近幾年大火的越野車，也催生了許多車企紛紛向這一領(lǐng)域轉(zhuǎn)向。

這其中，有的車企從零開始，針對市場需求，硬生生開辟出了一片藍海，比如坦克；也有的車企憑借自身的技術(shù)實力，用毫無爭議的產(chǎn)品，贏得了市場的廣泛關(guān)注，比如仰望；但也有的車企，想通過所謂的“捷徑”，加入這片市場的競爭。

【資料圖】

比如東風(fēng)猛士。但我們今天要說的并非半年前發(fā)布的東風(fēng)旗下猛士科技的高端新能源越野品牌，而是東風(fēng)特種裝備事業(yè)部旗下的東風(fēng)猛士。

信息顯示，該品牌旗下全新民品系列第二款車型——猛士M20，在2月9日進行的客戶試駕中，發(fā)生了斷軸，更值得一提的是，該車將于2月18日正式上市。

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未上市先斷軸 猛士M20品控堪憂

這里需要強調(diào)一個知識點，東風(fēng)猛士民品平臺是國內(nèi)首款軍轉(zhuǎn)民用的特種車平臺。在猛士M20之前，該系列已經(jīng)上市了民用版猛士M50，售價66.88萬起。從價格上，猛士M50絕對是一款高端越野車型。此次上市的M20，從產(chǎn)品序列上來說，定位和價格都低于M50，根據(jù)可靠消息，該車將上市之后會劍指坦克700。

雖然這款車還沒有正式上市，但實車圖片早已在網(wǎng)上亮相。

根據(jù)消息，該車將基于全新民品平臺開發(fā)，并且采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，非常硬派機甲的外觀設(shè)計，保留了猛士給大眾一貫的硬核印象。前臉采用大尺寸的進氣格柵，內(nèi)部鑲嵌有猛士的中文 LOGO，厚重的車頭讓它看起來氣勢十足。

作為一款越野SUV，猛士M20同樣采用了非承載式車身，另外東風(fēng)猛士還公布了部分車輛數(shù)據(jù)。新車的重量較大，單排底盤空載質(zhì)量3750kg，設(shè)計裝載質(zhì)量大于2000kg。至于通過性相關(guān)的數(shù)據(jù)：近角33度，離去角36度，橫向通過角25度。所以新車能擁有大于800mm的涉水深度，400mm的垂直越障高度以及700mm的越壕寬度。

尺寸方面，猛士M20的長寬高分別為5970/2160/2155mm，軸距為3700mm，將近6米的車身長度，很難想象這款車作為一款民用車，是出于怎樣的使用場景進行的設(shè)計。

最令人關(guān)注的動力方面，猛士M20是一款大排量燃油車型，搭載東風(fēng)康明斯6.7升柴油發(fā)動機，額定功率231kW，峰值扭矩1050N·m，最高車速大于140km/h。傳動系統(tǒng)方面將匹配6擋變速箱，并配備中央差速鎖。底盤方面將采用帶穩(wěn)定桿和推力桿的雙橫臂獨立懸架。

根據(jù)網(wǎng)上曝出的信息來看，東風(fēng)猛士M20項目于2022年中旬開始建設(shè)，作為東風(fēng)猛士“軍轉(zhuǎn)民”策略下的第二款車型，它定位于多功能越野車，將進入“民用安保市場”和“越野改裝市場”。據(jù)悉，該項目的整體研發(fā)費用達到4.8個億，接近5個億。

但令人不解的是，就是這樣一款耗資上億的車型，竟然未上市就出現(xiàn)了斷軸這樣嚴(yán)重的品控問題。更值得深思的是，東風(fēng)猛士民品策略的隱患，不僅在于猛士M20。

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東風(fēng)猛士：想掙“民用”的錢 沒出該有的力

事實上，東風(fēng)猛士在中國市場的知名度并不低，與“國車”紅旗比起來，它在特種車領(lǐng)域，也是人們心中中國品牌的代表?；蛟S是這兩年乘用車市場刮起的越野風(fēng)，讓在這一領(lǐng)域并沒有做準(zhǔn)備的東風(fēng)看到了機會，于是從去年開始，東風(fēng)就在猛士身上做起了文章。

除了以高端純電越野車的身份進入到新能源領(lǐng)域之外，在燃油車領(lǐng)域，顯然東風(fēng)猛士也想分一杯羹。但遺憾的是，猛士并沒有對乘用車市場進行細(xì)致研究，也沒有將產(chǎn)品進行過多的乘用化提升，而是粗暴地將特種車領(lǐng)域的產(chǎn)品，通過簡單調(diào)整后，投放到乘用車市場。

根據(jù)用戶反饋，東風(fēng)猛士的民品車型普遍存在方向盤抖動情況，同時自動擋車型在換擋時的頓挫感異常強烈。這兩點顯然是變速器與發(fā)動機沒有進行很好地調(diào)教造成的。而特種車市場與乘用車有著很大區(qū)別，這些問題在特種車型上或許并不算問題，但對于對舒適性要求很高的民用車市場，顯然這是極大的產(chǎn)品短板。

同時，根據(jù)試駕過猛士M20的用戶反饋，該車自動擋全系車型在高海拔地區(qū)動力衰減至少50%，與之前配置表里的海拔適應(yīng)性嚴(yán)重不符，而這樣大的差別，用戶反饋說這款車很可能沒有進行過高海拔測試。

顯然，東風(fēng)猛士想掙乘用車市場的錢，但并沒有拿出深耕乘用車市場的決心和耐心，而這樣做的結(jié)果，顯然是市場與口碑的雙重淪陷。

據(jù)悉，去年，東風(fēng)集團為東風(fēng)猛士民品定下了全年近2000臺的銷量目標(biāo)，年中時，這一目標(biāo)就被調(diào)整到了原計劃的10%，這樣一下砍去90%銷量目標(biāo)的調(diào)整，在汽車行業(yè)本就不多見；但到了年末，東風(fēng)猛士民品全年僅完成了原計劃的10%以下。

或許東風(fēng)猛士可以將原因歸結(jié)為只有一款車型，但無論怎樣，在整體回暖的2022年汽車行業(yè)，這樣的銷量成績，原因顯然出自于企業(yè)自身。

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結(jié)語

其實，東風(fēng)曾經(jīng)對東風(fēng)猛士民品寄予了很高期望。

根據(jù)之前被披露的猛士M20招標(biāo)文件顯示，項目達成后，此項目能為公司增加營收近10億元，稅收達到1.2億元，算得上是一本萬利的生意。但是，所謂“軍轉(zhuǎn)民”其實并不新鮮。

早在十幾年前，悍馬就已經(jīng)無縫完成了“軍轉(zhuǎn)民”的進程。但即使是悍馬，在“軍轉(zhuǎn)民”的過程中，也針對民用市場進行過多次調(diào)整，力求讓自己更貼近消費者的需求；而東風(fēng)猛士試圖憑借情懷打入乘用車市場，顯然是沒有認(rèn)清形勢。

畢竟現(xiàn)在的汽車市場，已經(jīng)不是一個LOGO就能夠打天下的時代了，消費者也不會為了情懷，而忽視產(chǎn)品本身去買單。

關(guān)鍵詞： 東風(fēng)猛士 用戶反饋 正式上市