(xiàn)已具備了生產(chǎn)燃油、混動、純電動的汽車產(chǎn)品體系，再從三電系統(tǒng)到復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體IGBT。比亞迪始終牢牢地掌握著新能源汽車的核心技術(shù)，這才能幫助其一直占據(jù)全球新能源汽車領(lǐng)域領(lǐng)軍者的頭銜。相信今后比亞迪將利用獨(dú)步世界的科技優(yōu)勢，會不斷繼續(xù)制造更多更好的新能源汽車的車型及產(chǎn)品。

三、比亞迪可以沖破重圍嗎？

近年來，由于自然環(huán)境受污染越來越嚴(yán)重，我國作為世界最大的汽車消費(fèi)大國，人們對于機(jī)動車普及所帶來的環(huán)境問題愈發(fā)重視。因此降低車輛有害的廢氣排放量，提倡“低碳出行”，已成為當(dāng)前刻不容緩的問題。而新能源汽車普及的優(yōu)勢在于低能耗、低排放，既踐行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略助力實(shí)最現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

鑒于優(yōu)化環(huán)境的重要性和緊迫性及大部分國家地大力推廣及宣傳，新能源汽車逐漸進(jìn)入大眾的視野，并將其作為購置機(jī)動車的前列選擇。新能源汽車市場的擴(kuò)大對比亞迪企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了更大的舞臺。

比亞迪新能源車當(dāng)前主要消費(fèi)對象最初以政府及大型國營單位居多，但隨著廣大消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變、對個人購買出臺政策傾斜，整體消費(fèi)者可享受更優(yōu)惠的的價格購置相同性能的汽車，個體購買占比也隨之水漲船高。與此同時，比亞迪公司抓住市場份額，于2015年擴(kuò)大投入生產(chǎn)，在新能源汽車市場搶占先機(jī)。

但進(jìn)入2018年后，伴隨著地方政府政策的進(jìn)一步調(diào)整，政府補(bǔ)貼逐漸降低，導(dǎo)致購買新能源汽車價格偏高的情況下，消費(fèi)者在購買時將會考慮更多因素，慎之又慎。隨著我國市民的環(huán)境保護(hù)意識日益提高，逐漸意識到新能源汽車的“可持續(xù)發(fā)展”特征。人們購車時將逐步把新能源汽車納入考慮范籌。

新能源汽車的駕駛成本、安全性、汽車品質(zhì)和開車感受都是影響購買力的較大因素。此外，新能源汽車的外型、駕駛性能、保值、補(bǔ)貼政策等方面的因素。同時，除了影響新能源汽車銷量的消費(fèi)者考慮因素外，影響購買決策的因素還包括消費(fèi)者觀念、環(huán)保意識、生活方式的改變等。

另外近幾年各種專車快車、順風(fēng)車以及共享租車逐漸成為人們一種新的出行方式，而且它帶來了更多的便利性，由于減少了私家車一系列包括各類車輛保養(yǎng)、保險、維修、年檢等無法避免的使用成本，從而導(dǎo)致消費(fèi)者對私家車的需求減少。

但在整體的消費(fèi)趨好背景之下，我國總體消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級，消費(fèi)者對汽車本身性能和產(chǎn)業(yè)鏈末端的服務(wù)要求也日益嚴(yán)格，同時也更加注重產(chǎn)品的個性化、差異化。因此消費(fèi)者在購置汽車時會進(jìn)行諸多因素權(quán)衡考慮，再根據(jù)需求擇優(yōu)購買。

比亞迪有限公司從成立至今，一直堅(jiān)持自主創(chuàng)新，歷時數(shù)十年，就牢牢掌握了發(fā)動機(jī)、變速器、控制軟件等新能源汽車命脈的先進(jìn)技術(shù)。

根據(jù)我國的專利統(tǒng)計，截至2019年底，比亞迪在全球范圍內(nèi)共申請2.8萬件專利，其中將近2萬件已獲得專利授權(quán)。

此外，比亞迪連同包括“蘋果”等在內(nèi)的大型科技公司，共同榮獲了2019年《財富》頒布的“最能改變世界企業(yè)”的稱號。這實(shí)際上從技術(shù)量化的層面進(jìn)一步支持了比亞迪“技術(shù)為王”的理念。截至2019年3月，比亞迪在動力電池、新能源汽車制造等領(lǐng)域擁有將近1000多項(xiàng)的認(rèn)證發(fā)明專利以及100多項(xiàng)國際認(rèn)證專利。

