在2022總體低迷的市場環(huán)境中，奇瑞汽車取得創(chuàng)辦以來最好銷量和銷售額紀錄，分別首次突破100萬輛和2000億元人民幣。這有理由讓它對2023年雄心勃勃。

(資料圖)

2022年，是自主品牌崛起的一年。在“合資退、自主進”的蒼莽大河中，我們也看到了奇瑞爭渡的身影。是的，那個勁兒回來了。曾經(jīng)作為“自主一哥“的奇瑞，收獲了滿載的2022，正奔赴朝氣蓬勃的2023。

★ 四個歷史首次，奇瑞做到了

回顧下奇瑞控股的“戰(zhàn)績“，創(chuàng)造了”四個歷史首次“。2022年，奇瑞控股年銷量為123萬輛，首次邁過百萬大關(guān)；年營收為2086億元，首次超過2000億元；年出口再創(chuàng)新高，首次突破45萬輛；新能源持續(xù)發(fā)力，首次超過20萬輛（達到23.3萬輛）。其實，2022年絕非順風(fēng)順水，滿眼皆是挑戰(zhàn)和不確定性，奇瑞能夠創(chuàng)下這樣的戰(zhàn)績，已屬不易。面對2023年，奇瑞控股整裝待發(fā)，立下了一個小目標，“超過行業(yè)平均增速的加速度”。那么，旗下各大品牌又會有怎樣的計劃呢？

★ 奇瑞品牌：全科生的轉(zhuǎn)變

先說奇瑞品牌：2023年，奇瑞將發(fā)布第三代超級電混和火星架構(gòu)超級平臺，以及第五代發(fā)動機技術(shù)，繼續(xù)強化奇瑞“工科男“的技術(shù)形象。至于產(chǎn)品，奇瑞將會發(fā)布艾瑞澤8 2.0TGDI、瑞虎9和TJ-1三款重磅產(chǎn)品，以瑞虎、艾瑞澤、新潮三大產(chǎn)品系列齊頭推進，并且全面覆蓋混動技術(shù)。

同時，在營銷方面，奇瑞品牌也希望成為“善解人意“的文科生形象，構(gòu)建起“最理解”客戶的需求、“最貼近”客戶的營銷、“最愉悅”客戶的體驗“三最“營銷體系。讓奇瑞真正成為“理性+感性“的全科生形象。

★ 星途品牌：高端布局、加碼純電

再說星途品牌：2022年1-12月，星途品牌累計銷量51,142輛，同比增長37.6%，用戶基盤突破10萬大關(guān)。作為奇瑞控股的高端品牌，星途承擔(dān)起了向上突圍的攻堅使命。有一組數(shù)據(jù)，星途單車平均售價達到了15.7萬元，超過了斯柯達、日產(chǎn)、雪佛蘭等合資品牌，這就是“自主逆襲合資“的一個參照物。

談及2023年，星途將持續(xù)推進現(xiàn)有三款車型——追風(fēng)、凌云和攬月的迭代改款，同時，全新車型星途瑤光也將于上半年正式上市。除此之外，2023年，星途還將推出兩款純電動車型，自此正式邁入純電賽道。

★ 奇瑞新能源：國民小車再出發(fā)

2022年，奇瑞新能源的戰(zhàn)績非常傲人。1-12月，奇瑞新能源全年銷售232,814輛，同比增長112.9%。沒有遲到，追上了“電動小車“的普及浪潮。面向2023年，奇瑞新能源有望推出1款全新A級SUV，同時，還有3款升級迭代的產(chǎn)品。

值得一提的是，奇瑞新能源計劃于上海車展前發(fā)布iCar汽車品牌。

據(jù)悉，iCar汽車將聚焦A0-B級純電+增程新能源市場，還會在服務(wù)模式上，為用戶帶來全新體驗。

★ 捷途汽車：旅行+，一直在

2022年，捷途汽車完成了超18萬輛銷量戰(zhàn)績。

根據(jù)規(guī)劃，2023年，捷途將推出捷途T-1、捷途X-2等新車型，對捷途X70、捷途X90產(chǎn)品系列進行持續(xù)迭代。

其實，繼捷途大圣i-DM進軍混動市場后，2023年，捷途汽車還將全面發(fā)軔混動市場，以期全面新能源化，并且到2024年實現(xiàn)全面綠牌。

展望2023年，捷途希望邁上年銷30萬輛的新臺階，實現(xiàn)“保30爭50”的目標。2026年，爭取達到100萬年銷量，真正邁入自主SUV市場第一梯隊。

本文作者為踢車幫 晞貝

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