本周一，佐藤恒志公布了新的管理團(tuán)隊(duì)，并承諾大幅改革緩慢的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，將豐田重塑為移動(dòng)出行公司。佐藤恒志表示，豐田加速電動(dòng)化戰(zhàn)略將圍繞下一代平臺(tái)展開，預(yù)計(jì)將在2026年左右推出，而雷克薩斯將發(fā)揮主導(dǎo)作用。

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重新考慮電動(dòng)車計(jì)劃，是豐田的當(dāng)務(wù)之急，首先從下一代純電動(dòng)汽車開始商業(yè)改革。佐藤恒志表示，“為了向客戶提供有吸引力的純電動(dòng)汽車，我們必須簡(jiǎn)化汽車的結(jié)構(gòu)，本著純電動(dòng)汽車優(yōu)先的理念，我們必須徹底改變我們的經(jīng)營(yíng)方式。”

據(jù)外媒報(bào)道，本周一（2月13日），即將接任豐田汽車社長(zhǎng)的佐藤恒志公布了新的管理團(tuán)隊(duì)，并承諾在充滿挑戰(zhàn)的行業(yè)動(dòng)蕩新時(shí)代，大幅改革緩慢的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，將豐田重塑為移動(dòng)出行公司。

佐藤恒志 圖片來源：豐田中國(guó)官網(wǎng)

在全球電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)中落后之際，豐田受到了越來越多的投資者、環(huán)?；顒?dòng)人士和電動(dòng)汽車愛好者的批評(píng)。佐藤恒志表示，豐田加速電動(dòng)化戰(zhàn)略將圍繞下一代平臺(tái)展開，預(yù)計(jì)將在2026年左右推出，雷克薩斯將發(fā)揮主導(dǎo)作用。

佐藤恒志說，在接任社長(zhǎng)后，將優(yōu)先實(shí)施三管齊下的戰(zhàn)略，包括：加強(qiáng)汽車制造商的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略、加強(qiáng)公司與weave相關(guān)的軟件優(yōu)先計(jì)劃，以及注重在亞洲實(shí)現(xiàn)碳中和。

佐藤恒志補(bǔ)充道，豐田將堅(jiān)持豐田章男開創(chuàng)的多樣化動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略，即除了追求電動(dòng)汽車外，還將開發(fā)其標(biāo)志性的混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和氫動(dòng)力汽車?！拔也徽J(rèn)為電動(dòng)汽車是放之四海而皆準(zhǔn)的有效解決方案，”他說。

不過，佐藤也承諾進(jìn)行重大改革，這標(biāo)志著董事會(huì)出現(xiàn)了新的緊迫感。他表示，隨著來自中國(guó)和硅谷的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手涌入這一快速增長(zhǎng)領(lǐng)域，以及通用和大眾汽車等傳統(tǒng)企業(yè)宣布積極的投資，豐田加倍關(guān)注電動(dòng)汽車，但這并不是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)格局變化的反應(yīng)。

相反，豐田認(rèn)為這是開發(fā)下一代電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略時(shí)機(jī)，以更好地體現(xiàn)品牌形象和作為低成本、高效汽車制造商的實(shí)力?！凹冸妱?dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力和成本將是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，”佐藤恒志說。

佐藤恒志指出，重新考慮豐田的電動(dòng)車計(jì)劃是當(dāng)務(wù)之急，首先是從下一代純電動(dòng)汽車開始的商業(yè)改革。他說，“為了向客戶提供有吸引力的純電動(dòng)汽車，我們必須簡(jiǎn)化汽車的結(jié)構(gòu)，本著純電動(dòng)汽車優(yōu)先的理念，我們必須徹底改變我們的經(jīng)營(yíng)方式?！?/p>

佐藤恒志說，更多細(xì)節(jié)可能會(huì)在他上任后的4月份公布。但他強(qiáng)調(diào)，全面改革將從雷克薩斯開始，公司已經(jīng)制定了到2035年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化目標(biāo)，并在2030年在全球銷售100萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。作為對(duì)比，豐田整體的目標(biāo)是在同期內(nèi)全球銷售350萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。

要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，豐田需要加速前行。數(shù)據(jù)顯示，2022年，豐田在全球僅銷售了24466輛純電動(dòng)汽車。相比之下，同期的混合動(dòng)力車銷量為260萬(wàn)輛。

現(xiàn)任豐田首席合規(guī)和風(fēng)險(xiǎn)官兼任執(zhí)行副總裁的Masanori Kuwata，將負(fù)責(zé)雷克薩斯高端品牌的電氣化業(yè)務(wù)。Kuwata將成為豐田九州雷克薩斯制造中心負(fù)責(zé)人，主要任務(wù)是重組業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)高效的電動(dòng)汽車生產(chǎn)?！熬?jiǎn)和改革生產(chǎn)流程是不可避免的，”佐藤說。

電動(dòng)汽車戰(zhàn)略調(diào)整將專注于車輛的新工程和新制造，試圖賦予其獨(dú)特的豐田品牌特征，并具有成本競(jìng)爭(zhēng)力，熱管理、電力管理和空氣動(dòng)力學(xué)都是研究領(lǐng)域?！拔覀冋谂ふ邑S田獨(dú)有的特點(diǎn)，”佐藤恒志說，“我們需要快速開啟下一步，并加快具體行動(dòng)。”

除了提高豐田在全球電動(dòng)汽車?yán)顺敝械母?jìng)爭(zhēng)力之外，佐藤恒志的挑戰(zhàn)還包括確定移動(dòng)公司究竟是什么。他的任務(wù)清單上還包括：應(yīng)對(duì)軟件定義汽車、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)帶來的巨變，以及來自中國(guó)和硅谷等地的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

對(duì)此，佐藤恒志重復(fù)了足球比賽的比喻。他說，“豐田的管理團(tuán)隊(duì)就像一支足球隊(duì)，在面對(duì)困難和挑戰(zhàn)時(shí)，我們的陣型必須靈活。在擔(dān)任豐田社長(zhǎng)期間，我的職責(zé)將是最大限度地發(fā)揮球隊(duì)的力量?！?/p>

值得關(guān)注的是，在新管理層陣容中，豐田保留了部分原高管，并提拔了一些年輕人，這意味著擁有85年歷史的豐田正在汲取新鮮血液和靈活思維。與佐藤恒志類似，新提拔的管理層大多是50歲出頭，以日本守舊企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來看，這還算年輕。

具體來看，55歲的英國(guó)人西蒙·漢弗萊斯（Simon Humphries）除指導(dǎo)全球造型外，還將擔(dān)任豐田首席品牌官；52歲的Masanori Kuwata也是一位嶄露頭角的年輕領(lǐng)導(dǎo)者。此外，豐田汽車首席運(yùn)營(yíng)官、首席財(cái)務(wù)官和首席技術(shù)官等職位均有變動(dòng)。

不過，豐田的高層管理人員仍以男性和日本人為主。大冢由美（Yumi Otsuka）是豐田唯一的女性運(yùn)營(yíng)高管，她仍將擔(dān)任首席可持續(xù)發(fā)展官一職，但會(huì)被稱為高級(jí)研究員，而非運(yùn)營(yíng)官。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯）

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 雷克薩斯