近年來，新能源汽車的發(fā)展迅速，短短兩三年的時間，身邊有不少人，都開始選擇新能源了！國產(chǎn)品牌以比亞迪為主，還有蔚小理在后面追趕，這一次國產(chǎn)汽車開始揚眉吐氣，在新的時代不再被其他國家的汽車品牌打壓。燃油車時代的神話日系品牌，也都開始不斷地進入新能源市場，今天想與大家聊聊鈴木品牌，早已退出了國內(nèi)市場，但時代的發(fā)展，逼得鈴木不得不開始走新能源的道路。

鈴木在近日宣布，公司計劃7年時間，總計需要投入4.5萬億日元。這部分投入的資金專門用于研發(fā)與生產(chǎn)，主要面向于新能源汽車領域。現(xiàn)在才開始對新能源的項目進行投入，會不會為時過晚呢？鈴木此次進攻新能源市場，是否還能夠喝上湯呢！從各家品牌的發(fā)展來看，或許鈴木的起步有些晚，但總比沒有動作強吧。而且現(xiàn)在以純電動和插混為主，技術方面更要逐步往前推進，甚至日后可能以氫能源為主，與此相比，鈴木確實晚了。

(資料圖片)

投資兩個方向

投入的4.5萬億日元中，分為兩個方向，第一個方向，投資2.5萬億日元，這部分資金主要用于可再生能源的制造（電池）和電動汽車的生產(chǎn)，這也是新能源汽車的主要構成部分。第二個方向，投資2萬億日元，這部分資本主要用于電氣化與自動駕駛，也就是汽車的軟件層面偏多。這也是新能源汽車發(fā)展的重要趨勢，目前大多數(shù)的新能源車，均配備自動駕駛技術，只不過價位不同的車型，功能與配置多少有區(qū)別罷了。

今年推出首批

既然決定了新能源方向的項目規(guī)劃，就要在規(guī)定的時間內(nèi)，拿出像樣的產(chǎn)品。鈴木方面表示：2023年會在日本當?shù)赝瞥鍪着冸妱悠?，其中包含多種類型車，例如小汽車、微型車、SUV等?，F(xiàn)在本土地區(qū)進行推廣，鈴木總裁稱：推出的新車定價以及定位，都偏向于中低端，所以價格方面，也不會高，而且新車問世后，還兼顧著收回投資成本，他希望定價在100萬日元，折合人民幣大概為52300元。對于普通家庭來說，都能夠接受。

純電動摩托車

23年的計劃在日本實施后，下一個目標24年，主要的重心放在歐洲與印度等地，另外還將推出電動摩托車，為了擴展市場，鈴木也在不斷地擴充產(chǎn)品線。除此以外，鈴木雖然大力投資新能源汽車，但原來的內(nèi)燃機也不會放棄。鈴木表示：未來的電力基礎以及設施，恐怕會存在資源緊缺的問題，保持內(nèi)燃機的產(chǎn)品，也是為了給自己留一條后路。鈴木也希望在接下來的時間里，能夠和豐田共同合作，打開印度市場，喝到屬于自己的一碗湯。

全球有許多國家，從大局上來看，鈴木的起步還不算晚，但如果從國內(nèi)市場的角度看，鈴木已經(jīng)很晚了。因為國產(chǎn)品牌眾多，大部分品牌都在制造新能源車，可選擇性多，也有不同的價位，鈴木即便有意進入國內(nèi)市場，也會被市場給拋棄。不過鈴木基本也不會再進入國內(nèi)，在其他國家或許還能占據(jù)自己的一部分市場。另外國產(chǎn)品牌也在走向世界，想在新能源時代分一杯羹，還是有很大的阻力。

結語：

時代的發(fā)展，快如閃電，別說7年的時間，3年時間就可能會有巨大的變化，所以鈴木汽車必須要抓緊時間了，你們看好鈴木在新能源領域的發(fā)展嗎？

關鍵詞： 國內(nèi)市場 國產(chǎn)品牌