2003年“誕生”的DM技術(shù)，通過不斷地漲價和轉(zhuǎn)型，形成了比亞迪的核心競爭力。2005年，比亞迪正式進(jìn)入汽車行業(yè)，成為一家高科技民營企業(yè)。經(jīng)過10多年的發(fā)展，比亞迪終于綻放出燦爛的花朵。比亞迪無論是電池業(yè)務(wù)還是其他業(yè)務(wù)，都要求精益求精，始終堅(jiān)持新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持在國內(nèi)自主發(fā)展。

就連世界新能源在汽車領(lǐng)域也取得了歷史性的突破。2018年，比亞迪為達(dá)到能提升新能源汽車整車性能及降低生產(chǎn)成本，特意打造了極具人性化操作系統(tǒng)的“e平臺”。隨后在2019年，比亞迪憑借DM3.0技術(shù)及其啟用的眾多雙模車型，展現(xiàn)了驚人的外觀。電池溫控技術(shù)優(yōu)良，-30℃至60℃正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了十五年從未發(fā)生過事故的“天方夜譚”。

同時在最新的高壓BSG電動機(jī)輔助下，實(shí)現(xiàn)了慢速、啟停、發(fā)電智慧化、變速換擋輔助等功能。使用IGBT我國“芯”，全面提升雙模性能。比亞迪始終有條不紊地在對新技術(shù)新理念進(jìn)行研發(fā)、營銷、出新、合作。

從國內(nèi)新出臺的補(bǔ)貼政策趨勢看，能源汽車電池的運(yùn)行穩(wěn)定性及續(xù)航能力及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)會作為國家補(bǔ)貼的參考因素。2016年以前，由于政府對新能源汽車的政策傾斜，甚至補(bǔ)貼額度占比超一半，新能源汽車憑借發(fā)展紅利成為機(jī)動車行業(yè)的香餑餑。特別是純電動公交車，高峰期每輛新能源電動公交車補(bǔ)貼近10萬元。

據(jù)中汽協(xié)相關(guān)報道，2016年國家為了實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，對新能源加大投入，整體新能源發(fā)展的總補(bǔ)貼達(dá)700億元，新能源汽車成功瓜占據(jù)大頭補(bǔ)貼。在國家資本的加持下，新能源汽車市場的如火如荼，也因此涌現(xiàn)出比亞迪、宇通等一批新能源車企。

但2017年以來，隨著國家汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)一步收緊，受影響最大的也就是客車銷量占比較高的那些企業(yè)，其中就包含了比亞迪。2018年比亞迪公司新能源汽車銷量雖然陡增，但盈利卻明顯下降的主要因素就在于補(bǔ)貼政策的變化。因此必須承認(rèn)，作為最早布局新能源汽車且銷量最大的車企之一，比亞迪的飛速發(fā)展從政策性補(bǔ)貼中獲益不菲，但同時也對政府的“喂奶”形成了嚴(yán)重依賴。

2018年，比亞迪除去其他支出費(fèi)用所得到的凈利潤中，就有四分之三來自政府補(bǔ)貼，因此不難看出，如果政府政策性補(bǔ)貼一時間大幅收緊，將對比亞迪公司會產(chǎn)生十分不可估量的負(fù)面影響。

小結(jié)

我國的汽車行業(yè)市場已步入了汽車品牌競爭的新年代，廣大消費(fèi)者所關(guān)心的已不僅是車輛的售價、品質(zhì)和售后的服務(wù)，更關(guān)心的是對車輛品牌價值、知名度、美譽(yù)度和更深更廣的售后服務(wù)需求，而良好的市場營銷戰(zhàn)略將會讓一個我國自主品牌車型產(chǎn)生了良好的營銷業(yè)績，進(jìn)而增加品牌價值的社會認(rèn)可度。

但目前部分我國自主品牌新能源車的市場營銷戰(zhàn)略還相對單一，缺乏品牌效應(yīng)，從而導(dǎo)致品牌形象模糊，競爭力不強(qiáng)，定位混亂不明確，因此需要我們不斷完善發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞： 能源汽車 核心技術(shù) 不斷完善